Судно-катамаран для сбора нефти с поверхности воды

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 17615 19) 3 В 3 151) ЕТЕН ЗС)Б САНИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Центральное конструкторское бюро(56) Авторское свидетельство СССРМ 1421607, кл. В 63 В 35/32, 1988.(54) СУДНО-КАТАМАРАН ДЛЯ СБОРА НЕФТИ С ПОВЕРХНОСТИ ВОДЫ(57) Использование: судострбение, в част сти нефтесборные суда. Сущность; суд катамаран для сбора нефти состоит левого и правого корпусов, содержащих Изобретение относится к судостроению, в частности к нефтесборным судам.Известно судно-катамаран для сбора нефти с поверхности воды, содержащее емкости для приема нефти, боновые заграждения, соединенные с двух бортов с замкнутыми приводными цепями, смонти-. рованными у бортов, нефтеприемник,Недостатком такого судна является невысокая производительность сбора нефти (скорость траления) при оптимальных соотношениях главных размерений, в частности длины к ширине, У судна с оптимальным соотношением главных размерений скорость траления нефти вынуждена уменьшаться, чтобы нефть за время движения с установленной скоростью двух соседних участков боновых заграждений от носа к корме судна полностью концентрировалась в протоке у борта. кости для собираемой нефти. Ме сами расположены рабочие ветв заграждений, образующие в план ную форму, Рабочие ветви бонов дений выполнены, например, сплава или пластика и соедине бортов на равных расстояниях с д ми замкнутыми цепями при помо ваго соединения, вклю профилированные пластины, зак соответственно на цепях, ветвя заграждений, фиксатор. Цепи з носовой и кормовой оконечностя терни с приводами, размещенны сах, 7 ил. жду корпуи боновых е Ч-образых эагражиэ легкого ны с двух вухрядныщи замко- чающего репленные х боноцых аведены в х на шесми в корпуЦель изобретения - повы фф тивности работы судна,Поставленная цель достигается тем, что судно-катамаран для сбора нефти с роверхности воды, содержащее емкости для нефти, боновое заграждение с рабочими ветвями, расположенное между корпусами катамэрана, соединенное с замкнутыми приводными цепями, каждая из которых содержит нижнюю и верхнюю ветви, снабжено дополнительным боковым заграждением с рабочими ветвями, каждая из ветвей боновых заграждений образует в плане Ч-образную форму, а каждая вершина ветви бонового заграждения, соединенной с соответствующими нижними ветвями цепей, обращена в сторону кормовой оконечности корпусов и выполнена с вырезом для прохода воды и нефти. Нефтеприемник расположен с кормовой части судна, Обьединение потока нефти между корпусами с помощью510 15 20 30 35 40 45 50 55 Ч-образных боновых заграждений позволяет уменьшить время, необходимое на концентрацию нефтяного пятна, находящегося между движущимися от носа к корме соседними участками боновых заграждений. Соответственно может быть увеличена скорость траления нефти при исходных размерениях судна или уменьшена длина судна, поскольку при сопутствующем увеличении скорости перемещения боновых заграждений относительно судна, чтобы поддерживать скорость боновых заграждений относительно поверхности воды ниже критической, нефть, находящаяся между соседними участками боновых заграждений, успевает полностью концентрироваться и проходить через вырезы в вершинах боновых заграждений за время движения двух соседних участков боновых заграждений от носа к корме,На фиг.1 показано судно для сбора нефти, вид сверху; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - узелна фиг,2; на фиг.5 - сечение В-В на фиг,4; на фиг.б - устройство для хранения боновых заграждений в походном положении; на фиг,7 - сечение Г-Г на фиг,б.Судно-катамаран для сбора нефти состоит из левого корпуса 1 и правого корпуса 2, содержащих емкости для собираемой нефти. Между корпусами 1 и 2 расположены рабочие ветви 3 боновых заграждений, образующие в плане Ч-образную форму,Рабочие ветви З.