Копнитель к уборочным машинам

Хо 51335 Класс 45 с, 29, 33 СССР ЕТЕНИ Одними и К ПАТЕНТУу ДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЪШЛЕННОСЗарегистрирован в Государственном бюро послещей регистрации изобретений при Госплане СССР. Кц (Репп 01 ноп о: Согпрапу),шпоба, Канада,Виллиам Ллевелин Мур ДжонМооге допев),-ная фирма венн Ольсон иВиннипеге, Мабретатель ин-ц1111 агп 11 ете 1 уп Действи ьный изонитель к чным машина 1934 года за 3 Й 159902,вано 30 июня 1937 года. на 15 лет от 30 июня 1937 год атент заявлен 29 декаб О выдаче ействие патентаента опубли ространяетс итель имеет своеи; узку копны из ку- ,Пзвестпы копнители для хлеоа, прицепляемые к различным уборочным машинам, например к вандроуеру, жатке, сноповязалке и т. д, Обычно, такие копнители состоят цз кузова, в который срезанный режущ 1 гм аппаратом уборочной машины хлео подается при помощи элеватора, Выгрузка копньг из кузова производится различными сгдособами. Болыпинство известных копнит елей имеет раскрывающиеся двустворчатые задние стенки и снабжены каким-либо приспособлением для выталкивания копны во время выгрузки. Выгрузка копны является одной из ответствеггпых операций этого способауборки хлеба, ибо даже хорошо уложенная, в кузове копна, при выгрузке может бытьразрушена. что совершенно нежелательно, так как это ведет к промоканцю копны при дожде и ведет к дополнительным затратам на приведение копны в надлежащий порядок,Предлагаемый копнцелью улучшить выгр зова. це нарушая ее формы. для этого передняя стенка кузова копнцтеля, с целью выталкивания копны назад по ходу машины, установлена на каретке, совершающей периодическое движение к задней части кузова и обратно по рельсам при помощи реечной пары, включаемой в децствие автоматически двойной храповой муфтой, сна,нкеипо 11 рычагом.11 а чертеже фиг. 1 изображает боковой шгд коппителя частично вскрытый; фцг. 2 то же, вид сзади; фиг. 3 - ви 1 копнителя в плане; фиг. 4 - деталь механизма, удерживгпощего переднюю стенку в нерабочем положении: фиг, 5 - узел механизма для передачи движения каретке передней стенки кузова,Предлагаемый копн 1 гтгль состоит в основном из кузова А, расположенного на раме 13, сконструированноц из коробчатого и уголкового железа, Рама установлена на, колесах С п 63.Дно кузова состоит из двух плоскостей, наклоненных вниз к середине дна и примыкающцх одна к другой по линии 2, по- казанпоИ на фиг. 3. Боковые стенки 3 и 4 кузова простираются вверх вдоль наружных краев дна, Этц стенки, которые могут быть изготовлены из металлических досок цли листов, целесообразно усилены вертцкальнымц уголками 5 ц 5спереди и 6 и 6 сзади, причем уголкц 5 и 5 жестко соедцнецы между собой уголком 7.Задня 1 стенка кузова выполнена дву- створчатоИ; створки ее 8 ц 8прц выгрузке копны раскрываются наружу. Передняя стенка 9 кузова, установлена на каретке 10, снабженной ролцкали 11. Каретка. вместе со стенкой 9 может совершать периодическое движение к задней части кузова ц обратно, перекатываясь по рельсам 12, прикрепленным с внутренней стороны к степкам 3, 4 кузова,.С передней стороны стенки 9 к пей прикреплена горизонтально расположенная зубчатая рейка 13. Эта рейка целесообразно скреплена стержнями 14, препятствующими ец перемещаться вертикально, ц уголками 15, препятствующцмц боковым смещенпям. Над передним концом кузова помещен открытый сверху и сзадц ящцк 16, который прикреплен задним своим концом к верху стенки 9, так что он простирается вперед от кузова и расположен немного выше уборочпоц машины. Ящик укреплен распорками 17, 18 и 19. Над ящиком к уголку 7 прцкреплеца неподвцжно пальчатая гребенка 20.