Станция для обкатки двигателей внутреннего сгорания

(51)М. Кл,з с присоединением заявки йо С О) И 15/00 ГосударствтниыЯ комитет СССР по делам изобретениЯ н открытиЯ(54) СТАНЦИЯ ДЛЯ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к областииспытаний и обкатки двигателей внутреннего сгорания,Известны станции для обкатки Иви 5гателей внутреннего сгорания, содержащие конвейер со стендами и установленными на них двигателями, соединенными муфтами со шпинделями, связанными с приводными электродвигателямигибкой передачей, причем каждый стендвыполнен в виде опорной плиты, связан-ной с конвейером через несущую конструкцию 13.Недостатками известных станций являются наличие токсичных выбросов 1через выпускную систему двигателя,сраэнительно высокий расход обкаточного масла, воэможность попаданиязагрязнителей с маслом обратно в двигатель.Цель изобретения - повышение эффективности путем улучшения качестваобкатки, уменьшения расхода обкаточного масла и ументшения загрязнениясреды.Указанная цель достигается тем,что стенд дополнительно содержит устройство для циркуляции масла, выполненное в виде трубопровода с пробками впускного и выпускного окон, механизма поджатия пробок и масляного Фильтра, причем трубопровод соединяет укаэанные пробки через Фильтр. Устройство для циркуляции масла, смонтированона опорной плите стенда,На фиг, 1 приведена схема станциина Фиг.2 - устройство для циркуляцииобкаточного масла; на Фиг. 3 - подвесной обкаточный стенд, вид сбоку;на Фиг, 4 - несущая конструкция стенда с опорной плитой, вид.сверху,Станция состоит из участка А подготовительно-заключительных работ иобкаточной камеры В. Участки объединены в единый технологический потокзамкнутым конвейером 1, Конвейер 1оборудован подвесными обкаточнымистендами 2. На несцей конструкции 3стенда 2 закреплена опорная плита 4,на которой установлен электродвига"тель 5, гибкая передача 6, шпиндель 7в опорах, соединенный муфтой 8 с коробкой 9 передач испытываемого двигателя10, закрепленного на опорной плите 4механизмом 11 крепления. Выпускное окно двигателя 10 закрыто пробкой 12,а карбюратор 13 закрыт пробкой 14.Пробки поджаты к посадочным местам зажимными глеханизмами 15 и 16, а трубо- на тролеи 29, электродвигатель 5провод 17 через фильтр 18 соединяет запускается и через гибкую передачу 6,выпускное окно двигателя 10 с карбюра- шпиндель 7 и коробку 9 передач вращаетторогл 13, коленчатый вал двигателя 10.Конец трубопровода 17, закреплен- Масло, его пары и воздух из каменый в пробке 14 за дроссельной заслон- ры сгорания двигателя выбрасываются вкой 19, подведен к впускному окну ци- выпускное окно цилиндра и через трубо 5линдра двигателя. провод 17, фильтр 18, минуя дроссельНа верхней части несущей конструкции ную заслонку 19 карбюратора 13,засй 3 установлены токосъемники 20, соеди- сываются в цилиндр двигателя черезненные с электродвигателем 5 гибкими впускное окно, обеспечивая циркуляциюпРоводами 21, а блок 22 автоматической масла и исключая его выброс в атмос 10защиты с электронной памятью соединен Феру станции. Механические включения ипучком проводов . с локом .стружка попавшие в двигатель в протактов, генератором цессе сборки, выбрасываются вместе с5 маслом и задерживаются Фильтром 18.и электродвигателемДвигатели на станцию поступают пою ступают по 15 Удлиненный конец трубопровода 17 преподводящему конве еру , а сй 26 снимаются дохраняет жиклеры карбюратора от по со станции транспортным конвейером падания масла.При последующем перемещении по конпосту оператора установлен дозатор 28. вейеру с д дтен 2 с вигателем 10 входитДля питания электродвигателя 5 20 в обкаточную камеру В, где рычаг 40в обкатной камере вдоль конвейера 1 коробки 9 передач набегает на устройустановлены троллеи , в нач29 в начале кото- ство автоматического вывода механизрых смонтированы ловители 30 для на- ма 32 переключения коробки передач в2 0 исходное положение, которое и выводитправления токосъемников О.Обкаточная камера выполнена из зву"5 механизм коробки передач в заданноекопоглощающих материалов и оборудова- положен . рложение. П и набегании рычага 40на на входе и выходе шлюзами 31 . В коробки п р де е ач на механизм 33 автома-.камере по пути движения стендовстендов уста- тического переключения скоростей проновлены устройство авт32 оматического изводится последовательное включениевывода механизма управленправления коробкой всех скоростей коробки передач. с запередач в исходное положение, ммеханизм поминанием электронной памятью блока33 автоматического переключения ско автоматической .защиты режима .Раборостей, устройство авт34 оматического ты двигателя на каждой включенной пеиэг - - е аче,генеиия скорости врацения и соедини- редаче,тельный кабель 35, связываюций путе- Перед выходом стегд а 2 из обкаточЗ 5 ной камеры устройство 34 автоматичесвые ст ойства приема и передачи инкого изменения скорости вращения,изфо мации с пультом 36 аттестации.Л р цменяя обороты электродвигателя 5, вывоНа участке подготовительно-заключительных работ по пути движения стенда дит р рт гене ато 25 обкатываемого двига 2 установлены пульт 36 аттестации с теля г а д рна за анный ежнм работы.