Самосвальный автопоезд

(б 1) Дополнительное к авт, свид-ву 4173 (22) Заявлено 26.06.73 (21) 1936968/27-1 51) М. Кл. В 6 присоединением заявки Тосударствениый комитет 23) ПриоритеОпубликовано вета Юииистров СССРо делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Б. Микулинский, В, Е. Батури С, Прот 1) Заявитель рымское областное производственное управлен грузового автотранспорта(54) САМОСВАЛЬНЫЙ АВТОПОЕЗД по арой оин Изо орет льномутранспорту, автодоезда м,пр луприцепами,Известен самосвальный автопоезд по оснэвному авт св. М 417327, состоящий изтягача, полуприцепа, грузовой рамки, шнирно связанной с полуприцепом и опорнплитой, установленной на седельном устрстве тягача; пидроподъемников, установле.ных на грузовой, рамке, штоки которых соединены с днищем ллатформы полуприцепа,тормозной системы тягача и тормозной системы полуприцепа, содержащей питающийшланг с последовательно включенным трехходовым краном, установленным на грузовойрамочке, золотник которого соединен с рамойплатформы полуприцепа.Однако в таком самоавальном поезде приразгрузке,в поднятом положении полупрацепа колеса его заторможены и невозможно перемещение тягача, вместе с поднятым в ворхатее положение,полуприцепом для равномервого распределения пруаа .на площадке.Цель изобретения - обеспечить передвижение автопоезда в момент разгрузки с поднятой платформой полуприцепа.Это достигается тем, что в кабине водителя размещен дополнительный кран управления, соединенный трубопроводом с атмосфер ение относится к автомоби а именно,к самоавалыным еимущественно к тягачам сным отверстием прехходового крана, установленного в питающем шланге полупрнцепа,На фиг. 1 представлен самосвальный автопоездв транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в момент разгрузки; на фпг. 3 - узел 1 на фпг. 2; на фиг. 4 - тормозная система полуприцепа .в транспортном положении автопоезда; на фпг. 5 - то же, в момент разгрузки полупрпцепа при заторможенном положении полуприцепа; на фиг. 6 - то же, в момент разпрузки при расторможенном положениями полугорицепа,Самосвальный автопоезд состоит из тяга ча 1 и полуприцепа 2, На седельное устрой. ство 3 тягача устанавливается опорная плита 4, с которой шарнирно связан один конец грузовой рамки б, а другой конец - шарнирно связан с полуприцепом 2.На грузовой рамочке 5 установлены гидро- подъемники б, штоки которых соединены с днищем платформы полуприцепа 2, и трехходоаой кран 7, включенный последовательно з ,питающий шланг 8 тормозной системы полу- прицепа, соединяющий ее с тормозной системой тягача 1.Рычаг 9, закрепленный на золотнике 10 торана 7, связан с тягой 11, другой конец которой соединен с рамой платформы полуприцепа. Золотннк 10 с рычагом 9:постоянно отжимается пружиной 12 в крайнее нижнее полокение, при котором тормозная систсмя ло. лу 1 рицепа 2 соединена ." тормозной сиСтсмо 1 тягача 1 чедез канал 13 и трубо:,ровод 14.От трехходового крана з к 1 бигу зодцтсля :1 равсден трубос 1 овод 15, который заканчивается краном управ,тенця 16.В транспортном положении рама илатформы полу;рицепа 2 отущсна; лежит на опорнои,:1 лите 4, Г;тзовя 51 рамка 5 ср 11 этосом,входит внутрь рамы платформы полурццепа 2, я рычаг 9 с золотником 10 крана 7 откмается пружиной 12 в краЙнее нижнее 1 цолэженце (См, фиг. 3) Воздух эд давлением постуяст цз тормозной системы тягача 1,по питающему шлангу 8 через канал 13 золотника 10 кря - на 7 в тормозную систему 14 полу 1.1 рнепа 2, напэ,тняя ресивер 18 полуприцепа 2 и поддеркдвая в нем опреде,тенное давление, Тормозные камеры 19 коле: полуприцепя пдц этом через,воздухораспределитель 7 соединяются с атмосферой.