Способ перегонки нефти

.-дпрщ Р О НИЕ И РЕТЕН И НЕФТИнефтепереработки нефти. Цель - чных продуктов и ведут подачей чаефти в атмосферс верха колонны ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Нижегородский филиал Ленинградского научно-производственного объединенияпо разработке и внедрению нефтехимических процессов(54) СПОСОБ ПЕРЕГОНК (57) Изобретение касаетс ки, в частности перегон повышение качества кон упрощение процесса. Его стично отбензиненной н ную колонну и отбором Изобретение относится к технологии нефтепереработки, в частности к получению углеводородных нефтяных фракций из сы-. рой нефти, и может быть использовано на установках первичной перегонки нефти,Целью изобретения является повышение качества конечных фракций при упрощении технологии процесса.На чертеже изображена принципиальная схема перегонки нефти по предлагаемому способу.Полуотбензиненную нефть направляют на ректификацию в атмосферную колонну 1, Боковым погоном колонны через стриппинг 2 выводят фракцию дизельного топлива, Мабенэинокеросиновой фракции, выводом в аиде боковых погонов с отпаркой в боковых отпарных секциях светлых нефтепродуктов при дросселировании дизельной фракции до давления 0,05-0,12 МПа с последующей ее сепарацией и направлением ее паров в низ вакуумной колонны в качестве испаряющего агента, а жидкой части - в качестве конечного продукта. Мазут иэ куба атмосферной колонны после подогрева в печи подают в зону питания вакуумной колонны с получением в ней фракций вакуумных дистиллятов и гудрона как остатка перегонки. ,Эти условия позволяют исключить из схемы промежуточную вакуумную колонну и теп-, лообменник и улучшить качество дизельной фракции ( с малым содержанием керосин вых фракций), а также качество остатка в куумной колонны эа счет снижени содержания масляных фракций. 1 ил., табл,зут с низа атмосферной колонны насосом 3 через печь 4 направляют в вакуумную колонну 5. Фракцию дизельного топлива иэ стриппинга 2 подвергают дросселированию с помощью дроссельного клапана 6 до давияия 0,05 - 0,12 МПа. Образовавшуюся парожидкостную смесь направляют в сепаратор 7 для разделения на паровую и жидкую фазы; Жидкость выводят с установки в виде готового продукта, а паровую фазу направляют в качестве испаряющего агента в ниэ вакуумной колонны 5(орошение вакуумной колонны 5 на схеме не доказано).Возможна работа схемы беэ стриппинга 2, а также с двумя и более ступенямидросселирования, что позволяет достичь более глубокий отбор дистиллятных фракций в вакуумнрй колонне 5,Пары дизельного топлива и газы разло. жения с верха вакуумной колонны направляют в конденсатор смешения 8, где пары диэтоплива конденсируот за счет циркуляции части его насосом 9 через холодильник 10. Избыток дизельного топлива после холодильника 10 выводят с установки, а газы разложения отводят эжектирующей системой 11 (или сухим вакуум-насосом) и подают в печь 4 на сжигание, С низа вакуумной колонны 5 выводят гудрон.П р и м е р 1. Полуотбенэиненную нефть в количестве 440 т/ч с температурой 352 "С направляют в атмосферную колонну 1, в низ которой подают водяной пар в количестве 1 т/ч, Температуру в верху колонны 1 поддерживают равной 184"С, температура низа 341 С, давление верха 0,11 МПа. Из атмосферной колонны 1 выводят бенэинокеросиновую фракцию в количестве 92 т/ч, 15 оковьил погоном колонны выводят легкое дизельное топливо в количестве 65,4 т/ч, В ы вод осуществляют через стриппинг 2, однако возможна работа и без него,Фракцию дизельного топлива в количестве 65,4 т/ч из стрипп инга 2 дросселируют до абсолютного давления ОЯ 8 МГ 1 а с помощью дроссельного клапана 6. Пары дизельной фракции, отделенные в сепараторе 7, в количестве 6 т/ч с температурой 290"С направляют в ниэ вакуумной колонны 5 в качестве испаряющего агента, Жидкую Фазу после сепарации в количестве 59,4 т/ч выводят с установки в качестве готового продукта,Мазут с низа атмосферной колонны в количестве 282,6 т/ч откачивают насосом 3 и после подогрева до 390" С в печи 4 подают в вакуумную колонну 5, Вакуумная колонна 5 работает беэ подачи водяного пара, Тем. пФратуру верха вакуумной колонны держат равной 200 С, температуру низа - равной 319 С, давление верха - равным 0,0065 МПа. В вакуумной колонне 5 происходят испарение и ректификация сыоья, Боковымй погонами этой колонны выводят тяжелую фракцию дизельного топлива в количестве 27 т/ч и вакуумную дистиллятную фракцию в количестве 159 т/ч. Качество отводимых фракций находится на уровне известного способа.Пары дизельного топлива и газы разложения направляют в барометрический конденсатор смешения 8, где дизельное топливо конденсируют за счет циркуляции части конденсата насосом 9 через холодильник 10. Температура циркуляционного оро 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 шения в барометрическом конденсаторе смешения 8 40 С,Балансовый избыток дизельной фракции в количестве 5 т/ч с температурой 80 С откачивают с установки как готовый продукт.