Блок 24 контактов стенда набегаетпробивным устройством 37, манипуляторы-подъемники и ремон38 и емонтные стенды на контактный провод 41 и по соедини 39 Ко обка передач двигателя 10 имеет тельному кабелю 35 инФормацИя о работеоро ка ит я в п льт 36 аттес40 чения скоростей. При генератора посылается в уя с за аннойвыходе из обкаточной камеры установлен тации,где она сравнивается сда обратной связью по кабелю 35 резульконтактный провод 41. 45Станция для холодной обкатки двига- таты оценки параметров направляются втеля внутреннего сгорания работает память блока 22 автоматики. В конце20обкаточной камеры токосъемникиследующим образом,хо ят с т оллей 29, Обкатка двигатеОбкатываемый двигатель 10 по подво- сходят с троллеий 26 поступает на учас- ля 10 закончена. Стенд 2 выходит издящему ксиве еруток подготовительно-заключительных ра- камеры через шлюзбот. Манипулятором-.подъемником 38 дви- пультУ 36и льт 36 аттестации. Блок 24 контактов вновь набегает на контактные прогатель 10 устанавливается на стенд 2,закрепляется механизмом креп11 крепления, вода считывающего устройства пульта. 36 ц , ф из памятиВ процессе движения стенда 2 по конве. 36 аттестации, и информация изйеру 1 в двигатель заправляется маавляется масло 55 блока 22 автоматики передается виз доватора, зажи таг ии.28 зажимными механизмами пульт 36 аттестацйи.т15 и 16 подсоединяется устро ство д Оператор проводит визуальный асмо рциркуляции масла, с помощью тру оью трубопро- двигателя 10 и при необходимости ввовода 17 через фильтр 1 выпускное оно цилиндра двигателя соединяеединяется с 0 мацию.Поступившая информация суммиру 23 ется устройствами пульта и через провпускным, Соединительный проводподключается к генератору дви25 вигате- бивное устройство 37 переводится в виля. Пер д для. Пе ед входом в шлюз о ка31 б аточной де конечного результата на перфокарту.На следующих позициях операторы отклюкамеры В токосъемники 20 стенда 2 се а 2ливаются 65 чают двигатель 10 от систем стендапомощью ловителей 30 устанавливаютсяманипулятором 38 снимают его и устанавливают на транспортный конвейер 27.Двигатели, требующие ремонта, проходятна следующую позицию, где манипулятором 38 снимаются на ремонтные стенды39.Освободившийся стенд 2 поступает напозицию загрузки и цикл повторяется,С целью вывода работающего двигателя из эоны работы операторов (например, в обкаточную камеру) для защиты их от воздействия шума конвейер Овыполнен подвесным толкающим,а процесс холодной обкатки двигателей полностью автоматизирбван. Защита воздушной среды от выброса обкаточногомасла и его паров осуществляется с 15помощью устройства циркуляции масла,в котором выброшенное в выпускное окномасло и его пары под действием разрежения на такте всасывания по соеди-,нительному трубопроводу 17 черезфильтр 18 поступают во впускное окнодвигателя и вновь участвуют, в смазкетрущихся поверхностей, обеспечивая.навсем протяжении процесса холодной обкатки рациональный подвод масла к трущимся поверхностям. Фильтр 18 очищаетмасло, задерживая выброшенные иэ двигателя механические компоненты и стружку. Конструкция поджимных механизмов15 и 16 через пробки 12 и 14 обеспечивает быстрый поджим и надежную гер- ЗОметизацию подсоединения устройствациркуляции масла к двигателю,удлиненный конец трубопровода 17,закрепленный в пробке 14, исключаетпопадание масла в жиклеры карбюратора 35и облегчает запуск двигателя послеобкатки.Использование изобретения позволяет увеличить съем продукции по сравнению с действующей с 1 м площади испытательной станции, повысить производительность труда, улучшить качествовыпускаемых двигателей за счет лучшейподготовки трущихся поверхностей квосприятию эксплуатационных нагрузок,снизить расход обкаточного масла иисключить загрязнение воздуха выбросами масла,Экономический эффект от внедрениястанции для холодной обкатки двигателей, определенный на стадиипроектирования, составляет не менее100 тыс.руб, в год. Срок окупаемостидополнительных капитальных вложенийне превышает двух лет. Формула изобретения1. Станция для обкатки двигателейвнутреннего сгорания, содержащаяконвейер. со стендами и установленные"на них двигатели, соединенные муфтами со шпинделями, связанными с приводными электродвигателями гибкой передачей, причем каждый стенд выполненв виде опорной плиты, связанной сконвейером через несущую конструкцию,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения эффективности путемповышения качества обкатки, уменьшениярасхода обкаточного масла и уменьшениязагрязнения среды, стенд дополнительно содержит устройство для циркуляциимасла, выполненное в виде трубопровода с пробками впускного и выпускногоокон, механизма поджатия пробок и масляного фильтра, причем трубопровод соединяет указанные пробки через фильтр,2. Станция по п.1, о т л и ч а-ю щ а я .с я тем,что устройство дляциркуляции масла смонтировано на707932 Составитель Недактор С. араиенко Техред М. Пет ко Подпис акаэ/5 нлнал ППП Патент, г. ужгород, ул. Проектная, 4 339/48 Тираж ИИИПИ Госуларственн по делам изобретен 13035, Москва, Ж