Веломобиль

(54) ВЕЛОМ (57) Изобрет му машинос достроени расширен и БИ ние рое 7 ГОСУДАРСТВЕ ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Патент США М 47083566,кл. В 62 М 1/08, 1987. тносится к транспортною, а именно к велосипеель изобретения циональных возможностеи четырехколесного веломобиля за счет преобразования его в два отдельных транспортных средства. Веломобиль содержит две полурамы 1 и 2, соединенные разъемным шарниром и снабженные сиденьями, рулевым механизмом и раздельными ножными проводами 9 и 10 колес передней и задней осей 4 и 6. Дополнительная вилка с колесом и съемным рулевым рычагом при помощи вертикальной оси монтируется на каждой полураме 1 и 2 после их разборки, преобразуя четырехколесный веломобиль в два трехколесных. 7 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно велосипедостроению.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей четырехколесного веломобиля за счет преобразованияего в два отдельных транспортных средства.На фиг,1 показан веломобиль, вид вплане; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг,3 10- то же, с задним расположением модуля;на фиг.4 - то же, вид в плане с заднимрасположением модуля; на фиг,5 - то же,вид сбоку с передним расположением модуля; на фиг.б - узел на фиг,2 (шарнирного 15соединения переднего и заднего модулей);на фиг.7 - дополнительная опорная вилка сколесом.Веломобиль содержит две полурамы 1 и. 2, соединенные между собой шарниром 3, 20одна из которых снабжена осью 4 переднихколес 5, а другая осью 6 задних колес 7, атакже сиденьями 8 и педальными приводами 9 и 10,Передний модуль 1 снабжен рулевым 25рычагом 11 с тягой 12, соединенной посредством шарнира 13 с задним модулем 2.Веломобиль снабжен двумя дополнительными сьемными элементами, выполненными в виде опорной вилки 14 с колесом 3015 и сьемным рулевым рычагом 16, закрепляемым в кронштейне 17.Вилка 14 дополнительного элементаснабжена вертикальной осью 18 с резьбовым концом для шарнирного соединения 35его с одним из модулей и кронштейном 19для крепления рулевой тяги 12, а передний1 и задний 2 модули снабжены вертикальными отверстиями 20 и 21 для установки оси18 вилки 14, 40Шарнирное соединение переднего 1 изаднего 2 модулей осуществляется посредством промежуточного элемента 22, установленного в отверстии 21 заднего модуля 2 и снабженного отверстием 23, перпендикулярным оси вращения, а передний 1 модуль снабжен горизонтальной осью 24, устанавливаемой в отверстии 23 промежуточного элемента 22. Крепление промежуточного элемента 22 осуществляется резьбовыми соединениями 25 и 26,Преобразование четырехколесного веломобиля в два трехколесных осуществляется разборкой шарниров 13 и 3 с последующей установкой оси 18 вилки 14 в отверстие 20 или 21 соответственно при соединении с передним 1 или задним 2 модулем. При этом при соединении дополнительного элемента с передним модулем 1 рулевой рычаг отсоединяется, а рулевая тяга 12 закрепляется в шарнире кронштейна 19.Преобразование трехколесных веломобилей в четырехколесный осуществляется в обратном порядке.Формула изобретения Веломобиль, содержащий раму с сиденьями, передние и задние колеса, оси которых связаны с раздельными ножными приводами, и рулевое управление, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей четырехколесного веломобиля за счет преобразования его .в два отдельных транспортных средства, рама выполнена шарнирно сочлененной с разъемным шарниром, а веломобиль снабжен двумя дополнительными сьемными элементами, выполненными в виде опорной вилки с колесом и рулевым рычагом, причем каждая опорная вилка снабжена осью для шарнирного соединения с каждой из полурам, отсоединяемой при расчленении рамы, и одна из них кронштейном для крепления рулевой тяги при ее соединении с полурамой в переднем ее положении,1684159 Редактор Н,Го каз 3477 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 оставител ехред М,М Архан ентал ьскийКорректор М.Дем;и