Самоходный паром

ОЮЗ СОВЕТС ОЦИАЛИСТИ РЕСПУБЛИН ИХ 9) Ш) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ П(НТ СССР ЮЕОТЙОйкф Е ИЭОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬС ГВ/11 те во онных содертво 1 и и аппаах,8 порные орые мос рычаожный омобильно н(57) Ив очнымромнообретение относится ксредствам, в частностиостовым машинам, Цель ерепрак пар-лы,ооре ОПИСАНИ 0.05.89(51)5 В 60 Г 3/00, Е О В 15/ 2ния - расширение эксплуатацэможностей, Самоходный паромжит несущее транспортное средсбортовые понтоны 2 с нишами 8релями 23 с рычагами 31. В нишпонтонов шарнирно закреплены обалки 10 с рычагами 13,14, когут соединяться между собой игом 31 соответствующей аппарелми эаклацными пальцами. В стеаппарелей выполнены отверстияФиксации опорных балок с помощьладных пальцев, вставляемых вверстия и в полые пальцы, 1 э4 ил.:;(.бретани- относится к конструкциям самоходных амфибийных машин, вчастности к переправочно-десантнымсредствам, предназначенным для пере 5правы через водные прегоады и высадкина морские побережья бронетанковой,автомобильной техники, артиллерийскихсистем и т.п.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей,На фиг. 1 изображен груженый паром на плаву, вид с%ди (пунктиромпоказано походное положение понтоновна несущей машине); на фиг. 2 - попе-, 15речный разрез правого понтона поскосу с аппарелью и балкаии, нафиг. 3 - вид А на фиг. 2; ка фиг, 4 разрез Б-Б на фиг. 2 (схема сочленения свободных концов стержней с аппарелью.Самоходный паром состоит из несущего транспортного средства 1, правого понтона 2 и левого понтона 3. Понтоны 2,3 шарнирно закреплены на несущем транспортном средстве 1 с воэможностью перевода иэ походного положения в рабочее и обратно с помощью механизмов раскрытия и фиксации понтонов.Несущее транспортное средство 1 30оборудовано кабиной 4, гребным винтом5, ходовой частью 6, двигателем, трансмиссиеи, гидросистемой, На палубенесущего транспортного средства 1выполнены проезжие части /, В понто 35нах 2, 3 выполнены ниши 8, 9 соответственно, в которых шарнирно закреплены опорные балки 10, 11 соответственно, На каждой из опорных балок10, 11 выполнены пооеэжие части 12 с 40рифлением и шарнирно закреплены длинные рычаги 13, а также короткие, рычаги 14. Оси шарниров 15, 16 рычагов13, 14 расположены заподлицо с проезжими частями опорных балок 10, 11. Впроезжих частях 12 балок 10, 11 выполнены окна 17, а в опорных балках 10,11 - ниши 18 для размещения рычагов13, 14 заподлицо с проезжими частямиб ок 109 11 В своб дных концах рычагов .13, 14 выполнены проушины 19,20 соответственно. На наружных бортахпонтонов 2,3 в местах ниш 8,9 с по"мощью шарниров 21, 22 закреплены аппарели 23, 24 с удлинитепьными звеньями 25, 26, На каждой из аппарелей 23и 24 выполнены проезжие части 27 с окнами 28. При этом в аппарелях 23, 24выполнены ниши 29, в которых шарниром 30 закреплены рычаги 31. На свободных концах рычагов 31 выполнены проушины 32. Отверстия проушин 19, 20,32 выполнены одинакового диаметра ислужат для соединения рычагов 13, 14,31 друг с другом посредством пологозакладного пальца 33.В аппарелях 23, 24 в боковых стенках ниш 29 выполнены соосные отверстия 34, 35 с диаметрами, равными диаметрам внутренних отверстий полыхзакладных пальцев .33. В отверстия 34,35 могут быть вставлены пальцы 36.Ширина окон 28 и ниш 29 равна суммарной толщине рычагов 13, 14, 31 в месте расположения проушин 19, 20, 32.Самоходный паром работает следующим о бра эом.При переправе короткобазной техники, например танков, длина опорнойповерхности которых равна или незначительно превышает длину горизонталь"ного участка проезжей части 7, пред"лагаемый самоходный паром работаетследующим образом,В "походном положении понтоны 2,3 уложены один на другой на палубетранспортного средства 1, Рычаги 13,14 уложены в нишах 18 опорных балок10, 11, которые в свою очередь уложены в нишах 8,9 понтонов 2, 3, В нишах 8, 9 также размещены аппарели23, 24. Опорные балки 10, 11 находятся между стенками ниш 8, 9 и аппарелями 23, 24. При развертывании парома из походного положения понтоны рас"крывают в рабочее положение, откидывают удлинительные звенья 25, 26 ираскрывают аппарели 23, 24. После вхо"да в воду паром подходит бортом к берегу. Аппарели 23 с удлинительньмизвеньями 25 укладывают на грунт. Поаппарелям 23 и балкам 10, лежащим внише 8, переправляемая техника заезжает на паром, Разгрузка производитсяс противоположного борта после причаливания к берегу аналогично. Свертывание парома из рабочего положенияпроизводится в последовательности,обратной развертыванию.