Устройство для переключения скоростей четырехскоростного нагнетателя и поддержания постоянства наддува авиадвигателя

Класс 46 Ь, 2 Ля 84481 СССР Г 1 -ц ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Кравчук ф, Э УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕР ЕТЫРЕХСКОРОСТНОГО Н" ПОСТОЯНСТВА НАДЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ НЕТАТЕЛЯ И ПОДДЕРЖАУВА АВИАДВИГАТЕЛЯ.й 395351 в Гостехвпк СО аявлецо 15 апреля 1919 г. ределитель прямои связи предназначен масла на включение той или иной скор подвижную втулку 17 распределителя,лля подачи импульса стц. Он включает дезолотник распредеУстройства для переключения скоростей четырехскоростного нагнетателя авиадвигателя известны.Описываемое устройство отличается от известных тем, что кромеавтомата переключения скоростей в нем предусмотрен автомат наддува авиадвигателя, действующий пол влияцием лавления сжатого воздуха, поступающего из цагнетателя. Вследствие этого упрощается конструкция устройства и представляется возможным производить переключение скоростей нагнетателя ца наивыгоднейших высотах.На чертеже схематически изсоражено предлагаемое устройство вразрезе,Устройство выполнено в виде корпуса, в котором размещены автомат переключения скоростей четырехскоростного нагнетателя и автомат наддува, действующий пол влиянием лавления сжатого воздуха,поступающего из нагнетателя. В качестве рабочей жидкости в устройстве применено масло, циркул 11 рующее в масляной системе лвигателя,Сочетание в данном устройстзе двух автоматов упрощает конструкциюсамого устройства, так как при этом уменьшается общее число сложных и чувствительных агрегатов и узлов на двигателе, а принятое в качестве заданного параметра давление за нагнетателем позволяет учестьизменение наивыгоднейшей высоты переключения при изменении числаоборотов и при постоянном давлении наддува.Регулятор постоянства наллува включает слелующце летали:а) анероид, б) золотник 4 ацерсцла, управляющий масляными каналами 2, 7, б, подводящими масло к сервопоршцю 8, в) серзопоршень В, управляющий входными лопатками или воздушной заслонкой на входе внагнетатель, г) режимный кулачок 15, предчазначенный лля заданияанероиду соответствующего значечпя давления наддува (Рк ) по оборотам.;ител 51, кинематически соединеннъЙ с золотником -1 анероида, В) систему рычагов и звеньев 19, 20, 21, г) систему масляцьх каналов 16, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 67, 65, 35, 36, 34, 33.Узел ускорителей црямоц связи предназцаче; Для усиления посту. пя 10 цих импульсоВ давления масла Р ОыстрОЙ подачи их Во фрикцион. цые хуфы привода. Узел имеет следуюцце Яси: а) перекидные ускорительные золотники 29, 30, 31, б) систему масляных каналов 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 54, 62, 63, 32, обеспеч;вающих про. пуск масла в нужном направлении.Узел оборотной связи предназначен для того, чтобы прц любом полокении ьсего автомата ставить распределитель прямой связи в исходное полонение, соответствуощес вклочсцию ТОЙ илц цОЙ скорости.зел держит автомат в состоянии постоянной готовности к переключению скоростей как Оольших, так и мсцы 1 их Узел В(Г 1 ючает; Я) хасл 51- цые каналы высокого давления 9, 10, 11, 12, 22, 68, о) обратные клана;ы 69, 70, в) поршень-золотник 66, связанный с подвижной втулкой 17 распределителя прямой связи, г) масляные каналы низкого давления 58, 59, 60, 61, а также каналы низкого давления 51, 5, 53, 54, 55, 56, 57, 32, входящие одновременно и в систему ускорительцых перекидных золот ников, цо не имеющих отношения к системе ускорения.