Снизу рейки 13 расположена сцопляющаяся с цей шестерня 21, сидящая на валу 23 п вращаемая в подшипниках, прикрепленных ца двух уголках 22 разы машины. На другом конце вала 23 насажена коническая шестерня 25. Перпендикулярно к этому валу расположен вал 26, который простирается назад вдоль боковой стороны машины. Этот вал проходит через подшипники 27, ц на пем свободно вращаются конические шестерни 28 ц 28, входящие в зацепление с шестерней 25. Прц Помощи храповой муфты, сцдящец на шпонке на валу 26, может включаться во вращение та идц другая шестерня. Для перевода муфты служит рычаг 32, С обеих сторон рычаг снабжен пружцпамц 34, которые стремятся поставить муфту 30 в нейтральное положение.На другом от храповой муфты конце вала 26 сидит цепное колесо 35. Это колесо находится по одной линии с цепным колесом, сидящим на упаковочном валу 36 сноповязалок. Оба зуочатых колеса соединены цепью 37.Упаковочный вал сноповяза.ткц приводится в движение известным механизмом от главного колеса 38 сноповязалки цлц же от карданного вала в случае приводной сноповязалки,При прцменепцц копнптеля с другой какой-либо уборочной машиной вал 26 получает движение от этой машины прц помощи соответствующей передачи.Для подачи сжатого хлеба. в кузов от режущего аппарата к сноповязалке служит элеватор 40, выполненный пз парусиновой ленты с црцкрепленнымц на ней деревяпньиц п,танками 41. Элеватор нижшгм свотщ концом прцмыкает к сноповязалке ц снабжен по всей длине кожухом 42. Вал 43, на котором сцдцт верхнийролцк 44 элеватора, вращается в боковых стенках кожуха 42, а нцжнцй родпк приводится во вращепце прц помощи цепи 45 от упаковочного вала 36.С наружных сторон боковых стенок коппцтеля расположены стержпц 47, которые поддержцваютсн петлями 48. Передние концы 49 стержней загнуты ц пропущены через прорезы 50 в степках внутрь кузов. Заднцмц сенцаи стер 1 спн прцпомощи канатиков цдц цепочек 51 соедцнепь соответственно со створкам 8 ц 8,задней стенки кузова. Стержни 47 служат для закрывания створок после вьггрузкикопны ц удержанпя пх в закрытом положении в момент наполнения кузова хлебом.С передней стороны стенки 9 ниже рейки 13 расположена собачка, 54 (фцг. 4),.ежду угодкамп 22 расположена пружина 55, через которую проходит вниз оолт 56, насаженный кольцом па валик 57, расположенньц Перпендикулярно к болту,прцчем этот валик закреплен на уголках 22. Когда стенка 9 находится в своем крайнем переднем положеппп, собачка. 54 зацеплена за валик 57 благодаря чемустепка удержцвается в этом положенцц. Рычаг 32 точку поворота имеет приблцзцтельпо па середине между пружцнамц 34 ц храповой муфтой 30. В этой точке к рычагу жестко присоединен валик 59, проходящий через подшцпш 1 к 60 (фцг. 2 ц 5). Валик снабжен отростком 61. Приведенный каким-либо путем в движение отросток 61 заставляет повернуться валик,а это перемещает рычаг 32 и соответ жатвенно храповую муфту. На переднем конце рейки 13 имеется упор 62, а на передней стороне стенки 9"имеется такой же упор 62. Эти упоры и служат для поворота, валика 59 при взаимодействии с ними отростка 61.Копнитель работает следующим образом. Положим, что копнитель прицеплен к сноповязалке, которая перемещается по полю, срезая хлеб, который элеватором подается в кузов копцитедя. Храповая муфта 30 находится в нейтральном положении, благодаря чему вад 26 вращается вхолостую. По заполнении кузова хлебом рабочий переводит рычаг 32 так, что храповая муфта включает шестерню 28, благодаря чему шестерня 25 вращается по часовой стрелке (ца чертеже) вместе с валом 23 и шестерней 21.