Разгрузчик для автомобилей и автопоездов

ОПИСАНИЕ 221563И 306 РЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик/иотби: " .-у.т АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства М 81 е, 97.Ч.1965 ( 1013141/27-1ением заявкиЗаявлен исоед 1 ПК В 65 о 1 риоритет Комитет по делам иэобретеиий и открыти ори Совете Министров СССР.1968. Бюллетеньчбликован а опубликования описания 4.Х.1968 Авторызобретения А. С, филиппов, Г. Х. Мамеков, В. М. Боев, С. Г. ПлохН. Г. Громов и В. К. Боданов Латин,и проектный институторта азахский научно-исследовательский автомобильного транЗаявитель АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОПОЕЗДО АЗГРУЗЧИ лей и плат- ликах Известны разгрузчики для автомоби автопоездов, содержащие поворотнуюформу, перемещаемую на опорных ро по опорной раме, и привод.Предлагаемый разгрузчик отличается от известных тем, что его опорная рама выполнена в виде криволинейных направляющих, по которым перемещаются опорные ролики поворотной платформы. Ролики расположены не( имметрично относительно вертикальной оси опорной рамы и прикреплены к поворотной платформе на кронштейнах различной длины.Это уменьшает габариты и металлоемкость разгрузчика.Для передвижения разгрузчика по разгрузочной площадке и повышения его устойчигости при разгрузке он снабжен поворотными приводными колесами с пружинной подвеской. Такая подвеска обеспечивает дорожный просвет при ненагруженной поворотной платформе и опирание опорной рамы на грунт при заезде автомобиля на поворотную платформу своими основаниями, укрепленными под криволинейными направляющими опорной рамы,Разгрузчик для повышения надежности и автоматизации закрепления автомобиля на поворотной платформе снабжен фиксирующим у стройством. Устройство выполнено в виде ползуна, смонтированного в проушинах консольных кронштейнов. Кронштейны жестко укреплены на стоике, установленнои на поднимающейся стороне поворотной платформы, с приводом для опускания до упора в днище кузова разгружаемого автомобиля с помощью троса, один конец которого закреплен на верхнем конце ползуна, а другой соединен через блоки на поднимающейся стороне поворотной платформы с опорной рамой, и с приводом для подъема ползуна при возврате поворотной платформы после разгрузки автомобиля в горизонтальное положение с по. мощью другого троса, закрепленного одним концом на подпружиненном упоре ползуна, и другим на опорной раме через блоки под поворотной платформой, и блок на опускаю- шейся стороне поворотной платформы. На фиг. 1 изображена схема предлагаемогоразгрузчика, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - схема тросового привода фиксирующего устройства для автоматического закрепления автомобиля на поворотной платформе; на фиг. 4 - схема поворотного приводного колеса с пружинной подвеской,На поворотной платформе 1 разгрузчика,состоящей из продольных 2 и поперечных Л балок, размещается автомобиль. На поперечных балках 3 снизу жестко закреплены короткие 4 и удлиненные 5 кронштейны, в кото.30 рых на осях установлены опорные ролики 6.2215 60 б 5 На проезжеи части поворотной платформынастилают пол 7, а на внутренней ее сторонеукрепляют направляющие брусья 8 для обеспечения точного заезда автомобиля.Опорная рама 9 разгрузчика имеет криволинейные направляющие 10, выгнутые по радиусу, равному расстоянию от линии сцепкидо бокового края платформы. Под криволинейными направляющими жестко укрепленыоснования 11, служащие для опирания опорной рамы на грунт при заезде автомобиля наповоротную платформу.На концах криволинейных направляющихзакреплены вертикальные проушины 12, в ко.торые вставляются поворотные цапфы 1 З колес 14 и 15. 1(олеса поворачиваются вокругвертикальной оси и фиксируются в нужномнаправлении стопорами 16. Зто позволяетразгрузчику передвигаться в продольном, поперечном направлениях и под углом к своей 20оси симметрии, что необходимо при разгрузкесыпучих и навалочных грузов на площадкахи укладки их в штабель.Колеса 14 являются приводными и Обеспе.чивают самспередвижение разгрузчика по 25площадке при передаче движения от силовогоцилиндра 17 через качающийся рычаг 18 исобачки 19 на храповик 20, жестко закрепленный на ступице колеса 14,Стопорная собачка 21 предотвращает самооткатывание разгрузчика при возвратномходе штока цилиндра 17,Пружинная подвеска 22 колес 14 и 15 обеспечивает дорожный просвет под опорной рамой прп непагруженной поворотной платформе.В транспортном положении цапфы 1 З всехколес телескопически выдвигаются из проушин 12 и дорожный просвет увеличивается.На торцовых сторонах разгрузчика для 40заезда автомобиля на поворотную платформуна стойках 28 опорной рамы 9 шарнирно закреплены трапы 24. Трапы поддерживаютсянад грунтом в вывешенном состоянии упругими элементами 25, расположенными между 45стойкави 2 З и выступами 26. При заезде автомобиля на край трапа 24 упругий элемент25 сж 5 мается и трап ОпираетсЯ одним концомна грунт.