В ручное дублирующее устройство, предназначенное для то:о, что бы в случае необходимости летчик мог вклочить ту илц иную скорость ПРгцетателя цезавРСи(о от автохата входят: а) поворотный золотник 64, управляемыЙ из кабины летРика, б) масляныЙ канал 73 высок го давления, в) масляный канал 72 низкого давления,Работа устройства происходит следующим образом. По каналу 5 в полость анероида 3 подводится воздух с давлением Р которое поддерживается постоянным следующРм Образом. Масло из нагнетаощей магистрали двигателя по каналам 1, 2 подводится к золотнику 4 анероида 3. При увеличении высоты значение давления Р, проявляет склонность к понижению, ВследстВие падения Рк анероид 3 разжимается, переме(цая золотник 4, и масло пропускается под дявлением через капал 7 В пОлОсть сервопоршня 8, я канал 6 соединяется ня слиВ. СервоОршень 8 перемещает входные лопяп(и в сторону открытия, значение Р, восстанавливается, анероид возвращается в нейтральное положение и золотник 4 также становится в нейтральное положение. При уменьшении высоты явления происходят в обратном порядке, то есть автомат раоотает по ОбычнОЙ схеме регл 51 тора пост 051 цства наддмВЯ, причем такая работа автомата бу Рет возможна до тех пор, пока входные лопатки нс пришли в положение полного открытия; сервопоршень 8 оудет находиться в крайнем левом (по чертежу) полокении. Масляные ка;алы 7, 10, 12, 22, 16 находятся над давлением, но из них масло не имеет выхода; канал 16 перекрыт золотником 18, а из канала 22 масло це имеет выхода потому, что каналы 59, 60, 61 перекрыты перекидными золотниками-ускорителями. Масляные каналы 9, 11, 68 находятся в области низкого давления. Все три золотника-ускорителя 29, 30, 31 находятся при первой скорости в крайнем правом положении. При этом каналы 43 и 62, 44 и 63 находятся в области слива, обе фрикционцые муфты выключены, что и дает первую скорость цагнетятеля. Действительно, канал 62 через золотник 64 ручного управления, поставленного на нуль,каналы 43, 49, 50, 32 выведены на слив, канал 63 через золотник 64 и каналы 44, 48, 46, 54, 32 также Выведены на слив. Подвижная втулка 17 и поршень-золотник 66 закрывают своим телом канал 58, вызеденцый через каналы 51, 32 на слив, так что все элементы автомата находятся В состоянии равновесия.84481При дальнейшем увеличении высоты полета давление наддува Р начнет уменьшаться вследствие падсиия атмосферного давления, анероид 3 начнет расширяться, золотник 4 анероида будет смещаться влево, пропуская масло на дальнейшее открытие лопаток, которое же неВозможно. Одновременно, через двуплечий рычаг 19 движение золотника 4 передается золотнику 18 распределителя прямой связи, который будет смешаться вправо относительно втулки 17; при этом левая закраина правой утолщенной части золотника 18 будет приближаться к правому отверстию во втулке 17 прот.В канала 23; каналы 16 и 23 соединятся золотником 18. Давление масла по каналам 1, 2, 7, 10, 16, 23 передается к праВсму торцу золотника.усксрител 51 29, кэтэръЙ переместится в крайнее левое положение. Перемещение золотника 29 влево вызовет соединение каналов 39 и 42, 52 и 56 и разьединеиие каналов 49 и 50, 51 и 58. Это значит, чтэ масло под давлением по каналам 1, 38, 39, 42, 43, 62 поступит в первую фрикциоиную муфту и вклач 1 т Вторую скэрость нагнетателя, так как В Орая .1 фт 2 по-прснием 1 Вькл 10 чена,Канал 59 через каналы 56, 52, 32 соединится с областью слива; масло из полости справа от сервспоршия 8 по каналам 10, 12, обратный клапан 69 и канал 22 и из всей полости слева от поршня-золо:инка 66 через каналы 59, 56, 52, 32 будет вытекать на слиз, хотя оба порпня 8 и бб останутся на месте. В процессе вкл;очеиия второй скорости и сразу после него давление Р, начнет позьшаться, анероид 3 будет сжиматься, перемещая золотник 4 вира. о (а вместе с ним и золотник 18 Влево). Так как вход;ыс лопатки окрыты полностью, то 1может возрасти выше допустимо:о; псэтому анероид 3 и золотник 4, пройдя нейтральное положение вправо, перепустят масло под давлением через каналы 1, 2, б в полость слева ст пэрпя-золотника 8, которы и начнет прикрывать входные лопатки до требуемого положеня, ч-.оы было Р =соы 1. Одновременно высокое давление масла передается через каналы 9, 11, обратный клапан 70 и канал 68 в полэсть справа от порц- ия-золотника 66, который начнет перемешаться Влево, ввиду того, что с противоположной стороны масло имеет всзмэкность выжиматься в канал 59. Так как золотник 18 уже вернулся в исходное положение, то канал 16 им будет закрыт.