160608

11 одписная группа Ло 116 Шах ов, М. М, Гуров, А. М. Петренко, Р. С. Сверановскийи Л, Д. ИпатовОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СТЕ Известны стенды для определения поперечной устойчивости транспортных средств, наклон платформ которых осуществляется гидравлическими цилиндрами гидропасосов с электроприводом, с использованием гидро- пневматических аккумуляторов для возврата платформы в исходное горизонтальное положение.Для предотвращения от опрокидывания транспортных средств предусматривается страхующее устройство, а также ограничители угла наклона и фиксирующее устройство для удержания платформы в горизонтальном положении.Особенность описываемого стенда заключается в том, что он выполнен с несколькими поворотными платформами с независимым приводом, установленными соосно в верхней части опор рамы стенда. Каждая платформа снабжена электроконтактными датчиками, которые устанавливаются под каждым колесом испытываемого транспортного средства. Электроконтактные датчики отключают в момент отрыва колеса электродвигатель гидронасоса силовых поворотных цилиндров и включают одновременно контрольную лампу указателя наклона платформы и реохордные датчики, перемещения колеса. Это позволяет определять поперечную устойчивость автопоезда. Кроме того, электроконтактпые датчики включают электродвигатель гидронасоса цилиндров, которые соединены страхующим канатом, натягивая при этом последний, чем предотвращают опрокидывание транспортного средства, При достижении определенного натяжения концевой выключатель гидроцилиндра отключает электродвигатель гидронасоса.На фиг. 1 изображен стенд, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - схема определения угла наклона и страховки объекта от опрокидывания.Рама стенда 1 смонтирована на фундаменте и имеет опорные стойки 2, в верхних концах которых расположены оси 3 поворота четырех платформ 4. Последние могут поворачиваться как все вместе, так и каждая в отдельности.Прп совместном повороте платформы соединяются пальцами 5. В горизонтальном положении платформы фиксируются стопорами 6 при одновременной блокировке электрической сети питания силового привода. Платформы поворачиваются при помощи четырех силовых гпдроцплнндров 7. Возвращаются платформы в горизонтальное положение двумя гидропневматнческими аккумуляторами 8.Для предотвращения транспортного средства от бокового перемещения на платформе 4 смонтированы упоры 9, Кроме того, на каждой платформе установлено объединенное страхующее от опрокидывания испытываемый объект и сигналпзирующее момент отрываколеса устройство, выполненное в виде электроконтактного датчика 10 с пластинами и, и пустанавливаемыми под каждое колесо, снабженными контактами К, и К.Во время установки пластин под колесо контакты К, и К разомкнуты. В момент отрыва колеса, при наклоне платформы, под действием пружины 11 контакты К, и К, замыкаются и на указателе фиксируется угол опрокидывания. Одновременно при замыкании контактов включается магнитный пускатель 12 электродвигателя И гидронасоса 14, и жидкость под давлением подается в цилиндр 15, который натягивает канат 16,При замыкании контактов К, и К. отключается электрическая сеть питания электродвигателя (на чертеже пе показана) привода гидроцилиндров поворота платформы.При необходимости записи показаний величины перемещения колеса на осциллографической ленте в зависимости от угла наклона платформы на колесе укрепляется реохордный датчик 17, подключенный к индикатору 18,Предмет изобретения1. Стенд для определения поперечной устойчивости транспортных средств, содержащий установленную на фундаменте раму, снабженную стойками, поворотную вокруг горизонтальной оси платформу, шарнирно установленную в опорах на верхних концах стоек, гидроцилиндр привода поворотной платформы, питаемый от гидронасоса, приводимого электродвигателем, гидропневматический аккумулятор давления, соединенный с полостью гидроцилиндра, предназначенный для возврата платформы в исходное положение, переставные упоры на платформе для фиксации колес транспортных средств от бокового перемещения, устройство, предотвращающее опрокидывание транспортного средства в виде страхового каната, закрепленного на платформе и транспортном средстве, устройство для фиксации платформы в горизонтальном положении и ограничения ее наклона, отл ич а ю щ и й с я тем, что, с целью определения поперечной устойчивости автопоезда, прочности его элементов при кручении и автоматизации испытаний, он выполнен с несколькими соосно расположенными с независимым приводом поворотными платформами, каждая из которых снабжена установленными на платформе под колесами электроконтактными датчиками, выключающими в момент отрыва колеса электродвигатель гидронасоса поворота платформы и включающими контрольную лампу и монтируемые на колесе реохордные датчики, подключенные к индикатору перемещения колеса.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности страховки элементов автопоезда от опрокидывания, страхующий канат соединен со штоком гидр оцилиндра, шарнирно укрепленного на платформе, а электродвигатель гидронасоса подключен к электромагнитному пускателю, включаемому электроконтактным датчиком, и выключаемому концевым выключателем в конце хода гидроцилиндра.М 160608 Составитель И. Д. НорштейнРедактор Л. М. Струве Техред Т. П, Курилко Корректор М. И. Козлова 8 бретений ид. 4. пография, пр. Сапунова одп. к печ. 30/111 - 64 г. факаз 608/15ЦНИИПИ Государственного комиМосква, Ц ормат бум, 60 Х Тираж 900 ета по делам и нтр, пр. Серова бъем 0,59 изд. л. Цена 5 коп. крытий СССР