Вдоль боковой стороны поворотной платформы для удобства открывания боковогоборта кузова автомобиля шарнирно закреплен боковой помост 27, который при наклонеплатформы прижимается к шинам автомобиля. 55 Фиксирующее устройство для автоматиче ского закрепления автомобиля на поворотной платформе выполнено в виде ползуна 28. Пол. зун сьонтирован в проушинах 29 консольных кронштейнов З 0, жестко укрепленных на стой. ке З 1, установленной на поднимающемся крак поворотной платформы.Привод ползуна 28 выполнен в виде трособлочной системы, автоматически действующей при перемещениях поворотной платформы 1 отностелье опорной рамы.Трос З 2 одгим концом закрепляется на верхнем конце ползуна 28, а другим через блоки ЗЗ, 84 и 85 огибает поднимающуюся сторону поворотной плат(роры и соединяется с опорной рамой,Трос З 2 опускает ползун до упора в днище кузова разгружаемого автомобиля при наклоне поворотной платформы.Трос З 6 одним концом соединен с подпружиненным упором З 7 в нижней части ползуна 28, а через блоки З 8, З 9 и 40 выводится под поворотную платформу и, огибая блок 41 на опускающейся стороне поворотной платформы, также прикрепляется к опорной раме. Трос З 6 поднимает ползун 28 при возврате поворотнон платформы после разгрузки автомобиля в горизонтальное положение.1 ривод разгрузчика включает двигатель 42, силовую систсму 48 и пульт управления 44.Силовая система 4 З представляет собой силовой цилиндр, корпус которого шарнирно закреплен на опорной раме, а шток шарнирно соединчется с поьоротной платформой.Лвтомобиль (автопоезд) разгружают в следующем порядке.Лвтомобиль заезжает на поворотную платформу и останавливается. Водитель открывает боковой борт кузова. На пульте управления 44 вкпочаетс 5 силовой цилиндр 4 З, поворачи. вающий платформу с автомобилем. Одновременно происходит автоматическое закрепле. ние автомобиля ползуном 28 фиксирующего ус роистваПосле ссыпания груза из кузова автомо. биля силовой цилиндр 4 З включается на обратный ход, и поворотная платформа возвращается в горизонтальное положение. Ползун 28 фиксирующего устройства поднимается в исходное верхнее положение. Водитель закрывает боковой борт и автомобиль съез;кает с разгрузчика.Оператор включает цилиндры 17 приводных колес 14 и разгрузчик передвигается на новое место, Лпалогично разгружается последующий автомобиль (автопоезд).Для транспортировки разгрузчика с одного объекта на другой его трапы 24 с одной стороны поднима 5 отся, колеса устанавливаются в продольном направлении и передние соединяются дышлом.Разгрузчик буксируется автомобилем или колесным трактором как прицепное транспорт.ное средство. Предмет изобретения1, Разгрузчик для автомобилей и авто 1 оездов, содержащий повортную платформу, перемещаемую на опорных роликах по опорной раме, и привод, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов и металлоемкости разгрузчика, опорная рама выполнена в виде криволинейных направляющих дл 5221563 гЗ еют --42 ФЗ 1 перемещаемых по ним опорных роликов поворотной платформы, расположенных несимметрично относительно вертикальной оси опорной рамы и прикрепленных к поворотной платформе на кронштейнах различной длиньн 5 2, Разгрузчик по и. 1, оглитюгцийся тем,что, с целью передвижения его по разгрузочной площадке и повышения устойчивости приразгрузке, он снабжен поворотными приводными колесязгп с пруж 1 НПОЙ подеской, ОбеспеиваОщсг дорожпыи просвет при ненагружегнной поворотной платформе и опираниеопорной рамы на грунт при заезде автомобиля на погоротную платформу сво 1 лми основавиями, укрепленныхги под кривслипейныминаправляющими опорной рамы,3, Разгруз:ик по пп. 1 и 2, оглтагогггиггс;гтю 1, что, с целью повыпленпя пядежпости 1автоматизации закрепления автомобиля на 20 Г:ю,,I,поворотной платформе, он снабжен фиксирующим устройством, выполненным в виде ползуна, смонтированного в проушинах консольных кронштейнов, жестко укрепленных на стойке, установленной на поднимающейся стороне поворотной платформы, с приводом для Опускания до упора в днище кузова разгр,. жаемого автомобиля с помо 1 цью троса, один конец которого закреплен на верхнем конце полз 1 ня, я друго 1 соединен через блок 1 ня псдп 1 маюшейся сто юне поворотной платформьг с опорной ра ой, и с приводом для подъема ползуня при возврате поворотной платфор мы после разгрузки автомобиля в горизо 1- тяльг 10 С положсние с помоцьО второго троса, закреплсппого Одн 11 концов Пя подпр,жиненном упоре полз на, а друп 1 м ня опорной рамс через блоки под поворо.ной платформой, ц блок на Опуска 1 опсйся стороне поворотной платфор.:ы,В, В, Крыл Типография, пр. Сапунов Заказ 2 ЦНИИП Тираж 530митета по делам изобретений и открь 1 тий прМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Подписи овете Министров ССС