Судовое сцепное устройство для буксировки судов методом толкования

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциал истиц вскихРеспублик/56 единением заявки осударстаеннын номнтетСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий 1) Р 1951945 Р 2026229.7 32) Приоритет33) фРГ 29.05.70 Опубликовано 05 12 74 629. 12.01088,8) 5, 12,74 та опубликования описан Иностранайнрих Хар (фРГ) 72) Авторы изобретен 71) Заявит СУДОВОЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БУКСИРО СУДОВ МЕТОДОМ ТОЛКАНИЯтся к водному трайсдля соединения сутизвтора.Направляющие сце разно выполнять из обращенных полками зобретение относ ной балки пенес Д -образных проф руг к другу и ие корпуса вплоть ооблей, вапордо у и предназначен при их буксировк Известны судовые нных по всей выс буксировки судов ржащие сцепную тя епленную посредст ца в опорной стоИк угим концом сваза сод звк ишв. Сцепной валитаге с возмож может быть прикрепстью поворота вокру д 10 ом посредством сенного в вертикальеднего,м корая - опор На ходо лесом 6 опорой качени ке 3 закреплена посре Й гай- ечнего твом по сцепные устройства методом толкания, гу, одним концом вом поперечного е на одном из судов иную с прилегающим епного валика, разных направляющих Однако известные судовые сцепные уст ройства при сложной конструкции отдельных элементов требуют.значительных трудозатрат и расхода времени на приведение их в рабочее положение, что снижает эффективность применении таких устройств.С целью упрощенна конструкции и облегчения управления в предлагаемом устройстве тяга снабжена винтовым натяжным механизмом, а поперечный палец тяги прикреплен к продольному стержню, связанному со стойкой посредством пружинного амор 1 юллетень45 (53) УД продольной оси.Одна ходовая гайка винтового натяжаого механизма может быть снабжена опороИкачения в виде опорного колеса, а другаяопорой скольжения в виде опорной стойки,На фиг. 1 изображено предлагвел 1 ое уст.ройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же,видсверху; на фиг. 3 - устройство облегченной конструкции, внд сбоку; на фиг, 4то же, вид сверху,На витовой тяге 1, оборудованной всредней части щтурвалом 2, посажены гайки 3 и 4 первая из которых снабженаопорной стойкой 5, а вто нымпальца 7 сцепная серьга 8, соединенная сдругой стороны пальцем 9 с продольнымстержнел 10. Последний снабжен пружинным амортизатором 11 и размещен в опорной и направляющей стойках 12 и 13 бсудна 14. На ходовой гайке 4 закрепленапосредством поперечного пальца 15 вильчатая серьга 16 с поворотной рукояткой 7.,17установленная в стойке 18 и снабженная10сцепным валиком 19. Последний размещенв вертикальной направляющей 20, приваренной по всей высоте корпуса судна 21 ивыполненной из двух К -образных профилей с обращенными друг к другу полкаИми 22, расстояние между которыми должно обеспечивать прохождение сцепного валика 19 в вертикальном положении.Устройство работает следующим образом.20Перед соединением судов 14 и 21 сцепной валик 19 приводят в вертикальное положение, для чего с помощью рукоятки 17поворачивают вильчатую серьгу 16 нагрузка от которой через опорное колесо 6 пе 2 бредается на судно 14. После этого сцелной валик 19 помешают в прорезь междуполками 22 и обратным движением рукоятки 17 поворачивают серьгу 16 со сцепнымоваликом 19 на 90 таким образом, чтобы 30последний прилегал к направляющей 20 изаходил за ее полки 22, Затем вращениемштурвала 2 поворачивают винтовую тягу 1,устанавливая требуемое натяжение пружинного амортизатора 11, при атом опорная 35стойка 5 предохраняет сцепную серьгу 8от поворачивания,Выравнивание высоты судов 14 и 21,а также компенсация действия на них вер 40 тикальных нагрузок в процессе толкания обеспечиваютсяскольжением сцепного валика 19 в направляющей 20, действие продольных нагрузок воспринимается пружинным амортизатором 11,Предмет изобретения1. Судовое сцепное устройство длябуксировки судов методом толкания, содержащее сцепную тягу, одним концом закрепленную посредством .поперечного пальца в опорной стойке на одном иэ судов, адругим концом связанную с прилега 1 шимсудном валика, размещенного в вертикальных направляющих последнего, о т л и ч аю ш е е с я тем, что с целью упрощенияконструкции и облегчения управления, тягаснабжена винтовым натяжным механизмом,а поперечный палец тяги прикреплен к продольному стержню, связанному со стойкойпосредством пружинного амортизатора,2, Судовое сцепное устройство по п,1.отличающееся тем, что направляющие сцепной балки выполнены из7-образных профилей, обращенных полкамидруг к другу и приваренных по всей высоте корпуса вплоть до днища.3, Судовое сцепное устройство по п, 1,о т л и ч а ю ш е е с я тем, что сцепной валик прикреплен к тяге с возможностью поворота вокруг продольной оси,4. Судовое сценное устройство по, п, 1,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что однаходовая гайка винтового натяжного механизл 1 а снабжена опорой качения в видеопорного колеса, а другая опорой скольжения в виде опорной стойки,