Судно-катамаран для сбора нефти с поверхности воды

(51)4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ С ЬСТВУ Р 3 ОРА НЕФ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(54) СУДНО-КАТАМАРАН ДЛЯ СБ ТИС ПОВЕРХНОСТИ ВОДт(57) Изобретение отноеитйя к судостроению, в частности к нефтесборным судам. Цель изобретения - расширениеэксплуатационных возможностей суднаи.повьпцение эффективности сбора:нефтепродуктов. Судно для сбора.нефти имеет два корпуса 1 и 2, нефтесборное устройство с нефтеприемником и емкостями для приема собранныхнефтепродуктов. 1 Нефтесборное устройство снабжено группой участков боновых заграждений, расположенных между корпусами наклонно к диаметральной плоскости судна, содержащих концевые стойки 5, крепящиеся с двух бор" тов на равных расстояниях к замкнутым цепям, пропущенным в носовой и кормовой оконечностях корпусов через шестерни с приводами. Стойки 5 имеют ролики, установленные в ветвях направляющих 14,16. Направляющая 16 установлена на кронштейнах 17, обра" зующих по всей длине судна каналдля подвода воды к нефтеприемнику.При движении судна нефтяная пленка поступает в пространство. между корпусами 1 и 2. Участки боковых заграждений синхронно перемещаются в на- а правлении, противоположном движению судна. Нефть концентрируется в увком Я канале и перемещается к кормовойоконечности судна, где установленС: нефтеприемник, 5 ил.1421607Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам длясбора нефти с поверхности воды.Цель изобретения - расширение5эксплуатационных воэможностей суднаи повышение эффективности сбора нефтепродуктов.На фнг. 1 показано судно для сбора нефти споверхности воды, вид сверхудрна фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; нафиг.З - сечение Б-Б на фиг,1; нафиг,4 - узел 1 на Фиг,2; на фиг,5 -вид В на Фиг.1.Судно для сбора нефти с поверхности воды состоит из левого корпусаи правого корпуса 2, содержащих емкости для собираемой нефти. Носовыеоконечности каждого иэ корпусов имеют Форму ватерлиний, обеспечивающихзахват нефти с шириной, равной мак-симальной ширине судна. Между корпусами наклонно к диаметральной плоскости судна расположены группы участков боновых заграждений, содержащих 25 полотнища 3, элементы 4 плавучести,концевые стойки 5, соединенные с помощью планок 6 и болтов 7 с полотни 1.щами 3. Между корпусом 2 и концевымистойками 5 помещаются заглушки .8, 30соединенные с концевыми стойками 5, Последние соединены с двух бортов на равных расстояниях с замкнутыми цепями 9, пропущенными в носовой и кормовой оконечностях через шестерни 10 с приводами (не показаны), размещенными соответственно в корпусахи 2. Концевые стойки 5 имеют горизонталь. нье ролики 11 и вертикальные ролики .12, помещенные в направляющие, сое диненные с бортами корпусов 1 и 2, и состоящие из двух нижних 13 и двух верхних 1.4 ветвей на корпусе 2, двух нижних 15 и двух верхних 16 ветвейна корпусе 1, 45Нижние и верхние ветви направляющих повторяют форму цепей 9. Одна из ветвей 13 корпуса 2 и ветвей 15 корпуса 1 расположены ниже уровняватерлинии. Ветви 15 и 16 коРпУса 1 расположены со стороны кормовых концов участков боковых заграждений и вынесены на кронштейнах 17, образуя по всей длине судна свободный проток 18 между боновыми заграждениями и бортом корпуса 1.В кормовой оконечности со стороны названного протока 8 помещается нефтеприемник, имеющий накопитель 19,соединенный гибким трубопроводом 20 с откачивающим насосом и емкостями для собираемой нефти (не покаэаны), балластную емкость 21, соединенную гибкими трубопроводами 22 с балласт .ным насосом, горизонтальную пластину 23 и стенки 24, соединенные кронштейнами 25 с горизонтальными роликами 26, помещенными в вертикальные направляющие 27.