Судовое люковое закрытие

)5 В 19 БРЕТЕНИЯ САНИЕ ВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТВ ГО СУДА Р СТ ВЕ ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ(57) Использование: относится к судостроению и касается судовых люковых закрытий,выполненных заподлицо с палубой судна,Изобретение относится к судостроению, а именно к люковым закрытиям, выполненным заподлицо с палубой судна.Известно люковое закрытие, выполнен: ное заподлицо с палубой судна, которое в открытом состоянии складывается "гармошкой" в одну сторону люка,Однако в этой конструкции не предусмотрены уплотнения и ликвидация открытого пространства между палубой и крышками люкового закрытия. Поэтому на судах, эксплуатирующихся при отрицательных температурах воздуха, будет иметь место интенсивное обледенение стыков и особенно пазов с расположенными в них элементами (задрайки. катки, ограничители и т.д.). Кроме того, в эти пазы попадают отдельные мелкие фракции палубного,Груза, например лесного, что в целом может привести к заклиниванию люковых крышек и невозможности проведения грузовых опеСущность изобретения; люковое закрытие содержит крышки, установленные заподлицо с палубой и имеющие катки, размещенные в направляющих пазах, расположенных вдоль проема люка, Пазы снабжены перекрывающими щитками, установленными с возможностью поворота относительно горизонтальной оси, Каждый щиток смонтирован на палубе, снабжен уплотнением, расположенным по его периметру с внутренней стороны, и гидроприводом, размещенным в направляющем пазу, а также леерным ограждением, шарнирно закрепленным на внутренней поверхности щитка. 3 ил,Известно также люковое закрытие выполненное таким образом, что представляет вместе с палубой ровную поверхность, Крышки люкового закрытия откатываются раздельно на осевых катках, движущихся в направляю- д щих пазах, и каждая из них имеет свои собст- Д венные запоры, предотвращающие их ф, произвольное опрокидывание при закрытом люке. Для свободного опрокидывания крышек и ухода за катками и запорами предусмотрены откидные шарнирные щитки, перекрывающие направляющие пазы.Однако и эта конструкция имеет ряд недостатков; Йне обеспечена герметичность люкового закрытия, что исключает их использование на открытых палубах;невозможно установить стационарное леерное ограждение в люковом закрытии, в результате чего требуются дополнительные трудозатраты по установке сьемного леер- ного ограждения;не механизирОвано открывание и закрывание щитков, что также требует дополнительных трудозатрат при проведений погрузо-разгрузочных работ.Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации,Укаэанная цель достигается тем, что в люковом закрытии каждый щиток смонтирован на палубе, снабжен уплотнением, расположенным по его периметру с внутренней стороны, и гидроприводом. размещенйым в направляющем пазу; а также леерным огракдением, шарнирно закрепленным на внутренней поверхности щитка,На фиг.1 представлено люковое закрытие, общий вид; на фиг,2 - люковое закрытие с направляющим пазом, поперечное сечение; на фиг,3 - леерное ограждение проема грузового люка.На корпусе судна заподлицо с палубой 1 установлено люковое закрытие с крышками 2. Между палубой и крышками люка 2 оборудован направляющий паз 3, расположенный вдоль грузового люка побортно и ограниченный крышками люка и подпалубным набором 4, Для предотвращения попадания воды и мелких фракций палубного лесного груза в направляющий паз, а также с целью предотвращения его обледенения, направляющий паз снабжен откидным на петлях щитком 5, на котором шарнирно закреплены леерные стойки 6, соединеннь 1 е леерами из синтетического каната 7,Люковое закрытие работает следующим образом,В походном полокении люковыекрышки 2 и щиток 5 направляющего паза 3 закрыты, При этом леерное ограждение, закрепленное на внутренней стороне поверхности щитка 5, оказывается размещенным внутри направляющего паза; Для обеспечения крепления леерного ограждения в походном положении , для его стоек предусмотрены захваты 9, закрепленные на внутренней стороне щита направляющего паза, Щиток паза в закрытом состоянии опирается на опоры 10, Привод щитка 11, например, в виде гидроцилиндра также размещается внутри направляющегопаза.При открь 1 том щитке паза 5 леерное ограждение одноименного борта устанавливается в вертикальное положение путем поворота одновременно всех стоек 6 доупора в ограничители 8 или вручную, за верхний леер 7, закрепленный на стойках 6, либо механически, если предусмотреть привод,например гидроцилиндр, закрепленный нащитке направляющего паза 5 и соединен-,ный с рычагом (не показан) у основания одной из стоек 6 леерного ограждения, при5 этом верхний леер выполняется из трубы.После поворота стоек 6 до вертикальногоположения леера 7 крепятся к открытым люковым крышкам 2,Для обеспечения герметичности на 10 правляющего паза предусмотрены резиновые уплотнения 12 и 13.Таким образом, применение предложенной конструкции люкового закрытияобеспечивает:15 предотвращение попадания воды в направляющий паз, что позволит увеличитьсрок службы как отдельных элементов (резиновые уплотнения люковых крышек, катков, задраек и т,д,), так и люкового закрытия20 в целом;предотвращение попадания мелкихфракций груза в паз, например лесного, атакже его обледенения с расположеннымив нем элементами люковых закрытий, что25 привело бы к заклиниванию люковых крышек и невозможности проведения грузовыхопераций;выполнение леерного ограждения с заваливающимися стойками стационарными,30 что приводит к сокращению трудозатрат ивремени по его установке и уборке.Экономический эффект от использования предлагаемого люкового закрытия может быть оценен в результате комплексного35 анализа его технико-эксплуатационных качеств и эксплуатационно-экономических показателей, полученных после проведенияопытной эксплуатации лесовоза-пакетовозаперспективной постройки.40 формула изобретенияСудовое люковое закрытие,содержащее крышки, установленные заподлицо спалубой и имеющие катки, размещенные внаправляющих пазахрасположенных45 вдоль проема люка, а также перекрывающие направляющие пазы щитки, установленные с возможностью поворотаотНосительно горизонтальных осей, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения50 удобства в эксплуатации, в нем каждый щиток смонтирован на палубе, снабжен уплотнением, расположенным по его периметрус внутренней стороны, и гидроприводом,размещенным в упомянутом пазу, а также55 леерным ограждением, шарнирно закрепленным на внутренней поверхности щитка.1749113 Составитель Н.Л.ВоробьеваРедактор В,Бугренкова Техред ММоргентал Корректор Л,Бескид ,и ГКНТ СС оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 эз 2558 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета 113035, Москва, Ж