боновых заграждений выполнены, например, из легкого сплава или пластика и соединены с двух бортов на равным расстояниях с двухрядными замкнутыми цепями 4 при помощи замкового соединения, включающего профилированные пластины 5 и б, закрепленные соответственно на цепях 4, ветвях 3 боновых заграждений, фиксатор 7. Цепи 4 заведены в носовой и кормовой оконечностях на шестерни 8 с приводами (не показаны), размещенными в корпусах 1 и 2. Каждая вершина ветви 3 бонового заграждения, соединенной с соответствующими нижними ветвями цепей 4, обращена в сторону кормовой оконечности корпусов 1, 2 и выполнена с вырезом 9 для прохода воды и нефти. В кормовой части судна при помощи подьемных направляющих 10 ферменной конструкции и портала 11 смонтирован нефтеприемник 12, сообщенный с помощью гибкого трубопровода 13 с емкостями для нефти. По концам и в вершинах боновых заграждений 3 на крбнштейнах 14 установлены ролики 15. На уровне верхней палубы в кормовой оконечности судна размещено устройство хранения рабочих ветвей 3 боновых заграждений, включающее опору 16, привод 17, поворотные балки 18 коробчатого профиля, открытого снизу в плоскостях расположения ролика 15.Судно работает следующим образом.В положении по-походному все рабочие ветви 3 боновых заграждений через ролики 15 опираются на поворотные балки 18 и собраны в пакет выше ватерлинии, Направляющие 10 и нефтеп риемник 12 подняты иэ воды и закреплены на портале 11.За счет движения цепей 4 совмещаются пластины 5 на цепях 4 и пластины 6 на крайней в пакете ветви 3 боновых заграждений с образованием на концах ветвей боновых заграждений замковых соединений с фиксаторами 7, Операции повторяются для ветвей 3 боновых заграждений. В результате все ветви 3 боновых заграждений закрепляются на цепях 4 на равном расстоянии другот друга, определяемом положением пластин 5 на цепях 4,Поворотные балки 18 приводятся в вертикальное положение с помощью привода 17. Опускаются ниже ватерлинии направляющие 10, а по ним на поверхность воды - нефтеприемник 12,Траление нефтяной пленки производится на высокой скорости судна, Нефть поступает в пространство между корпусами 1, 2. Рабочие ветви 3 боновых заграждений перемещаютая в помощью цепей 4, пропущенных через шестерни 8 с приводами, в направлении, противоположном движению судна со скоростью ниже скорости судна, создавая движение нефти вдоль Ч-образных боновых заграждений от бортов к диаметральной плоскости, Скорость движения боновых заграждений относительно воды выбирается такой, чтобы не было интенсивного уноса нефти под боновые заграждения, а скорость судна, чтобы за время движения двух соседних ветвей 3 боновых заграждений от носа к корме нефть успевала проходить через вырезы 9 в вершинах боновых заграждений. В кормовой части нефть улавливается нефтеприемником и по гибкому трубопроводу 13 откачивается в емкости для нефти, размещенные в корпусах 1, 2. По окончании траления нефти судно приводится в походное положение в последовательности, обратной подготовке судна к работе. Применение предлагаемого судна позволяет повысить результативность операций по ликвидации аварийных разливов нефти.Формула изобретенияСудно-катамаран для сбора нефти с поверхности воды, содержащее емкости для нефти, боновое заграждение с рабочими ветвями, расположенное между корпусами 5 катамарана, соединенное с замкнутыми приводными цепями, каждая из которых содержит верхнюю и нижнюю ветви, и нефте- приемник, отличающееся тем, что,с целью повышения эффективности работы, 10 боновое заграждение судна снабжено дополнительными рабочими ветвями, при этом каждая из ветвей бонового заграждения образует в плане Ч-образную форму и имеет в вершине вырез для прохода нефти и воды, а каждая вершина ветви бонового заграждения, соединенной с соответствующими нижними ветвями цепей, обращена в сторону кормовой оконечности судна, при этом нефтеприемник расположен в кормовой части судна.1761584 Составитель Г.Резик Техред М.Моргентал ректор Н.Ревская едак аменска Про ственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 Заказ 691 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5