Газы разложения эжектирующей системой 11 подают в печь 4 на сжигание. Гудрон в количестве 101,6 т/ч выводят с установки.Дросселирование дизельного топлива до давления выше 0,12 МПа нецелесообразно, так как выше этого давления при сепарации образуется недостаточное количество паров. С уменьшением давления дросселирования до 0,6 ата количество образующегося испаряющего агента увеличивается при одновременном уменьшении содержания масляных фракций в гудроне вакуумной колонны, но при давлении менее 0,5 ата (0,05 МПа) уменьшения содержания масляных фракций практически не происходит,Таким образом, давление дросселирования фракции дизельного топлива в пределах 0,05 - 0,12 МПа является оптимальным,В табл,2 приведены расчетные даннйе по режиму работы вакуумной колонны установки АВТс подачей разного количества паров дизельного топлива в качестве испаряющего агента вакуумной колонны при проведении процесса по примеру 1.Анализ результатов по табл.2 показывает, что с увеличением количества испаряю- щего агента, подаваемого в низ вакуумной колонны (т.е, с понижением давления дросселироаания), при одинаковом остаточном давлении верха вакуумной колонны уменьшается содержание Фракции до 500 С в гудроне.В табл,3 проведено сравнение показателей процесса по изобретению и известному способу, рассчитанных для одинаковых условий перегонки на одной из установок АВТ,Очевидно, что предложенный способ позволяет упростить технологическую схему за счет исключения иэ схемы промежуточной вакуумной колонны и теплообменника, а также улучшить качество дизельной фракции, получаемой с верха основной вакуумной колонны, поскольку по известному способу в укаэанной фракции содержится значительное количество керосиновых фракций, что затрудняет ее использование. Кр .;е того, в предлагаемом способе улучшается качество остатка вакуумной колонны и уменьшается содержание масляных фракций в остатке.Целесообразно предлагаемый способ применять для реконструируемых устано1685974 ТаблицаОбоснование выбора давления дросселированпя Наименование Давление ата 0,5 О8 Моличество испаряннего агента (перов дизельного топлива),кг/часСодеркание фрахцнй д500 С в остатке вакуумной колонны,мас,з 15700 87 ЗО 6 1124 17860 Зго 23,88 2 3,47 2 З,6 З 3,46 23,49 Т а б л н ц а 211 нарнлнт иавзние варнаят 99,45 Расход, т/ч мазута 9945 верхнего циркуляционного орощненняпромекуточного цнркуляцноннаго оронения 0,0 0,0 о,о ЗО,7 25 О оплнв тязелого дизельного т1 вакуумного погона11 вакуумного погона111 вакуУмного погона 625,54185 5,59,30,2 газов раэлоненнгудрона 24,01 паров дизельного топвакуумной колоннысмпература, С: 2,55 5,10,в звапорационной зоне вакуумной колонны 350 227 350227316 верха вакуумной колонныниза вакуумной колонны ввода верхнего циркуляционного оронения 80 ввода проне кузенного цнркуляцнонного ороцениявывода 1 вакуумного погояа вывода 11 вакуумного погона ео 245 279 249 282 2 ывода 111 вакуумного пото паров дизельного топлива ниэ вакуумной 242 0079(60) 0,0079(60) 345 37,5-.твок, как правило не имеющих места длярасположения дополнительной вакуумнойколонны, или в случае трудности реализации облегченного дизельного топлива Формула изобретения Способ перегонки нефти путем подачи частично отбензиненной нефти в атмосферную колонну и отбора с верха колонны бензинокеросиновой фракции, вывода в виде боковых погонов с отпаркой в боковых отпарных секциях фракций светлых нефтепродуктов при дросселировании дизельной фракции и последующем использовании ее Остаточное давление верха в ной колонны, Иоа (а рт,ст, Содерханн Фракций до 500 С гудроне, мас.1 Расход дизельного топлива нэ атмосферной колонныпаров в качестве испаряющего агента в низу вакуумной колонны, а жидкой части - в качестве конечного продукта, подачи мазута из куба атмосферной колонны после его по догрева в печи в зону питания вакуумнойколонны с получением в последней фракций вакуумных дистиллятов и гудрона как остатка перегонки,отличающийся тем,что, с целью упрощения технологии и повыше ния качества конечных продуктов, фракциюдизельного топлива дросселируютдо давления 0,05-0,12 МПа, затем сепарируют и образовавшиеся пары направляют в низ вакуумной колонны."гСодержание глас.ггяных фракций в остатке вакуумной колонны, мас,% 24,5,24,65 Высокое содержание масляных фракций в остатке вакуумной колонны объясняется вьсоким давлением в низу колонны из-за большого сопротивления тарелок старой конструкции, а также их низкой разделягощей способности. Фр. 160-200 сфр. 200-240 сфр, 240-280 СФр280-320 ОС1Фр 320-340 с фр. 340-350 С фр. 350-360 С Фр. 360-380 ос фр. 380-400 ОС фр400-430 ОС Фр. 430-46 ос Фр. 460-480 СИтого Известный способ Предлагаемый способщт шшщт шт/1 Уф Составитель Г.СтепановаРедактор Т.Иванова Техред М.Моргентал Корректор уле аказ 3575 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт313035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ри ГК Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарин