Устройство для задания маршрута

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл,с присоединением заявки Йо -(23) Приоритет -В 6119/14 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Н.С.Летунин, В.М.Сапелов и Н.И.Скляров Ворошиловградский филиал Государственного проектноконструкторского и научно-исследовательского институтапо автоматизации угольной промышленности(71) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АНИЯ МАРШРУТА Изобрет бласт спаси свого ля ис лизаци ком д ние относится к и обеспечения б подземного рел и предназначено в системе цент и при автоматич ов. управлени ти движен транспорт пользован и блокиро женин псе и и Известно устройство для задания маршрута, содержашее элемент фикса ции нажатия кнопки с цепью самоблокирования, связанный с маршрутной кнопкой, элемент блокировки и элемент отмены маршрута, в цепь питания которого включены элементы контроля 1 свободного состояния путевых участков, которые соединены с блоком управления, огнями светофора, связанным с блоком контрольных реле положения стрелок, блок управляюших реле стре т лок и блок управления передачей ко" манд на локомотив 1,Недостаток известного устройства заключается в том, что в качестве укаэанных выше элементов применены 25 электромагнитные реле с механическим перемешением контактов, что снижает надежность устройства.Целью изобретения является повы.шение надежности. 30 Цель достигается тем, что элементы фиксации нажатия кнопки, элементы блокировки и отмены маршрута и элементы контроля свободного состояния путевых участков выполнены на триггерах, соединенных между собой через элементы И и ИЛИ, причем единичный вход одного триггера блокировки и отмены маршрута через один элемент И соединен с нулевым выходом другого триггера блокировки и отмены маршрута и с единичными входами триггера фиксации нажатия кнопки и одного триггера контроля свободного состояния путевого участка, а нулевой вход одного триггера блокировки и отмены маршрута соединен с выходом одного элемента ИЛИ, вход которого через другой элемент И подключен к шине отмены маршрута, к единичным выходам одного и другого триггеров контроля свободного состояния путевых участков и к одному входу другого элемента ИЛИ, причем на единичный вход триггера фиксации нажатия кнопки через третий элемент И подключен нулевой выход одного триггера блокировки и отмены маршрута, единичный выход которого соединен с другим входом другого элемента ИЛИ,с блоком управляющих реле стрелоки через соответствующие остальныеэлементы И - с блоком управленияогнями светофора и с блоком передачи команд на лОкомОтиВ.На фиг, 1 дана принципиальная схема устройства на фиг. 2 - путеВойплан участка рудничного пути.Устройство содержит один триггер1 блокировки и отмены одного маршрута, единичный Вход которого соединенс выходом одного элемента И 2, входыкоторого соединены с нулевыми выходами триггеров 3 и 4 блокировки и отмены других маршрутов Два друГихвхода. элемента И 2 соединены с единичными выходами триггера 5 фиксации нажатия кнопки и одного триггера б контроля сБОбодно 1 О состОЯИИЯ путевОГОучастка 7, по которому задается мар"шрут. Нулевой вход одного триггера1 блокировки и отмены маршрута соеди Онен .с выходом одного элемента ИЛИ 8,один вход которого через другойэлемент И 9 подключен к единичнымвыходам одного триггера б контролясвободного состояния путевого участка 7, .цругого триггера 10 контролясвободе 1 ого состояния участка 11 ик Включенным параллет 1 ье 10 шине 12 Отмены маршрута от аппаратуры диспетчевского пункта и одному входу дру- щгого элемента ИЛИ 13.Иа единичный вход триггера 5 черезтретий элемент И 14 подключены шина15 установки маршрута от аппаратурыдиспетчерского пункта и нулевой выхсц триггера 1 блокировки и отменыМаршрута. ЕД 1 пшчный выход триггерабт 1 ОКИРОЦКИ И ОТ 2 тЕЕЕЕЫ ЕаЕаСШРУта Параллельно подключен к другому входудругого элемента ИЛИ 13, выход которого подключен к нулевому входу триг Огера 5, блоку 16 управлЯющих рРлестрелок и к Оде 1 оиу из трех входовчетневтого элемента И 17 т на ДРУГИЕВХОЦтаа 1 КОТОРОХас ПОЦКПЕОЧЕНЫ бЛОК 18контрольных дРлб положения стрелОк 4Другой вход элемента ИЛИ 8 через элемент И 19 подключен к нулевому выходутретьего триггера 20 контроля свободного состояния путевого участка 21и единнчног;у выходу триггера б конт- цроля свободного состояния путевогоучастка 7, 23 иход четвертОГО элементаИ 17 подключен к блоку 22 управленияпередачей команд на локомотив и паралЛЕЛЬНО - К ОДНОМУ ИЗ ВХОДОВ ШЕСТОГОэлемента И 23, на второй вход котороГО ПОДКЛЮЧЕН ЕДИНИЧНый ВЫХОД ОДНОГОтриггера б контролЯ сВободноГО состОЯ"ания путевого участка 7, Выход шестогоэлементаИ 23 подключен к Входу блока24 управления ОГнями светОфора, Ограж-,бОдающего путевой участок 7,Иа путевом плане показаны такжепутевые участки 25, 26 Иапоказаны элементы И.27-38, элементы 5 39-42, триггеры 43-46 для другихмар 1 арутов, светофор 47.устройство работает следующимОбРаэсмаН исходном состоянии, когда всеблок-участки 11, 7 свободны, на входы элемента И 2 поступают сигналыразрешения задания маршрута с нулевых выходов триггеров 3 и 4 блокировки и отмены других маршрутов ис единичного выхода триггера 6 контРоля свободного остояя путевогоучастка 7.