Поршень для двигателя внутреннего сгорания, охлаждаемый маслом

;. т дизе 5, рис,фиг,3 - уэтельноготрубки, нцам поршперегороме щения- узел 1 нного масческой шканалу, споршня с шинострое нию, в частимю и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Брянский институт транспортншиностроения(54) ПОРШЕНЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ОХЛАЖДАЕМЫЙ МАСЛОМ(57) Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно к поршням, имеющим инерционное охлаждение маслом, и обеспечивает снижение вибрации путем выравнивания за период рабочего цикла массы масла, расположенной в полости охлаждения (ПО) поршня. Поршень 1 содер-, жит частично заполняемую маслом ПО 4, ограниченную днищем 5 поршня и перегородкой 6, которая отделяет ПО от картера 7 двигателя. В перегородке 6 выполнены маслоподводящий канал 8, соединяющий ПО с Изобретение относится к манию, а именно к двигателестроености к поршням двигателей, е щ м инерционное охлаждение маслом.Целью изобретения является снижение вибрации путем выравнивания за период рабочего цикла двигателя массы масла, расположенной в полости охлаждения поршня.На фиг,1 изображен поршень, расположенный днищем вверх, разрез; на фиг.2 - поршень, расположенный днищем вниз; на системои смазки двигателя, маслоотводчщий канал (МОК) 9 и дополнительный МОК, соединяющие ПО с картером 7. Конец 11 МОК 9 со стороны ПО расположен в зоне, прилегающей к перегородке б, и отсекает в ПО поршня, поставленного на горизонтальную плоскость днищем 5 вверх, обьем для масла Ч 1, а конец дополнительного МОК со стороны ПО расположен в зоне, прилегающей к днищу 5, и этот канал отсекает в ПО поршня, поставленного на горизонтальную плоскость днищем 5 вниз. обьем для масла У 2 = Ч 1, Дополнительный МОК выполнен либо в виде трубки, наклоненной по отношению к торцам поршня 1 под углом аи установленной в перегородке б с возможностью перемещения в направлении своей оси, либо дополнительный МОК выполнен в цилиндрической шайбе, ось которой эксцентрична дополнительному МОК, и шайба установлена в перегородке б с воэможностью поворота относительно оси, При работе двигателя избыток масла, поступившего в ПО по каналу 8, отводится в картер при положении поршня как в районе нижней мертвой точки, так и верхней. 2 з,п. ф-лы, 5 ил,ел на фиг,2 (исполнение дополнимаслоотводящего канала в виде аклоненной по отношению к торня под углом а и установленной в дке поршня с возможностью перев направлении своей оси); на фиг,4 а фиг,2 (исполнение дополнительлоотводящего канала в цилиндриайбе, ось которой эксцентрична установкой шайбы в перегородкевозможностью поворота относи 1686207тельно своей оси) на фцг,5 - разрез /4,-А3фию. /)По).еее/ь 1 с Го)ееМи 2 и;3 содегк 4 тполость охле)кдсчил 4. Вас ично заполняемую маслом и о.рьн 4 иченн/о днищем 5 иперегородкой 6, которая отсекает полость 4от картера 7 двигател/4 Б Г)ерегорс 4 дке 6выполнен маслоподэде)54)Ц 5 е 4) ка 43 Л 8, соедиН ЯО Д Н йГф к13 С Т Ь 1 "., С И СЕ ЬЕй С/с 3 3 К И гВ Е 1 Г с)ТЕЛ Я, 4 3 Ц Ес) ИМ 6 ), Ч Е Р Е 3 .сЦ У 4 И ПВЛЕЦ Е 4 сер)еже не показаны), маслоотводящий ка 43 л 9 и ДоцолнительЕ/ый 4 с)с/)ООТВОД 54 Ц 4)йКацаЛ 10, СОЕДИГ/я 4 Е)Е)исс ПОЛОСТЬ 4 С КартаОом 7, При э)Ом к 044 гцк):;Зла 9, 44/)ход 5)- Щийся Б пОлости 4, )все 4)/)Оже 44 В зо 4 е.прилега 4 ощей к перв Гщ)одк) 6, так, что этимкОнЦОм ее/4/)ла 9 Отсе;аэтся в;)слости 4поршня, поставленного 43 оризо: тальнуюплОскОсть /1 нищсм 5 Ве)."-, рх, 4)Оъем Для маслаЧъ ЕОГг)Ц 12 ДОГ 0/ц "е/ но О канала 10Ое)рагцен В кар сер 7 3 ко/Оц 1;3 /см фи 4-43 ХОДИ ГСЯ В ПОЛОСИ 4 и )с)сцо/ожЕН Е ЗОНЕ,прилегакнцей к Днищу 5, При эОм концом12 канал 10 огсекае"ся В цс)54 остЕ 4 поршс 4 Я,Гоставленного на гори.)о 4 тальцу 40 плоскость дищем 5 в;из, е)41 ье) Для масла Ч 2 = ЧъРа)енство ооъемов Ч/ Е: Ч) обесцечиваС СЯ рЕГулЕ)рОВ 34 с 0ВЬСОТЬ Г 1 4)3 СПОЛОЖЕНИЯ КО:цэ 12 у Канала 1;), .Г 1 с 4 я ВОЗМО;КНОСТИрегу/)и)овд.Е)я канс)л /с/ Веполнг.н либо еВиде .Г)убки 14 ск), фиг,:.), -43 клоен:ОЕ) гОотношению к торцам 2 ц Г Оршня под угломГх и ус 13 новлен)Ои в пеэеГОООДке 6 по)ен 5С ВОЭМОЖНОСТЬЮ ПЕ)Ес 434 Е 4 ИЯ В 43 цраВПЕ 4 ии своей оси, 4 ац)им)р, 43 резьбе; либс)канал 10 ) ы пол цен э Цн)", 4 дрическоы шайбе 15 сь 4, фиг.4 и 5), ось 16 4 отарой эксце - три/43 .