Пассажирское кресло

СОВХОЗ СОВЕТСкихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 61 О 33/00 ИЕ ИЗО ИСА ЕТЕНИ К ПАТЕ тся упрощедобства эксремени на еориентация воположном явля ение ние р, пе прот ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 253858, кл, В 61 О 33/00, 1967,(57) Использование: в транспортных средствах, кресла для пассажирских поездов. Сущность изобретения: пассажирское креслосодержит осйование, на неподвижных осяхкоторого поворотно смонтированы рычаги,несущие спинку. На основании также смонтированы боковины с подлокотниками, имеИзобретение относится к креслам для пассажирских поездов и может быть испОльзовано в транспортных средствах.Известно переориентируемое пассажирское кресло, содержащее основание, сиденье; перекидную спинку, боковины с подлокотниками и с установленными в них фиксаторами, механизм перевода спинки и механизм ее наклона, рычаги.Недостатками известного кресла являются сложность конструкции, обусловленная большим количеством рычагов и шарнирных соединений, несимметричность системы рычагов, не обеспечивающих отклонение спинки на одинаковый угол в обестороны и требующей дополнительной коррекции угла наклонаспинки, невозможность использования кресла,в качестве(в) .Я 2 п 11 1 79758 1 А ющие с внутренней стороны направляющие для роликов сидения. Рычаги соединены между собой подвижной осью, которая находится в контакте с нижним концом двухстороннего поводка, закрепленного поворотно на оси боковин. Верхний конец вильчатого поводка соединен шарнирно с пальцем сиденья. При переводе спинки из одного крайнего положения в другое рычаги, соединенные с ней, поворачиваются. При этом подвижная ось взаимодействует с вильчатым поводком и поворачивает его в сторону, противоположную повороту спинки, Верхний конец вильчатого поводка перемещает палец сиденья, которое катится на роликах по направляющим. С окончанием поворота спинки сидение занимает новое положение. 2 з.п, ф-лы. 5 ил. дивана из-за неоткидной конструкции среднего подлбкотника в спаренном (двухместном) варианте, низкая надежность, как следствие сложности конструкции в целом, так и вследствие возникновения значительных усилий в ее узлах(например, масса пассажира, действуя на спинку кресла на большом плече, вызывает значительные усилия в шарнирах рычагов, еще более возрастающие при торможении или разгоне транспортного средства). Целью изобретениние конструкции, повцплуатации и сокращобслуживание (напримкресла для движениянаправлении).1797581 20 25 30 35 40 45 Для достижения указанной цели пассажирское кресло, содержащее основание, на котором жестко закреплены боковины с подлокотниками, смонтированные с возможностью перемещения относительно основания сиденья, перекидную спинку, рычаги, шарнирно закрепленные на основании и соединенные между собой подвижной осью и служащие механизмом перевода спинки, а также упоры, снабжено двухсторонними поводками, установленными шарнирно на боковинах и взаимодействующими нижними своими пазами с подвижной осью, а верхними паза- ми - с пальцами, закрепленными на сиденье, а на сиденье установлены ролики, взаимодействующие с направляющими пазами, которыми снабжены боковины кресла.Кроме того, в случае варианта спаренного кресла, средний подлокотник кресла выполнен поворотным и шарнирно закрепленным на двух спинках, жестко соединенных между собой. Боковины также могут быть соединены парными элементами, например, трубчатого сечения, расположенными по обе стороны от подвижной оси рычагов, а на рычагах закреплены упоры для взаимодействия с указанными элементами,На фиг. 1 показано пассажирское кресло, вид спереди; на фиг, 2 - пассажирское кресло, вид сбоку; на фиг; 3 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В - Н на фиг.3,Пассажирское кресло содержит основание 1, на котором жестко смонтированы боковины 2, включающие в себя подлокотники 3 и соединенные между собой трубчатыми элементами 4, На основании 1 шарнирно установлены рычаги 5, соединенные между собой подвижной осью 6 и спинки кресел 7, соединенные в свон очередь осью 8 перекидного подлокотника 9. Боковины 2 снабжены направляющими 10, на которые при помощи роликов 11 опирается подвижное.Формула изобретения 1. Пассажирское кресло, содержащее основание, на котором жестко закреплены боковины с подлокотниками, смонтированные с возможностью перемещения относительно основания сиденья с закрепленными на них пальцами для взаимодействия с одними концами двух шарнирно закрепленных на основании поводков, другой конец каждого из которых связан с рычагом, одним концом шарнирно закрепленным на оссиденье 12, располокенное между боковинами 2 и взаимодействующее своими пальцами 13 с верхними пазами поводков 14, установленных шарнирно на осях 15 боко вин 2, а нижними пазами входящих в зацепление с подвижной осью 6. На рычагах 5 закреплены опорные сухари 16, контактирующие в крайних положениях с трубчатыми элементами 4, Для обеспечения изменения10 наклона подвикного сиденья при переводекресла в противоположно ориентированное положение направляющие 10 могутбыть выполнены криволинейными.Переориентация кресел необходима в 15 железнодорожных вагонах и других экипажах при изменении направления движенияна противоположное (например. при движе- .нии "челноком"), в этих условиях важно, чтобы данная операция занимала минимум времени. Этому условию удовлетворяетпредложенная конструкция спаренного(двухместного) кресла,Пассажирское кресло работает следующим образом,При переводе спинок кресла 7 в правое крайнее положение (см. фиг, 1) рычаги 5 механизма перевода через подвижную ось 6 воздействуют на поводки 14, поворачивая их на осях 15, При этом нижние пазы поводков 14, воздействуя на пальцы 13, перемещают сиденье 12 в левое положение. Поворот спинок в то или иное крайнее положение происходит до момента контакта опорных сухарей 16 с одним из трубчатых элементов 4, при этом прекращается перемещение сиденья. Средний подлокотник перекидывается в противоположное положение вращением через верхнюю нейтральную точку до упора (на рисунке не показан). Переориентация кресла в противоположное крайнее положение происходит аналогично. Для одновременной переориентации большого количества кресел возможно применение привода. новании, а другим - связанным с по меньшей мере одной спинкой, смонтированной с возможностью поворота в вертикальной плоскости и фиксации в рабочих положениях,отличаю щеесятем,что в боковинах выполнены продольные направляющие, в которых с возможностью перемещения установлены опоры, которые закреплены на сиденье.2. Кресло по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что спинки соединены между собой. всредний подлокотник смонтирован с воэможностью поворота в вертикальной плоскости. 3. Кресло по и, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что указанные направляющие выполнены криволинейными;