Перемешение поршня золотника 66 влево будет возможно до тех пор, пока он своим телом ие закроет канала 59, после чего он останоВится, и д 2 Вление справа и слева От испо чсрез катаракт ВырОВняется, так как канал 58 перекроется золотником-ускорителем 29. Перемещение поршня-золотника 66 вызовет перемещение втулки 17 распределителя прямой связи так, что се оба отверстия окажутся: правое - ппо. тив канала 24, левое - против канала 26, но с каналом 16 они оба будут разобщены. Входные лопатки иагнетателя будут находиться в положении максимально необходимого закрытия, Вместе с втулкой 17 перемешаются звенья 21, 20, 19, так что золотник 18 относительно втулки 17 остается неподвижным и золапик 4 также остается неподвижным. Это перемешение на Вечине Рк не скажется. Ита, Влюсна вторая скорость, а втулка 17 стала в новое исходное положение.При дальнейшем повышеии Высоты автОмат срабатывает на Включение третьей скорости, причем все явления в автомате будут прохо. дить в таком же порядке, как описано выше при переклочении с первой на вторую скорость, с той только разницей, что золотник 18 подает импульс давления масла в канал 24, ускоритель 30 перебросится из левого в крайнее правое положение, масло из нагнетающей магистрали по каналам 1, 39, 40, 44, 63 поступает вэ вторую фрикционпую муфту, а масло из первой фрикционной муфты получает возможность выходитьна слив.по каналам 62, 43, 47, 45, 46, 54, 32; таким образом зключается третья скорость. Одновременно Открывается кан 1:) 60 через каналы 57, Я, 32 на слив и после вкл)йченР 5) третьей скорости поршеь-золотник 66 переместится еще на Один ход, закроет своим телом к(1 нал 60, а канал 59 перекроется зслстпР)ком-,скорителем 30, и масло ь полости слряВа От поршня-золотника 66 Опя 1 ь ОкяРкетс 5 Запертым.При этох втулка 17 вместе с поршне)-золотником 66 перемести 5- ся в новое исходное положение и своими отверстиями стянет против канало 25 и 27. Вхсднь)е лопатки посл переключеР)ия соаприкрыты до некоторого положения, соответствующего дянРОм 5 Р,.Последующий подъем вклнчи четвертую скорость следуя)щим порядком. Золотник 18 под Воздействием золотника 4 соединяет канал 16 сф каналом 25, золотник-ускоритель 31 перебросится в крайнее левое положение и масло под давлением по каналам 1, 38, 41, 45, 47, 43, 62 нодаетс 51 В перВу 10 фрикцион 1 гую муфту, а Бтсра 51 фр)кционная муфта по-преткнему остается вкл)оченпой, так что одновременное Включение обеих муфт даст четвертую скорость.Одновременно стл(рывается канал 61 через каналы 55, 32 на слив, а канал 60 перекрывается золотником 31. Поршень-золотник 66 и втулка 17 перемещаются в крайнее правое положение, причем поршень-золотник 66 закроет канал 61, а втулка 17 свои.м левым отверстием окаРкется прстиВ кян 11 ля 28 и автомат Всснет В четВертде исходное пОлОкепие. Таким образом, автомат будет заполнять заданную высотную характеристику при увеличении высоты.В пред:Ягяемдм автомате регу;Р)ровня надд 5 ВЯ по Оосрстам двигателя Выполняется обычным способом, как и на неполненных конструкциях отечественных авиадвигателей при помощи режимного кулачка 15, связанного с сектором газа, и не требует дополнительного разъяснения.Предмет изобретенияУстройство для переключения скдростей четырехскоростного нагне сля и поддержания постоянстза наддува авиадвигателя, о т л и ч а юц;е с; я гем, что оно выполнено в виде корпуса, в котором размещены В ОМт ПЕрЕКЛ)СЧЕ:)ня СКОрОСтЕй ЧЕтЫрЕХСКОрОСтНОГО НаГНЕтатЕЛИ И аВ Оъя)яддуВЯ, дейстВу 1 сщии под Влияяе.) даВления сжятогс Воздуха, поступающего из нагнетателя.4 бггг Редактор В, Н, Денисов Текред А. А, Кудрявицкая Корректор И. А. Шпынева 11 оди. к печ, 1 З.Хг. Формат бум. 70 Х 103,. Объем 0,44 изд. л. Зак.0195 Тираж 200 Цена 5 коп, ЦБТИ Комитета по делам изобретении и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. с 1 еркасский пер., д. 2/6. Типография ЦБТИ, Москва, Петровка 14