Устройство для надвижки пролетного строения моста

Союз Советск ивСоциапнстическнкРеспублик О П И С А Н И Е и 863754ИЗОБРЕТЕНИЯк двтооскомь свидиельСтвуйо долам изобретений и открытий(72) Л вторы изобр"тения Специальное конструкторское бюро Глав остостроя Министерства транспортного строителвеявд СССР(54) УСТРОЙСТВО ДПЯ НАДВИЖКИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА Изобретение относится к мостостроения и может быть использовано при монтаже пролетных строений мостов методом надвижки.Известно устройство для надвижки пролетного строения моста, включающее безребордную каретку, установленную на опорную часть через малый, сред" ний и главный балансиры 11 1.Недостаток этого устройства заклю1 О чается в значительной его металлоем" кости, а также в невозможности.обеспечить фиксированную передачу давления на стенку надвигаемого пролетного строения.5Наиболее близким техническим решением к данному является устройство . для надвижки пролетного строения моста, включающее нижний накаточный путь с входной и выходной аппарелями, антифри 26 кционную прокладку, полированный. лист и салазки, объединенные между собой посредством съемных тяг и содержащие выравнивающие прокладки и резиновые опорные части, удерживаемые в корпусе каждой из салазок с пфмощью фиксирующего приспособления,причем фиксирующее приспособление.выполнено в виде винтов, ввинчиваемыхв выравнивающие прокладки и резиновые опорные части 1 2 1.Недостаток известного устройства заключается в необходимости многократной установки и вывинчиваниявинтов при изменении толщины нижнего пояса подвигаемого пролетногостроения с целью укладки или снятиячасти выравнивающих прокладок, атакже в необходимости возврата салазок к входной аппарели устройствавручную, что приводит в совокупностик увеличению трудозатрат и снижениютемпов надвижки пролетного строения.Цель изобретения - сокращение трудозатрат и повышение темпов надвижки пролетного строения,Укаэанная цель достигается тем,что в устройстве для нацвижки пролетного строения моста, включающем нижний накаточный путь с входной и выходной аппаралелями, антифрикционную прокладку, полированный лист и салазки, объединенные между собой посредством съемных тяг и содержащие выравнивающие прокладки и резиновые опорные части, удерживаемые в корпусе каждой из салазок с помощью фиксирующего приспособления, каждое фиксирую о щее приспособление выполнено в виде обоймы, свободно объемлющей соответ-ствующие резиновую опорную часть и выравнивающие прокладки, а накаточНый путь снабжен укрепленными на одной из боковых его сторон наклонными в продольном и поперечном направлениях путями скольжения салазок, при зтом входная аппарель расположена ниже входной, а съемные тяги могут иметь20 фиксированную длину, кратную расстоянию между подкрепляющими стенкуребрами жесткости сплошностенчатого пролетного строения или узлами опирания сквозного пролетного, строения.1 25На фиг. 1 показано устройство в момент приема конца пролетного строения на опору, обший вид; на фиг.2 - то же, в момент надвижки пролетного строения при включении в работу второй салазки; на фиг. 3 - то же, в момент схода передней салазки и перехода ее по выходной аппарели в исходное положение; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг, 3; на фиг, 5 - салазка со съемной тягой и обоймой, общий вид; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 5,Устройство содержит нижний накато- чный путь 1 с полированным листом 2, закрепленным посредством упоров 3 на опоре 4. Салазки 5 объединены40 между собой съемными тягами 6 строго фиксированной длины, кратной расстоянию между ребрами жесткости 7 или узлами опирания 8 пролетного строения 9. В корпус каждой из салазок 5 встроена обойма 10, внутри которой уложены набор выравнивающих прокладок 11 и резиновая опорная часть 12. В нижней части салазок закреплена ан 1 ифрикционная прокладка 13 из фторопласта или нафтлена. Накаточный путь 1 содержит входную 14 и выходную 15 аппарели и наклонные в,продольном и поперечном направлениях пути скольжения 16 сала зок 5.Устройство работает следующим образом. Пролетное строение 9 после надвижки на опору 4 до оси поддомкрачивания 17 поднимают домкратами с упором в поперечные балки (не показаны) устанавливают на салазки 5 и производят надвижку по опоре 4, В момент захода последующего опорного узла 8 или ребра жесткости 7 на площадку входной аппарели 14 с помощью съемной тяги 6 прикрепляют следующие салазки 5. При заходе на выходную аппарель 15 салазки 5 выключаются из работы и по наклонному пути скольжения 16 под действием силы тяжести возвращаются в исходное положение на входную аппарель 14, Ввиду того, что пролетные строения имею, как правило, строительный подъем, высоту салазок 5 регулируют путем установки в обойме 10 набора прокладок 1 требуемой высоты, Угловые перемещения обеспечивают постановкой в обойме О под набор прокладок 11 постоянно зафиксированной опорной части 12. Для обеспечения надвижки площадки накаточного пути 1 между входной и расположенной выше ее выходной аппарелями должны быть не менее шага ребер жесткости 7 плюс длина онирания салазок 5.Конструктивные особенности описанного устройства обеспечивают снижение трудозатрат, повышение темпов надвижки и безопасность проведения работФормула изобретенияУстройство для надвижки пролетного строения моста, включающее нижний накаточный путь с входной и выходной аппарелями, антифрикционную прокладку, полированный лист и салазки, объединенные между собой посредством съемных тяг и содержащие выравнивающие прокладки и резиновые опорные части, удерживаемые в корпусе каждой из салазок с помощью фиксирующего приспособления, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью сокращения трудозатрат и повышения темпов надвижки пролетного строения, каждое фиксирующее приспособление выпОлнено в виде обоймы, свободно объемлющей 1 соответствующие резиновую опорную часть и выравнивающие прокладки, а накаточный путь снабжен укрепленными на одной из боковых его сторон наклонными в продольном и поперечном направлениях путями скольжения салазок, при этом входная аппарель расположена ниже выходной.2. Устройство по и. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что с целью обеспечения возможности передачи нагрузки в Фиксированных точках сплошностенчатого или сквозного пролетного строения, и улучшения работы стенки сплошностенчатого пролетного строения на местную устойчивость, съемные тяги имеют фиксиро 863754 6ванную длину, кратную расстбяниюмежду подкрепляющими стенку ребрамижесткости сплошностенчатого пролетного строения или узлами опираниясквозного пролетного строения,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Кручинкин А.В, и др. Монтаж. стальных пролетных строений мостов.10 И., "Транспорт", 1978, с. 180-181,рисУ.5.2. Там же, с. 176-178, рис. У 1.6.У 12 а.Тираж 564 ударственного коми ам изобретений и от осква ЖРаушс Пета СССРрытийая наб,