Стенд для измерения силы тяги реактивного двигателя

Своз Саеетева СоцмлистотмФОюз Рееаубттетквид-ву414491/18-10 2 М, Кл, аявк 01 Ь рисоедииениПриоритет осударственныЯ иомнтот6 оавта Министров СССоо делам нзоорвтеннЯн отирытнй Бюллетень 1 ковано 25.05,публикования УДК 53 1.78(54) СТЕНЦ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СИЛЫ ТЯГИ РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯимеющие грузы и самостоятельные о опорной раме стенда, причем носова динамометрической платформы соединена с шарнирной тягой, а кормовая - с шарнирной штангой, при атом передаточные отношения . обоих рычагов равны, а число навешенных на них грузов равно числу грузов градуи ровочной системы.На чертеже представлен предлагаемый стенд для измерения силы тяги реактивного двигателя.Испытуемый двигатель 1 с помощью рамы 2 крепится к дииамометрической платформе 3, установленной на четырех упругих подвесках 4, Платформа соединена с преобразователем усилий 5 и рычажной градуировочной системой 6, имеющей градуировочные грузы 7.Носовая чформы 3 соедрычагом вторшены.грузы 1рической плштангой 11 с а котором так ж поры на я часть Изобретение относится к силоизмерительной технике и может быть использовано приизмерении силы тяги двигателей.Известный стенд для измерения силы тяги,содержащий динамометрическую платформу,установленную на упругих подвесках, силоизмеритель и рамы, ие обеспечивает требуемой точности измерения 1,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является стенд для измерения силы тяги реактивного двигателя, содержащий установленную на упругих подвесках динамометрическую платформу, соединенную с преобразователем усилий и рычажнойградуировочной системой, имеющей градуировочные грузы, раму для крепления двига.теля и опорную раму 2.Недостатком известного стенда являетсянизкая точность измерения силы тяги,Цель изобретения - повышение точностиизмерения,Для етого в предлагаемое устройствовведены рычаг второго рода с шарнирнойтягой и рычаг первого рода с шарнирнойштангой, расположенные по оси стенда и асть динамометрической платинена шарнирной тягой 8 с ого рода 9, на котором паве О, Кормовая часть динамомет атформы соединена шарнирнойрычагом первого рода 12, не навешены грузы 13,3При традуировке стенда грузы 10 и 13навешиваются на рычаги второго 9 и первого 12 рода одновременно с градуировочпымигрузами 7. Еаагодаря этому на динамометрическую платформу 3 действует опрокиды.ваощий момент, равный моменту, действующему на динамометрическую платформу прииспытании двигателя 1. Рычаги второго 9и первого 12 рода, имеют одинаковое передаточное отношение, расположены по оси 1 Остенда на расстоянии т, и имеют одинаковоечисло грузов 10 и 13, равное числу грузов градуировочной системы 6,Прн испытании двигатепя 1 на динамометрическую платформу 3 действует опрокидывающий момент. Он воспринимается передней и задней парами упругих подвесок 4,Усилие, действующее на каждую пару упругих подвесок, равногдето сила тяги испытуемого двигателя",25Н - расстояние вектора градуировочного усилия от оси двигателя;1 - расстояние между передними изадними упругими подвесками,Оля создания необходимого опрокидываю- зощего момена при градуировке стенда масса грузов 10 и 13 должна быть равнагде Д .- масса грузов 10 и 13; г - число грузов 10 и 13;- передаточное отношение рычагов 9 и 12,Перед измерением силы тяги грузы 10 и 13 с рычагов 9 и 12 снимаются.формулр изобретенияСтенд для измерения силы тяги реактивного двигателя, содержащий установленнуюна упругих подвесках дииамометрическуюплатформу, соедннейную с преобразователемусилий и рычажной градуировочной системой, имеющей градуировочные грузы, рамудпя крепления двигателя и опорную раму,о т и и ч а ю щ и й с я тем что у с цепьюповышения точности измерения, в него введены рычаг второго рода с шарнирной тягойи рычаг первого рода с шарнирной штангой,распопоженные по оси стенда и имеющиегрузы и самостоятельные опоры на опорнойраме стенда, причем носовая часть динамометрической ппатформы соединена с шарнирной тягой, а кормовая - с шарнирной штангой, при этом передаточные отношения обоихрычагов равны, а число навешенных на каждый рычат грузов равно числу грузов градуировочной системы.Источники информации, принятые во вни-мание при экспертизе:1. Патент Японии М. 49-546, кп, 1 П 12,1974,2, Скубачевский Л. С, Испытания воздушно-реактивных двигателей М"Машиностроение", 1972, с. 86, рис, 57.608066 Составитель А, Новикова Техреп К, Гаврон Корректо едактор Т. ебо 2792/28 Тираж 1112 ПодпнсИПИ Государственного комитета Совета Мпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская яабд. 4/ ноеиннстров СССР Филиал ППП "Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4