Соединение концевых стоек 5 боновых заграждений с замкнутыми цепями 9 имеет пластину 28 с фигурным вырезом, закрепленную на концевой стойке 5, пластину 29 с фигурным вырезом, совпадающим с вырезом пластины 28, закрепленную на цепи 9, стопор- соединитель 30 со штырями 31, тягой 32, защелкой 33. Верхние ветви 14 направляющих корпуса 2 и ветви 16 корпуса 1 имеют съемные ограничители перемещения боновых заграждений, выполненные, например, в виде стержней 34 со штырями 35, пропущенные через Фигурные вырезы 36 в ветвях 14 и 16 и снабженные защелками 37.Судно работает следующим образом.В положении по"походному все участки боновых заграждений находятся на верхних ветвях 14 корпуса 2 и ветвях 16 корпуса 1 между ограничителями перемещения боновых заграждений и собраны в пакет (пунктир, фиг.1). Освобождаются защелки 37, стержни 34 ограничителей перемещения после разворота до совпадения штырей 35 и Фигурных вырезов 36 снимаются,Стопоры-соединители отсоединеныот концевых стоек 5 боновых заграждений и цепей 9 и хранятся на палубах корпусов 1 и 2. Включаются приводы перемещения шестерен 10 обоих бортов, в момент совпадения фигурных вырезов пластин 29 на цепях 9 и пластин 28 на концевых стойках 5 крайнего участка боковых заграждений в пакете приводы выключаются, Стопоры-соединители 30 с двух бортов пропускаются че" реэ пластины 29 и 28, поворачиваются через тяги 32 вокруг осей и фиксируются в таком положении защелками 33. Снова включаются приводы шестерен 1 О до совпадения следукицих пластин 29 на цепях 9 пластинами 28 на крайнем в пакете участке боновых заграждений. Повторяется операция с заведением стопоров-соединителей 30. Первый из установленных участков пакета боно, 1421607вых заграждений отстоит от второго концентрировалась в протоке 18 эа на заданную величину, определяемую промежуток времени движения этихположением пластин 29 на цепях 9, двух участков боновых заграждений от Таким образом последовательно все носа к корме. Кроме того, расстояние участки боновых заграждений закре 5между участками боновых эаграждений пляются на цепях 9 на равных расстоя- должно позволять свободно подтекать .ниях друг от друга. воде под боновые заграждения неПроизводится балластировка судна создавая застойных эон, Б пространдо, рабочей ватерлинии. стве между корпусами 1 и 2 влияниеНефтеприемник опускается на водуволнения на процесс сбора нефти осла- по направляющим 27. В зависимости бляется наличием эаглубленных под от толщины нефтяной пленки произво- поверхность воды кронштейнов 17 и дится заглубление горизонтальной, разбиением водной поверхности боноэ. пластины 23 с помощью балластной ем выми заграждениями, Пропуск нефти .кости 21, трубопровода .22, соединяе- через полотнище 3 боновых заграждемого с балластным насосом, Трубопро- ний на волнении предотвращается надвод 20 перекачки нефти подсоединяет- воднойчастью боновых заграждений и ся к грузовому насосу и емкостям для .наличием элементов 4 плавучести, собранной нефти. Эффективное улавливание нефтянойТраление нефтяного пятна произво- пленки осуществляется нефтеприемнидится на высокой скорости судна, При ком, имеющкч днищевую горизонталь- движении судна нефтяная пленка по- ную пластину 23 и боковые стенки 24, ступает в пространство между корпу- образующие замкнутый объем, Наличие сами 1 и 2, За счет заглубления кор горизонтальной д;п 1 щевой и.:астинь 1 23 пусов 1 и 2 и формы ватерлинии корпу- позволяет улавливать нефть на больсов ширина траления обеспечивается шой скорости, не имея ее прорыва равной максимальной ширме судна. под нефтеприемннк, Калые размеры неф-" Участки боновых заграждений синхрон- теприемника и слежение эа уровнем но перемещаются с.помощью цепей 9, ЗО нефтяной пленки позволяют собнрат" пропущенных через шестерни 1 О, сое- нефть с небольщтп количеством воды. диненные с приводами по ветвям 13 Сконцентрированная в накопи-ел.: 19 и 15 в направлении, противоположном нефть откачи-;:.