При тормокении тягача автопоезда з транс.Нртном положен ци тор мэз на я систем а 14 11 олуприце 5 а 2 соединяется с атмосферой, сжатый воздух из ресивсра 18 через,гоздухораспредетитсль 17,осту.1 ает в тормозныс камеры 19 колес полу:рице:а 2, и прозводцтся сдновремеНное торможение полуцрицепа 2 и тягача 1. При этом кран (б закрыт.При разгрузке полурицепа 2 включаются гидроподъсмники 6, штоки котэрых поворачивают;платформу пэлуприцепа относительно грузовой рамки,з, повэрачиваОгце 51 ся этнос 1- тельно опорной плты 4, При этом 1 роисходит солижение тягача 1 и пэлуп 1 рицепа 2, т. е. одновременное Их подкатьпвяние.При поворачцвянии платформы полурицепа 2 относительно грузовой рямкц 5 тяга 11 тянет рычаг 9, растягивая пружину 12 и поворачивая золотник 10, прн этом канал 13 соединяет тормознуО систему 14 полуприцспа 2 через трубопрэвод 15,и,открытый 1 дян управления 16 с атмосфсрой.Сжатый воздух,из ресивера 18 цосту;1 Яст через воздухораопределитель (7 1 в тормозные камеры 19 колес полуприцега и производится его торможение.Дальнейший поворот платформы полуг 1 рицепа 2 относительно грузовой дамки 5 ц от 51 О 15 20 25 зо 35 носительно спорной плиты 4 5 Соответсгвенно,разгрузка платформы производится,подкят 1 ванцем незаторможснного тягача 1 как более легкого и маневренного. Канал 13 вы 1 гэлнсн так, что при дальнейшем повороте золотника 10 тормозная система 14 все в 1 см 51 сосдц 115 ется с ятмосфсрой.Кроме того, цри разгрузке на пло 1 цадке с уклоом может кроизводиться, в случае не. обходимости, и торможение тягача. По окопа 1 и разгрузки гдроподъсмники 6 пеэектОчаются на опускание, п 1 ри этом;од весом платформы грузовая рамка 5 поворачивястс 51, пгЗтформя О 1 ускяетс 51, Ррузовяя рамка входт вутрь рмы 1 латфодмы по,у 1:рццспа 2, я 11 с 3 Я т 0 р . э к с н н 1 ги аВторим э б ил ь От к д т ы в а с т с я вперед. В конце отускяния рычаг 9, поворачизающийся под дейспзием пружины 12, говернет золотник 10 крана 7 в исходное положенс. эи котором капал 13 соединит торхОзнуО систему тягача 1, находящуюся под давлением, с торхОзной системой 14 полуприцс 1:а 2.В случае необходимости перемещения тягача с поднятоц платформой,полуприцспа водитель закрьвает в кабине кран управления 16 (см. фцг. 6), прп этом св 5 з тормозной системы 14 полуприцепа 2 с атмэсферой перекрывается и колеса цолуприцепя растормажцваются,в ОдНя 7 ом Изложении платформы, благодаря чему весь автопоезд может пере. мещяться по 1 лощадке с,поднятой .1 латфсдмоц, расределяя разгрукясмый груз равномерно по площадке.При тСобходи м Ости водител ь, открывая кран 16 1 в кабине, может затормозить колеса полуприцепа. Предмет изобретения Самосвальный авто:Оезд по авт. св. М 417327, отличаюицийся тем, что с целью обеспечения передвижения автопоезда,в момент разгрызки с поднятой платформой 1 олуприцепа, в,кабине водителя размещен дополнительный кран упра,вления, соединенный трубопроводом с атосферным отверстием трехходсвого,краИа, установленного в питающем ,шланге полуприцепа.474445 едакт каз 932/1364ЦНИИП 44 Тираж 782го комитета Совета Министзобретений и открытий5, Раушская наб., д. 4/5 ПодппсСССР Изд.Государственно по делам Москва, Ж Тип. Харьк. фил. пред. Патен Составитель Н. Веялкоародная Текред Т. Миронова Корректор В. Гутма