Прй переправе длиннобазной техники, например шасси ИА 3-7310, паромработает следующим образом.Раэверт вани в рабочее положениепроизводится описанным выше способом.Перед погрузкой опускают аппарели 24,расположенные на борту, через который будет производиться разгрузка па1605 5рома в Из ниши каждой из опорных балок 11 вынимают рычаги 3, 14 а из ниши 29 соответстнующей аппарели 24 рычаг 31, после чего в бтверстия про. ушин этих рычагов вставляют полый зак 5 ладной палец 33, Затем аппарели 24 поднимают. Одновременно с аппарелями 24 поднимаются и сняэанные с ними опорные балки 11. Подъем аппарелей заканчивают, когда проезжие части 12 опорных балок 11 станут на одном уронне с проезжими частяминесущего транспортного средства 1. Паром подходит к берегу, аппарели 23 противоположного борта опускают на грунт, и по ним переплавляемая техника заезжает на паром. После затормаживания переплавляемой машины аппарели 23 соединяют указанным выше образом с соответствующи Оми им опорными балками 10 и поднима- ют эти аппарели, Для повышения надежности парома аппарели 23, 24 в поднятом положении соединяют закладнымипальцами 36 с рычагами 13, 14 опорныхбалок 10, 11. Для этого подъемом илиопусканием аппарелей 23, 24 выравнивают до совпадения оси отверстий в полых пальцах 33 и отверстий 34, 35 встенках ниш 29 апгарелей 23,24.Затем 30 вставляют в отверстия 34, 35 аппарелей и в отверстия полых пальцев 33пальцы 36, При этом происходит жесткая фиксация" аппарелей 23, 24 с опорными балками 10, 11.Для разгрузки паром подходит кберегу со стороны аппарелей 24. Включением механизмов раскрытия аппарелей 24 на подъем ослабляют натяг в сопряжении пальцев 36 с отверстиями 4 О34, 35 аппарелей 24 и вынимают пальцы 36. Аппарели 24 опускают до тех пор, пока опорные балки 11 лягут на нижнюю стенку ниши 9 понтона 3, Одновременно опускаются и передние колеса заторможенной переправляемой машйны. Вини" мают полые пальцы 33 из отверстий. рычагов 13, 14, 31. Эти рычаги укладывают в ниши 8, 29 опорных балок 11 и аппарелей 24 соответственноАппа рели 24 опускают на грунт и производят разгрузку парома. Свертывание парома происходит в последовательности, обратной развертыванию.Формула Изобретения 1. Самоходный паром, содержащий несущее транспортное средство, понтоны с нишами, шарнирно связанные с не-сущим транспортным средством, а также подъемные аппарели, шарнирно связанные с понтонами и установленные с нозможностью размещения н нишах последних, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатацион. ных возможностей, он снабжен опорными балками, каждая из которых выполнена с проезжей частью и шарнирно связана с соответствующим понтоном с возможностью расположения в нише послед- нега,. рычагами, каждый из которых выполнен с проушинами на одном конце, а также закладными пальцами, при этом каждая из аппарелей выполнена с нишей и шарнирно снязана по крайнеи мере с одним из указанных рычагов, установ" ленных с возможностью расположения в нише этой аппарели, а каждая из опорных балок шарнирно связана по крайней мере с двумя рычагами, установленными с возможностью расположения в нише, выполненной на этои балке, заподлицо с проезжей частью, а также шарнирного соединения проушинами посредством закладного пальца меяду собой и с проушиной рычага, связанного с соответствующей аппарелью.2. Самоходныи паром по и. 1, о т л и ч а, ю щ и й с я тем, что, с целью повышения безопасности перевозок, он снабжен дополнительными закладными пальцами, при этом основные закладные пальцы выполнены полыми, а каждая аппарель выполнена с отверстием для дополнительного закладного пальца, расположенным с возможностью размещения последнего в полости основного закладного пальца при расположении его в проушинах рычагов.1605464 ельИ, Т ,Олийнык ос актор Л кун ех олкова Тирад 199 ственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская нЗаказ 2829 дписн НИИП НТ ССС о открытиям пр д. 4/5 гарина,атент, г. Ужгород, ул Производственно"издательский комбина ов Корректор.С