Фрикционная муфта

Союз СоветскихСоцивпистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 926403(53)М. Кл,Г 16 0 67/02 Государственный комитет по делам наебретеннй н открытий(53) УДК 621.825.54(088.8) Опубликовано 07,05,82, Бюллетень М 17 Дата опубликования описания 07.05.82(72) Авторы изобретения В.В.цаповалов и Н.В.Дымов е Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА. Изобретение относится к машиностроению и в частности к устройствам для передаци вращения. Известна фрикционная муфта, содержащая две полумуфты, взаимодейству- ющие через инерционные колодки 1.11..Недостатком ее является низкая погрузочная способность, так как момент передается только за счет сил инерции колодок,Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату является фрикционная15 муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты и механизм, включения, выполненный в виде смонтированных на ведущей полумуфте и подпружиненных к центру колодок с инерционными мас-, сами и радиально расположенными стержнями и контактирующего с .колодками при включении барабана, связанного с ведомой полумуфтой 1.23. Недостатком его является невозможность ограничения величины передаваемого момента.Цель изобретения - ограничение величины передаваемого момента.Поставленная цель достигается тем, что фрикционная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты и меха" низм вклюцения в виде смонтированных на ведущей полумуфте колодок и свя" занного с ведомой полумуфтой барабана,снабжена закрепленными на ведущей полумуфте против колодок упорами и пружинами растяжения, закрепленными на концах стержней и инерционных массах, а последние смонтированы на стержнях колодок подвижно.На фиг.1 показана фрикционная муфта,разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на Фиг.1; на риг.3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на Фиг.4 - вид В на Фиг. 1; на Фиг,5 - узел Т на фиг. 4.фрикционная муфта имеет ведущую полумуфту 1,ведомуа полумуфту 2 с1 О нанесенной на.нее фрикционной композицией 3.Барабан механизма 4 включе-,ния смонтирован на радиально-упорномподшипнике 5 и через упорные подшип-ники 6 связан с ведомой полумуфтой 32, колодки 7 связаны пружинами 8 синерционными массами 9, Возвратныепружины 10 соединены с колодками 7.На валу 11 смонтирована тарельчатаяпружина 12.Колодки имеют фрикционные накладки 13. Пружина 8 с одной стороны прикреплена к инерционной массе, а с,другой стороны - к гайке 14, навинчивающейся на стержень 15 колодки,Подвижная ведомая полумуфта выполнена в виде диска, сидящего на шпонке по скользящей посадке,На левом торце этого диска нанесена фрикционная композиция, а пра ввый торец имеет криволинейную поверхность, образующие которой перпендикулярны оси этого диска и пересекаются с ней. Последующая образующаявыполнена со смещением по оси диска на единицу длины и поворотом относительно предыдущей на единицу угла. С данной криволинейной поверхностью контактируют подшипники, уста- .новленные на барабане механизма вклю- з 11чения.Ведущая полумуфта 1 вращается относительно вала и при достижении расчетной скорости колодки с расположенными на них инерционными масса- з 1ми 9 под действием центробежных силприжимаются к внутренней фрикционнойповерхности барабана механизма 4включения. После соприкосновения колодок с поверхностью барабана инер оционные массы под действием центробежных сил начинают растягивать пружины 8, передвигаясь вдоль стержней15 колодок до упоров 16, обеспечивая прижатие колодок к барабану меха знизма включения с необходимой силой.Инерционные массы 9 под действиемцентробежных сил оказывают воздействие на колодки в виду того, что пружины 8 с одной стороны прикреплены 5 ок инерционной массе 9, а с другойк гайке 14, навинчивающейся на стержень 15 колодки.При дальнейшем увеличении скорос-ти вращения ведущей. полумуфты и соответственно центробежной силы, увеличения силы прижатия колодок к барабану не происходит, так как упоры препятствуют дальнейшему передвижению инерционных масс,За счет сил трения барабана между Фрикционными накладками колодок и внутренней поверхностью барабана механизма включения происходит его радиальное перемещение относительно ведомой полумуфты, так как диск механизма включения может совершать только радиальное перемещение ( он зафиксирован от осевого перемещения), ведомая полумуфта перемещается в осевом направлении и прижимается к торцевой поверхности ведущей полумуфты. Муфта включена.В случае возникновения на роторе генератора крутящего момента выше номинального происходит проскальзывание колодок относительно барабана механизма включения. Такое конструктивное решение обеспечивает предохранение элементов привода от перегрузок, повышение надежности и долговечности. По мере изнашивания Фрикционных накладок, колодки за счет натяжения пружин прижимаются к фрикционной поверхности барабана механизма включения, компенсируя,тем самым, износ Фрикционных накладок.Таким образом, применение колодок связанных пружинами с инерционными массами, имеющими возможность перемещения вдоль стержней инерционных колодок позволяет компенсировать износ фрикционных накладок и обеспечивать передачу постоянного крутящего момента, предохраняя привод от перегрузок, а следовательно, повышает надежность и долговечность привода.аИспользование изобретения позволит более эффективно эксплуатироватьприводы генераторов пассажирскихвагонов, предохранить их от перегрузок, повысить их надежность и дол"говечность, снизить их металлоемкостьФормула изобретенияФрикционная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты и механизм включения, выполненный в виде барабана, связанного с ведомой палумуфтой, смонтированных на ведущей полумуфте и подпружиненных к центру колодок с инерционными мас.5 92640 сами, размещенных на радиально расе положенных стержнях с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью барабана, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью ограничения величины передаваемого момента, она снабжена закрепленными на ведущей полумуфте против колодок упора" ми и пружинами растяжения, закрепленными на концах стержней и на инерци" 10 онных массах, а последние установле" 3 Ьны на стержнях с возможностью осе"вого перемещения.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Поляков В.С Барбаш И,Д.,Ряховский О.А. Справочник по муфтам,Л., "Машиностроение", 1974, с.298,рис ЧИ 62. Авторское свидетельство СССРпо заявке Ю 2798522/25-27кл. Г 16 О 67/02, 1979 (прототип).