162761

Тяговые цепи установлены на ведущих звездочках 13 и ведомых 14 и опираются на ролики 1 б, свободно насаженные на оси 3. Для привода тяговых цепей установлен электродвигатель 1 б, связанный посредством редуктора 17 и вала 18 с ведущими звездочками 18, Опорами тяговых цепей служат желобообразные направляющие 19, установленные на кронштейнах 20,В оконечности комингса, за первой лючиной, смонтированы тупиковые направляющие 21 со стопорами 22, а также опорные направлгпощие 23, наклонные направляющие 24 и упоры 25. На противоположной оконечности комингса смонтированы фиксирующие стопоры 2 б с подпружиненными защелками 27. Кроме этого, на комингсе люка предусмотрены направляющие выступы 28, а на внутренней поверхности лючины, прилегающей к комингсу, смонтированы замки, стержни 29 которых насажены проушинами па оси 30.В положении закрыто люковое закрытие лежит на комингсе люка. В вертикальном направлении лючины прижаты к комингсу запорпыми втулками 2, сидящими в развилках задраек 1. Закрытое положение лючии зафиксировано захватами 11, ролики которых 12 зажаты между соответствующими фиксирующими стопорами 2 б и их защелками 27. В этом положении люковое закрытие связы- гает комингс в поперечном направлении при гомощи замков, каждый из стержней 29 которых упирается концом в соответствующую кромку направляющего выступа 28, Благодаря этому люковое закрытие включается в состав набора корпуса, что увеличивает поперечную жесткость набора и способствует уменьшению упругих деформаций бортов судна.Для раскрытия люка включают двигатель 1 б. Вращение от двигателя через редуктор 17 и вал 18 передается ведущим звездочкам 13, а через них - тяговой цепи 4. Направление вращения двигателя выбирают таким, чтобы верхняя ветвь тяговой цепи шла в направлении от концевой лючппы к первой, В начале движения тяговой цепи запорные втулки выходят из развилок задраек, следующие запорпые втулки подходят под нижние скошенные плоскости задраек, замки открываются и люковое закрытие поднимается над комингсом. Одновременно одна нз пар запорных роликов входит в вырез ходового захвата 10 и люковое закрытие начинает двигаться вдоль комингса, При этом каждая люппа опирается нижними плоскостями задраек на запорные втулки, и сила тяжести лючии передается через оси тяговой цепи и опорные ролики 1 б на желобообразные направляющие 19, а через них и через кронштейны 20 - па комипгсы люков,В процессе движения лючии первая из них, опираясь тупиковыми роликами 9 о тупиковые направляющие 21, подходит к стопорам 22 п посредством роликов 8, опирающихся на наклонные направляющие 24, переходит сначала в наклонное положение, затем в вертикальное и, наконец, с обратным уклоном, опирается на упоры 25. Вторая лючина примыкает к пеи; при этом ролики опираются па опорные направляющие 23. В это время третья лючипа выходит своими роликами 7 па наклонные направляющие 24, вследствие чего угол между плоскостями третьей и четвертой лючии умепьшается от 180 до О. Следующие пары лючии складываются в таком же порядке. При укладке в пакет крайней лючины ходовой захват 10 выходит из зацепления с тяговой цепью, а фиксирующий захват входит в зацепление с ней и доводит люковое закрытие до положения открыто, фик. сируя его, например, с помощью конечных выключателей.Для закрытия люка двигатель включают на такое вращение, чтобы верхняя ветвь тяговой цепи двигалась в обратном направлении. Детали закрытия при этом взаимодействуют также в обратном порядке.Предмет изобретения1, Люковое закрытие судового грузового трюма с механизмом задраивания и отдачи крышек, включающим в себя задрайки, смонтированные с каждой стороны лючины и имеющие скосы, взаимодействующие с приводимыми в движение в продольном направлении запорными элементами аким образом, что при прямом движении запорных элементов лючпны опускаются на комингс и прижимаются к псму, а при обратном движении лючпны ослабляются и поднимаются в горизонтальном положении иад комингсом, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции закрытия, его запорпые элементы выполнены в виде втулок, свободно насаженных на горизонтальные оси, смонтированные па двух бесконечных тяговых цепях, установленных вдоль комингса с бортовых сторон люка, а на концевой лючнпе смонтированы ходовые захваты, с которыми в начале движения тяговых цепей сцепляется одна пара запорных втулок, ссуществляя этим движение вдоль комингса всех лючии и пакетирование их при открывании люка, а также возврат в исходное положение ооратпым движением при закрывании люка.162761 Ф 7 б 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что для надежной фиксации закрытия в открытом и закрытом положениях на концевой лючиие смонтированы фиксирующие захваты, взаимодействующие с запорными втулками тяговой цепи при открытом положении закрытия и со стопорами, смонтированными на конце люка, - при закрытом положении закрытия,3. Устройство по пп, 1 и 2, отл ич а ю щес с я тем, что, с целью хесткого сцепления лючии с комннгсэм люка, на комингсе установлены направляющие выступы, а на лючинах соответственно прикреплены замки, выполненные в виде поворотной а осях пары стержней, каждый из которых прн установке лючины на место в процессе закрывания люка взанмоденствует с выступом, упираясь кон. нами в соответствующую боковую его кромку.Составитель В. П, Ярка Редактор Л. В. Калашникова Техред Ю. В. Баранов Корректор О. Б. Тюрина Г 1 одп, к печ. 21 Ъ 11 - 64 г. Формат бум, 60 Х 90 й Объем 0,47 изд. л.Заказ 1669/10 Тираж 550 Цена 5 коп.ЦНИИПЙ 1 эсударственного комитета по делам изобретений ь открытий СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2