Так как последняя находится в зацеплении с рейкой 13, то рейка двигается назад и толкает стенку 9 к задней части кузова, Створки 8 и 8задней стенки напором хлеба открьгваются, и копна выталкивается из кузова. 1 огдд стенка 9 подходит к заднему концу кузова, упор 62 ударяет цо отростку 61 вадика 59, благодаря чему последний поворачивается. перемещая рычаг 32, а это в свою очередь перемещает храповую муфту 30 до сцепления ее с шестерней 28. Происходит реверспровацие сцепления. Это заставляет шестерню 25, вал 23 и шестерню 21 вращаться в противоположном на. - правлении, перемещая зубчатую рейку 13 вперед и возвращая стенку 9 в свое первоначальное положение.Прп этом двпженшг стенка зацепляет за загнутые концы 49 стержней 47 и тянет их за собой, что заставляет створки задней стеши закрыться. Перед самым моментом достижения стенкой своего первоначального положения упор 62 снова ударяет по отростку. Это немного поворачивает вал 59 и рычаг 32, расцепляя храповую муфту 30 с шестерней 28.При двигкепип стенки 9 к задней части кузова при выгрузке копны, вместе со стенкой перемещается назад и ящик 16. При этом ящик выполнен такой длины, что когда он перемещается назад, то все время находится по концам элеватора 40, благодаря чему хлеб при выгрузке копны поступает в этот ящик, При движении стенки 9 вместе с ящиком 16 в исходное положение, хлеб из ящика гребенкой 20 сбрасывается в" кузов.При загрузке хлеба в кузов в нем на. ходится рабочий, который укладывает хлеб колосьями к середине кузова. Причем и концу загрузки кузова, верх копны получается горизонтальным. Низ же копны, олагодаря тому, что дно к середиис покатое, получается выпуклым. При выгрузке копны ца землю края ее несколько оседают, ц копна получает соответствуюшую форму с выпуклой верхушкой.Предмет изобретения.. Еопиитедь к уборочным машинам. состоящий из кузова ддя оо 1 гдзованця копны с раскрывающецся двухстворчатой степкой, отличающийся тем, что передняя стенка. 9 кузова копцителя, с целью выталкивания копны из кузова назад по ходу мацпшы. устдцовдепа па каретке, 10, совершающей периодическое движение к задней части кузова и обратно по рельсам 12 при помощи рсечпой пары 13 - 21, включаемой в действие автоматически при помощи двойной храповой муфты 30 и рычага 32.2, Форма выполнения копнитедя по и, 1, отличающаяся тем, что ддя переключения храповой муфты 30, с целью установки степки 9 в исходное положение после Выгрузки копны ц затем Выключения муфты 30 в нерабочее положение, рычаг 32 муфты установлен ца поворотном валике 59, снабжепном отростком 61, служащим для последовательного взаимодействия с упором 62, установленным ца рейке 13, и с упором 62, установленцьгы на стенке 9.3. Форма выполнения копцитедя по п. 1, отличающаяся тем, что подвешенные свободно на раме кузова створки 8 и 8 задней его стенки снабжены стержнями 47 с загнутыми коццасми 49, пропущенпыми внутрь кузова через прорезы в боковых стенках. за, каковые концы зацепляет стенка 9, с целью закрывания створок после выгрузки копны и удержания их в закрытом положении в момент образования копны.4. Форма выполнения копнптеля по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью преграждения подачи хлеба в кузов при выгрузке копны, к передней стенке 9 прикренлен перемещающийся вместе с ней открытый сверху и сзади ящик 16, каковой ящик при выталкивании стенкой копны из кузова подводится под конец элевато-, ра 40, подающего хлеб от уборочной ма-,шины в кузов, с целью же сбрасывания:накопленного в ящике хлеба в кузов над.ящиком прикреплена неподвижно пальчатая гребенка 20.К патенту ии-ной фирмы Пенн Ольсон и Кф51335Фиг. л Тпп. ирицкого. Зак. 2834 - 400