ется по трубопроводу движению судна, со скоростью ниже20 в емкости для собранной нефти, скорости судна и позволяющей при бож-После окончания сбора нефти про 351шой скорости движения судна иметь изводится сворачивание нефтесборноскорость боновых заграждений относи- го устройства, Нефтеприемник лоднительно воды ниже критической, когда мается иэ водь 1 и закрепляется. С наступает интенсивное подтекание неф- помощью приводов шестерен 10 перьый ти под боновые заграждения. Нефть 40 участок боновых заграждений подвоконцеитрируется в узком протоке 18 идится к месту установки в ветвях 14перемещается к кормовой оконечности ;и 1 б направляющих ограничителей 34 судна, В кормовой оконечности конце- перемещения и останавливается, Огравые стойки 5,боновых заграждений ничители 34 перемещения с двух борпереходят на левом корпусе 1 в верх-тов заводятся в Фигурные вырезы 36, ние ветви 16, на правом корпусе 2 в поворачиваются и фиксируются защел верхние направляющие ветви 14, и ками 37, Освобождаются защелки 33 движутся к носовой оконечности суд- стопоров-соединителей первого участна, Расстояние между участками боно- ка боновых заграждений, стопоры-соевых заграждений выбирается с тем динители разворачиваются с помощью расчетом, чтобы при максимально долу- тяг 32 и вынимаются из пластин 28 и стимой, с точки зрения удовлетвори. Цепи 9 получают свободу перемещетельногопроцейта сбора. нефти,ско- , ния относительно концевых стоек 5 рости движения судна и соответствую- первого участка боновых загоаждений, щей ей максимальной скорости пере- а сами концевые стойки 5 Фиксируютмешения участков боновых заграждений ся ограничителями 34 перемещения.относительно корпусов судна нефтяная Включаются приводы перемещения шесте- пленка междУ двУмЯ соседними Участка- рен 10. Следующий участок боновых за" ми боновых заграждений полностью . граждений подводитс к участку, наб 07 142 5ходящемуся у ограничителей 34 перемещения, Снова производится отсоединение концевых стоек 5 боновых заграждений от цепей 9. Операции повторяются для всех последующих участков5 боновых заграждений, Перемещение последнего участка боновых заграждений, собранных в пакет, с внешней стороны предотвращается ограничителями 34 перемещения. Формула изобретения,Судно-катамаран для сбора иеФти с йоверхности воды, содержащее неФ- тесборное устройство с установленным между корпусами катамарана неФтеприемником с горизонтальной пластиной, емКости для приема собранных неФтепродуктов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей судна и повышения зФФективности сбора неФтепродуктов в нем, нефтесборное устройст во включает в себя расположенные между корпусами под углом к диаметральной плоскости судна боновые заграждения с,вертикальными носовыми и кормовыми стойками на их концах, расположенную вдоль борта каждого корпусасудна бесконечную цепь с приводнымишестернями, закрепленные на внутренней стороне одного из корпусов суднакронштейны, образующие канал для прохода воды, в кормовой оконечности которого расположен указанный неФтеприемник, установленные на внутреннейповерхности каждого корпуса параллельно расположенные горизонтальные направляющие, включающие в себя двенижние и две верхние ветви, попарносоединенные между собой участками,сопряженными по кривой, при этом направляющиеодного корпуса установлены на внутренней его стороне, а направляющие другого корпуса - на упомянутых кронштейнах, причем нижняянаправляющая каждого корпуса суднаустановлена ниже ватерлинии, а каждая из упомянутых вертикальных стоекснабжена роликами, установленными вупомянутых направляющих, и выполненас возможностью соединения с соответствующей одной из упомянутых бесконечных цепей, при этом ролики кормо-вых стоек установлены в направляющих,закрепленных на упомянутых кронштейнах.1421607 е.Х оставитель И,СеровТехред М.Ходанич Корректор С,Шекм Редактор Н.Бобко Заказ 4377/17 11 роизво графическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектн Тираж 396 ВНИИПИ Государстве по делам изобре 13035, Москва, Ж, Подписноеого комитета СССРий и открытийаудская Юаб д, 4