аналу 10 П 45 Э)0) шайба 5уста 40 В/10443 В пеГ)ВГОр)Дк 6 цое)Е 4 Я с ВЗ;4 Мож)40 СТЬО ЕР ЦОВОРОТс ОТНОСИТЕЛЬНО СВОЕйоси 16, например, и э резьб.Гегутироаане)е) высо)ь - расгОло)кенияко)4 ца 12 у Знала О для Обеспечения раВСНЕ:443 ООЪСМОВ Ч и Ч 4 ПГ)ОИЗВодяТ с 1 рнСб)рКЕ де 4 Гс"." ЕЛя. ДПЛ .)Т". С, В ЭЯРИСИМОС) Иот исполнения канала 1(/, либо церемецагсттрубку 14 В напра)/)ВЕ 4 и. свсел Оси, изменя 5Выступание 3 конца 12, 3 3 43 чит и Вьк;пту -этого конца, регулиэован Высоты Н е)озможно при лОбом 3 43 че 44 и ус)3 ст 4 е равном нулю, однако чем болеше угол ., темзначительней влияние Г 4 еРе)меЩесц 4454 тРУбки14 на высоту Н, т.о. О.".с: 90" л; бо цоээрачив 35 от шайцу 15 отцс НГ:льно своей сси16 на угол Гр,При;)абцте дс 5)гет;51 цс к 1 //уэ ц;.ЛОСТЬ 4 ПОСТуГ 3".Мсзс/1 43:ИС 1 ЕМ 5, С ЧЛЗКИдвигателя, Нд м )с/44), р )с с,Ох-;54/)е В полости 4, действу 05 ла 44 ВГ Пи 4 ц 40 4 Еь/,10 с/ 25 г 5 10 50 нная возвратно-поступательным движением поршня 1.При положе ии поршня 1 в районе нижней мертвой точки сила инерции прижимает масло к пе)егое)одке 6, поэтому избыток масла из полости 4 вытекает через канал 9 в картер 7, соответственно в полости 4 остается объем масла Ч 4,При положении поршня 1 в районе верхней мертвой точки сила инерции прижимает масло к днищу 5, иэ полости 4 избыток масла, поступившего по каналу 8, вытекает через дополнительный канал 10 и в полости остается объем масла Ч 2 =ЧъПрижатие масла то к перегородке 6, то к днищу 5 поршня имеет место на работа 40- щем двигателе при любой ориентации поршня в пространстве. поскольку сила инерции на несколько порядков превышает силу тяжести,При этом полость охлаждения поршня с маслоподводящим каналом и маслоотводящим каналом, отсекающим обьем для масла Ч), соединена с картером дополнительным маслоотводящим каналом, конец которого со стороны полости охлаждения расположен в зоне, прилегающей к днищу поршня, так, что этим каналом отсекается в полости охлаждения поршнгпоставленного на горизонтальную плосОсть днищем вниз, объем масла Чэ := Чъ это обеспечивает постоянство массы поршня в сумме с массой масла в голости охлаждения в течение рабочего цикла двигателя, улучшает уравноВешенность двигателя, снижает вибрацию двигателя и транспортного средства, Снижение вибрации в свою очередь улучшает условия труда обслуживающего персонала, ко)фор) для пассажиров транспортного средства (автобуса, теплохода и т,п.) и уменьБает вредное влияние вибрации на организм человека,Формула изобретения 1. Поршень для двигателя внутреннего сгорания, охлаждаемый маслом и содержащий полость Охлаждения, ограниченную днищем Г)оршня и перегородкой, отделяк 1- щей полость от картера двигателя, масло- Годводящий и маслоотводящий каналы, ВЫПОЛНЕННЫЕ В ПЕРЕГОРОДКЕ И СОЕДИНЯЮ- щие полость охлаждения соответственно с системой смазки двигателя и с картером, причем конец маслоотводящего канала со стороны полости охлаждения расположен в зоне, прилегающей к перегородке, так, что этим концом какала отсекается в полости охлаждения поршня, поставленного на горизонтальную плоскость днищем вверх, объем для масла Ч 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения вибрации путемвыравнивания за период рабочего цикла двигателя массы масла, расположенной в полости охлаждения поршня, полость охлаждения соединена с картером дополнительным маслоотводящим каналом, конец которого со стороны полости охлаждения расположен в зоне, прилегающей к днищу поршня, так, что этим каналом отсекается в полости охлаждения поршня, поставленного на горизонтальную плоскость днищем вниз, обьем для масла Ч 2 = Ч 1,2, Поршень поп.1,отлича ю щийся тем, что дополнительный маслоотводящий канал выполнен в виде трубки, наклоненной по отношению к торцам поршня под углом а и установленной в перегородке поршня с возможностью перемещения в направле нии своей о:и,3, Поршень по п.1, отл ича ю щи й с я тем, цто дополнительный маслоотводящий канал выполнен в цилиндрической шайбе,10 ось которой эксцентрична каналу, при этом шайба установлена в перегородке поршня с возможностью поворота относительно своеи оси.1686207 оставитель Г.Кузнецоехред М.Моргентал Корректор М.Максимишинец едактор М.Кузнецов роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 каз 3587 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5