Устройство для крепления штабеля труб на транспортном средстве

(19 1)5 8 60 Р 7/1Г ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКО ИДЕТЕЛ ЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРМ 759360, кл, В 60 Р 7/12, 1978,ТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ШТАТРУБ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕД(54) УСБЕЛЯСТВЕ(57) Изобретение относится к железнодо рожному транспорту. Цель изобретения - повышение вместимости и надежности крепления штабеля труб. Устройство содержит профилированные прокладки 1 длиной, большей ширины транспортного средства, стойки 2 и тяги. На верхней поверхности прокладок выполнены углубления под трубы, смещенные относительно аналогичных углублений, выполненных на нижней ее поверхности, к краям прокладки. Стойки 2 одними концами шарнирно закреплены на прокладках, а другими - на транспортном средстве. Тяги одними концами шарнирно закреплены на прокладках, а другими - на транспортном средстве. Тяги одними концами закреплены на верхних концах стоек. Трубы "шапки" фиксируют хомутами 7, закрепленными на прокладках. 1 з,п.флы, 7 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается штабелирования и крепления, преимущественно труб аольшего диаметра или пакетов труб мень:.-его диаметра на железнодорОжной плат;гарме и в полувагоне.138 ль изобретения - повышение вме:т: масти и надежности крепления штабеля труб.На фиг.1 изображено устройство, вид .-.баку (трубы диаметром 1420 мм); на фиг,2 - то же, вид с торца; на фиг.3 - вид с торца нз крепление труб Диаметра 1020 мм на платфООме; на фиг.4 - виД с торца на крепление труб другого диаметра (720 мм) на платформе; на фиг,5 - вид сбоку на крепле. и;а ггакетов в полувагоне; на фиг.б - вход с -ооца на креггление труб круглой или шестигранной формы в полувагоне, на фиг.7 - :фстройство для труб 1420 мм, общий вид.Усгройство содержит поперечные г,.рохладки 1, верхние и нижние повеохности .Оторых выполнены с углублениями под пе - ;-;водимые трубы, На концах прокладок 1 :.арнирно закреплены Одними кОнцами ;тойки 2, вторые концы которых закрепле:.ы на платформе транспортного средства 3. .4 а верхних концах стоек 2 закреплены кон;.,ц ти 4, вторые концы которых закреплены на нижних концах соседних стоек 2, расположенных по Одну сторону платформы транспортного средства 3. Таким образам тяги 4 закрепленц крест-накрест.Кроме того, углубления 5, выполненные на верхней поверхности каждой прокладки 1, смещены Относительно углублений б на нижней 88 стороне к концам прокладки 1. :-а поокладке так же закреплены хомуты 7 дггя стягивания шапки штабеля, Прокладкавыполнена длиной больше ширины транспортного средства. Устройство работает следующим образом (при погрузке и закреплении штабеля труб, например, диаметром 1420 мм).Четыре устройства из прокладок 1 и стоек 2 устанавливают на две трубы первого яруса, укладываемых на пол транспортного средства 3. Лрофилированные прокладки 1 опираются улублениями б на нижние трубы. 5 10 15 , Г) 25 30 35 40 45 50 Стойки 2 фиксируют в стоечных скобах платформы, В углубления 5 укладывают трубы верхнего яруса с зазором между собой до полного использования ширины погрузки, Между трубами второго яруса размещается пятая труба, которая не выходит за верхние пределы габарита погрузки, благодаря утапливанию ее в седловину между трубами второго яруса, На трубы Одевают хомут 7, который затягивают винтовыми стяжками до необходимого усилия (2 - Бтс), Погрузка труб других диаметров производится аналогично (фиг.3,4). При погрузке труб или пакетов в полувагоны устройство может не иметь стоек (фиг.5,6), В этом случае прокладки 1 опирают на нижние трубы и борт полувагона; при разгоузке труб все работы производятся в Обратном порядке,При движении или соударении вагона все элементы устройства работают совместно; Возможные паперечнце и продольные смещения труб автоматически вызывают затяжку хомутов и гередачу на раму вагона всех вертикальных,. распорных и продольных усилий от штабеля труб, чта и обеспечивает надежность закрепления штабеля. Формула изобретения 1. Устройство для крепления штабеля труб на транспортном средстве, содержащее поперечные прокладки, верхние и нижние поверхности которых выполнены с углублениями под перевозимые трубы, и стойки, одними концами шарнирно закрепленные на прокладках, а вторыми - на платформе транспортного средства, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения вместимости, использования грузоподьемносги транспортнага средства и надежности крепления штабеля труб, длина прокладок больше ширины транспортного средства, а углубления, выполненные на верхней поверхности каждой прокладки смещены относительно углублений на нижней ее стороне к концам прокладки,2. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что оно снабжено тягами, один конец каждой тяги закреплен на верхнем конце одной из стоек, а другой - на нижнем конце соседней стойки, расположенной по одну сторону платформы.1 б 38043 ректор Т,Малец едактор дственно-иэд зв аэ 895ВНИИПИ Составитель Н. Гоэра Техред М,Моргентал Тираж 356 Подписноеударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101