Система для запирания капота автомобиля

.т, .,. ь 1ювтектк: ; , к аква О и и с.А-и-"ие ь 459568ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Соеетекиз Сфциалистииеара Уеспубпите(32) Приоритет -Опубликовано 05,02.7 осударственный квинтетСовета Министров СССРко декам наооретеннФн открытий 53) УДК 629,113.0(088,8) ньюлл ата опубликования описания 11.04.75) Автор изобретени А. Авдеев 71) Заяви дена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени завод имени А. А. Масленникова) СИСТ ЛЯ ЗАПИРАНИЯ КАПОТА АВТОМОБИЛЯ о, что ии от Изобретение относится к кузовному оборудованию и предназначено для предотвращения краж транспортных средств.Известны системы для запирания капота автомобиля, содержащие замок зажигания и 5 запирающий механизм капота, выполненный в виде защелки с приводом посредством гибкой тяги от управляющего элемента.Недостатком таких систем является тв них капот при включенном зажиганкрыва ется.Отличительный особенностью предлагаемой системы является то, что защелка запирающего механизма снабжена стопором, имеющим приводом от замка зажигания, а уравляю щий элемент защелки выполнен в виде рукоятки, расположенной в кабине.Стопор может иметь Г-образную форму, а привод может быть выполнен в виде гибкого вала в оболочке, соединенного одним концом 20 через переходник с замком зажигания, а другим - с поворотным трубчатым валиком, на котором жестко закреплен стопор. Целесообразно трубчатый валик свободным концом надеть на ось, размещенную в отверстии кронштейна, 2 укрепленного на основании механизма, Эти отличия способствуют предотвращению отпирания капота при включении зажигания.На фиг. 1 изображена предлагаемая система, общий вид; на фиг. 2 - то же, в запертом 3 положении; на фиг. 3 - то же, при открытом положении стопора н защелки; на фиг, 4 - замок и соединение с тросом в разрезе; на фиг. 5 - ручка управления с тросом.Система для запирания капота автомобиля содержит замок зажигания 1, встроенный в панель 2 кузова, с ключом 3, вставленным в поворотный цилиндр 4 замка, который посредством соединительной пластины 5 и переходника 6 соединен с гибким валом 7 в оболочке 8, Гибкий вал 7 проходит через хомут 9, закрепленный на основании 10, и связан с трубчатым валиком 11 посредством стяжного болта 12, к которому присоединен Г-образный стопор 13, Трубчатый валик 11 свободным концом надет на ось 14, размещенную с возможностью поворота в отверстии кронштейна 15, жестко закрепленного на основании 16 механизма. В основании 16 запирающего механизма имеется отверстие 17, в котором расположена серьга 18, выполненная на защелке 19, закрепленной с возможностью поворота на оси 20 и взаимодействующей с запорным шть. рем 21. Серьга 18 защелки 19 посредством гибкой тяги 22 в оболочке 23 соединена с рукояткой управления 24.При выключении зажигания ключ 3 поворачивается в замке 1 на 1 - 2 оборота по часовой стрелке и вынимается из замка. При этом вращение от ключа через хвостовик поворотного цилиндра 4 замка, соединительную пластину 5, переходник 6 и гибкий вал 7 передается трубчатому валику 11, в результате чего Г-образный стопор 13 входит в отверстие 17 и блокирует серьгу 18 и защелку 19 от перемещения под действием отпирающего усилия со стороны рукоятки 24.При включении зажигания ключ 3 вставляется в замок зажигания 1 и поворачивается на 1 - 2 оборота против часовой стрелки. При этом вращение от ключа 3 передается трубчатому валику 11, а результате чего Г-образный столор 13 выходит из отверстия 17 и серьга 18 вместе с защелкой 19 получают возможность перемещения под действием отпираю- щего усилия со стороны рукоятки 24,Чтобы включить зажигание без разблокировки защелки 19, необходимо ключ 3 повернуть против часовой стрелки на 10 - 90, при этом Г-образный стопор 13 не выйдет из отверстия 17, разблокировка серьги 18 вместе с защелкой 19 не происходит,Выключается зажигание без разблокировки защелки 19 также при повороте ключа 3 на 10 - 90 по часовой стрелке. Предмет изобретения 1. Система для запирания капота автомобиля, содержащая замок зажигания и запи 5 раюший механизм капота, выполненный ввиде защелки с приводом посредством гибкойтяги от управляющего элемента, о т л и ч а ющаяся тем, что, с целью предотвращенияотпирания капота при включении зажигания,10 защелка снабжена стопором, имеющим приводот замка зажигания, а управляющий элементзащелки выполнен в виде рукоятки, расположенной в кабине,2. Система по п. 1, отличающаяся тем,15 что стопор имеет Г-образную форму, а привод выполнен в виде гибкого вала в оболочкесоединенного одним концом через переходникс замком зажигания, а другим - с поворотным трубчатым валиком, на котором жестко20 закреплен стопор.3. Система по п. 2, отличающаяся тем,что трубчатый валик свободным концом надет на ось, размещенную в отверстии крон.штейна, укрепленного на основании меха 25 низ ма.Составитель КузнецоваРедактор В. Смирягина Техред А. Дроздова Корректор Л, ДенисоваЗаказ 891/16 Изд.385 Тираж 559 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2