Иа вход элемента И 14 с нулевогоВыхоДа тригГеРа.1 заДаниЯт бт 1 ОкиРОВкии отмены маршрута поступает сигналразрешения установки маршрута,При подаче сигнала установкимаршрута с диспетчерского пунктачерез шину 15 на вход элемента И 14три 1"Гер 5 перебрасывается В еДиничное состояйие и через элемент 2 перебрасывает в единичное состояние триггер 1 блокировки и отмены маршрута.,С единичного выхода триггера 1 сигналпоступает на блок 16 управляющих релестрелок, включающий стрелочные пере"воды по маршруту, и на один из входовэлемента И 17, на другие входы кото"рого подключен блок 18 контрольных реле положения стрелок. При установкестрелок в соответствующее положениес выхоца элемента И 17 подается сиг 11 ал в блок 22 управления передачейкоманд на ПОкОмОтиВ е 1 а Разрешениедвижения поезда по маршруту .и параллельно - на входшестого элемента И23, на второй вхаэд которого поступаетсиге 1 ал с РдиничнОГО ВыхОда триГГера10 КОнтролЯ сВОбОДНОГО состОЯния путево 1"О участка 7. Выходной сиГналшестого элемента И 23 поступает вблок 24 управления огнями светофораи включает разр шающий зеленый сигнал,КРОМЕ ТОГОт СИГнал С ЕДИНИЧНОГОвь 2 хода тре 1 ггазра 1 через элемент ИЛИ13 поступает на нулевой вход триггера5 и возвращает его в исходное состояние.После перехода триггера 1 блокировки и отмены маршрута в единичное состОЯБие триГГеры 3 и 4 блОкировки иотмены других маршрутОВ Остаются Висходном нулевом состоянии, так какна их единичные входы через соответствуюаЦие элемееть 1 И сигчал с нулеВОГОвыхода триггера 1 не поступает; этоисключает возможность задания одновременно с одним маршрутом других маршрутов,Автоматическая отмена маршрутаНаСТУПаЕТ ТОГДат КОГДа ПОЕЗД ОСВОбсдит путевой участок 7 и будет находиться на последующем путевомучастке 21. Тогда на входы элементаИ 19 поступают сигналы с единичноговыхода триггера б контроля свобод.ного состояния путевого участка 7и с нулевого выхода триггера 20контроля свободного состоянияпоследующего путевого участка 21,а выходной сигнал элемента И 19 через элемент ИЛИ 8 поступит на нулевой вход триггера 1 .,блокировки и отмены маршрута. Триггер 1 возвратится в исходное состояние, и устройство будет подготовлено для последующего задания маршрута.Если путевой участок 11 еще незанят электровозом, то маршрут можноотменить. Для этого подается сигналотмены маршрута с диспетчерскогопункта через шину 12 на один входэлемента И 9, на другие входы которого поступают сигналы с единичных выходов триггера .10 контроля свободного состояния путевого участка 11и триггера б контроля свободногосостояния путевого участка 7.Выходной сигнал элемента И 9 через элемент ИЛИ 8 поступает на нулевой вход триггера 1, блокировки иотмены маршрута и перебрасывает егов нулевое положение,Сигнал отмены маршрута поступает 25также через элемент ИЛИ 13 на нулевой вход триггера 5 и перебрасываетего в нулевое положение.Таким образом, маршрут отменяется.Если же блок-участок 11 уже занятэлектровозом, то отменить маршрутневозможно, так как с единичного выхода триггера 10 контроля свободногосостояния путевого участка 11 на входэлемента И 9 сигнал не поступает, т.е,происходит замыкание маршрута.Формула изобретенияУстройство для задания маршрута,содержащее элемент фиксации нажатия;кнопки с целью самоблокирования, связанный с маршрутной кнопкой, элемент фблокировки и элемент отмены маршрута,в цепь питания которого включены элементы контроля свободного состояния путевых участков, которые соединены с блоком управления огнями светофора, связанным с блоком контрольных реле положения стрелок, блок управляющих реле стрелок и блок управления передачей команд на локомотив, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, элементы фиксации нажатия кнопки, элементы блокировки и отмены маршрута и элементы контроля свободного состояния путевых участков выполнены на триггерах, соединенных между собой через элементы И и ИЛИ, причем единичный вход одного триггера блокировки и отмены маршрута через один элемент И соединен с нулевым выходом другого. триггера блокировки и отмены маршрута и с единичными выходами триггера Фиксации нажатия кнопки и одного триггера контроля свободного состояния путевого участка,а нулевой вход одного триггера блокировки и отмены маршрута соединен с выходом одного элемента ИЛИ,вход которого через другой элемент И подключен к шине отмены маршрута,к единичным выходам одного и другого триггеров контроля свободного состояния путевых участков и к одному входу другого элемента ИЛИ,причем на единичный вход триггера фиксации нажатия кнопки через третий элемент И подключен нулевой выход одного триггера блокировки и отмены маршрута, единичный выход которого соединен с другим входом другого элемента ИЛИ,с блоком управляющих реле стрелок и через соответствующие остальные элементы И с блоком управления огнями светофора и с блоком управления передачей команд на локомотивИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Чекменев Н.И, и др. УстройстваСЦБ, их монтаж и содержание. М.,1966, с, 269, 325, рис. 269, 274,766934 Составитель Э. Кондратенкодактор А. Еупрякова Техред Л.Ач . Корректс ожо ое илиал ППП "Пат т", г. Ужгород, ул, Проектная каз 7224/54 ВНИИПИ Гос по делаь 113035, Кос