Шахтный подъемник

, . АТЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИДЕТЕПЬСТВУ АВТОРСНО ньшение габ ции шахт. Цель -тов подъемника зсоты разгрузки.тоит из рамного чет снижения выка сосКлеть подъемн аркаса, разм й нераэъемно днища 6 с о положенных нщен- стен нсти- шахтных на нем бок ки 4, поворотн рокид науч орно нец- нстнои стенкои и ра разъемной стенке Каркас имеет под упоров 7 днищипниковые узль с ра(57) Изобретениено-транспортномум.б, использованости при строитель МНИКтносится к подъемборудованию ив горно-рудной пром.тве и эксплуатаГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПОДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Донецкий государственный итут проектирования организацииного строительства., Всесоюзныйно-исследовательский институт гмеханики им. М,М. Федорова и Докий государственный проектно-корукторский и экспериментальныйтитут по комплексной механизацишахт "Донгипроуглемаш"/Под ред. Б,Ф. Братченко. М.: Н1977, с. 365-366.Патент Германии У 708359,кл. 35 а 9/15, опублик. 1941. а днище 6 - две жестко закрепленные на нем, имеющие подпружиненные фиксаторы и на торцах гнезда полуоси 10, расположенные в подшипниковых узлах, Подъемник имеет механизм поворота днища 6, который выполнен в виде имеющих наконечники валов с приводами 24 размыкания фиксаторов и приводов 25 поворота днища 6. При включении приводов 24 приводные валы входят своими наконечниками в гнезда полуосей 10 и отжимают фиксаторы, Затем включают приводы 25. Приводные валы поворачивают полуоси 10 вместе с днищем 6 и закрепленной на нем вагонет фф кой на угол, необходимый для высыпа Ь ния груза, и вагонетка опорожняется, Я14424Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию и может быть использовано в горно-рудной промышленности при строительстве и эксплуатации шахт.Цель изобретения - уменьшение габаритов подъемника за счет снижения высоты разгрузки.На фиг. 1 изображен подъемник на азгруэочной площадке; на Фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез Д-Д на 15 фиг.5.1ЪПодъемник содержит шахтную клеть 1, содержащую каркас, выполненный из торцовых прямоугольных рам 2, соединенных вверху поясом с подвесным устройством 3 и неразъемной боковой стенкой 4, Другая боковая стенка 5 выполнена опрокидной и установлена между торцовыми рамами 2, Стенка 5 25 жестко соединена с поворотным днищем 6, опирающимся одной своей длинной стороной на упоры 7, выполненные в нижней части стенки 4. На днище. 6 установлены стопоры 8 для фиксации вагонетки 9. На другой длинной стороне днища 6 неподвижно закреплены две полуоси 10, установленные с помощью подшипниковых узлов 11 в нижних ригелях 12 торцовых рам 2. Для фиксации поворотного днища б в горизонтальном положении полуось 10 снабжена Фиксатором 13, выполненным в виде вставленной в нее втулки 14 с плоскими боковыми кронштейнами 15, нахо дящимися в горизонтальных направляющих прорезях 16 полуоси 10. Внутри втулки 14 вставлена распорная пружина 17. На кронштейнах 15 закреплены стопорные штифты 18, а на внутренних плоскостях нижних ригелей 12 выполнены гнезда 19 под них. В торцах полуосей 10 выполнены щелевые гнезда 20 под наконечники 21 приводных валов 22 приводов 23 разгрузки. Последние состоят из приводов 24 раз" мыкания фиксаторов и приводов 25 поворота днища 6, закрепленных на станинах 26, установленных на разгру-зочной площадке 2. На последней установлены также посадочные кулаки 28 для приема клети 1. 97 2Шахтная клеть работает следующим образом.Клеть 1 останавливают на нижней приемной площадке в шахтном стволе. При этом поворотное днище 6 зафиксировано штифтами 18 в горизонтальном положении. Груженую вагонетку 9 закатывают в клеть 1 и фиксируют стопорами 8 после чего при помощи подьемной установки клеть 1 поднимают в копер через проем в разгрузочной пло щадке 27 и устанавливают на посадочные кулаки 28. Затем включают приво ды 24 размыкания фиксаторов 13, прй этом приводные валы 22 входят своими наконечниками 21 в щелевые гнезда 20 полуосей 10, отжимают фиксаторы 13 и штифты 18 выходят из гнезд 19.После этого включают приводы 25 пово,рота днища 6, Приводные валы 22 поворачивают полуоси 10 вместе с днищем 6 и закрепленной на нем вагонеткой 9 на угол, необходимый для высыпания . груза, и вагонетка 9 опорожняется. После этого снова включают приводы 25, возвращающие днище б вгоризонтальное положение. Днище 6 Фиксирует". ся и клеть 1 опускают в ствол на нижнюю приемную площадку за груженой вагонеткой. Формула изобретенияШахтный подъемник, включающий клеть, состоящую из рамного каркаса, 1 размещенных на нем боковой неразъемной стенки, поворотного днища с опро" кидной стенкой и расположенных на не- разъемной стенке упоров поворотного днища, и механизм поворота днища, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритов нодьемника за счет снижения высоты разгрузки, рамный каркас снабжен подшипниковыми узлами, а поворотное днище - двумя жестко закрепленными на нем и имеющими подпружиненные фиксаторы полуосями, расположенными в подшипниковых узлах, при этом механизм поворота днища выполнен в виде имекщих наконечники валов с приводами размыкания подпружиненных фиксаторов и поворота поворотного днища, а полуоси имеют на торцах гнезда, причем наконечники валов установлены с возможностью введения в гнезда полуосей.1442497 Г-Г епенкин Составитель Л. Техред М.Дидык Бобкова Ре аж 691арственного комитета СС изобретений и .открытий Ж, Раушская наб., д одписно 5 Ужгород, ул. Проектная, 4 енно-полиграфическое роизв рияти Заказ 6350/21 Т ВНИИПИ Гос по дела 113035, Москв