Устройство управления объемным двигателем

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ Н ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН МИТЕТ СССРИЙ И ОТНРЫТИЙ Н ПАТЕНТУ(22) (31) е отн машиноповышетого ия -Дляыпол ль изобрет ти устр-вар ыключатель де двух рычагов 10 и 1 ных с возможностью пов носительно друга вокру Рычаг 11 соединен с оп гой 7 дополнительно под(4 Бюл. 9 47Инж.Вальдхаузер Машиненфабрикьшафт Мбх унд Ко., КГ (РЕ)Зигберт Книшек (ЭЕ)621.314 (088.8) в ви- вленустрота 71) руг отоси 2. ой штанобщератив енной пруж 3773887/ 02.08.84 А 2792/83 02,08.83 ПЕ 23.12 87 СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН(54) УСТРОИС ДВИГАТЕЛЕМ (57) Изобрет строению, Це ние надежнос пе екидной в 31/56 Р 15 В 3/00 РАВЛЕНИЯ ОБЪЕМНЫМ1362407телескопической тягой, а рычаг 10 ус- менты 5 и 6 - в виде эластичных шлантановлен с возможностью вгаимодейст- гов. При движении штанги 7 вниз рычаг вия с фиксаторами (Ф) 8 и 9 запорных 11 выводит Ф 9 защелки из запирающеэлементов 5, 6 клапанов, Ф 8 и 9 вы- го положения, освобождается и скачполнены в виде нагруженных навстречу ком переключает элементы 5 и 6. Регузапирающему положению поворотных за- лировочная установка упоров 14, 15 щелок, взаимодействующих с регулируе- обеспечивает освобождение рычага 10 мыми упорами 14 и 15. Уоры 14 и 15 при конечном положении двигателя.м.б. выполнены в виде болтов, а эле з.п, ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам управления рабочей средой.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг,1 изображено устройство, управления объемным двигателем, вид сверху; на фиг.2 и 3 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - устройство с запорными устройствами в виде трубчатых диафрагм.Устройство управления объемным двигателем содержит установленные во входной 1 и выходной 2 линиях клапаны 3 и 4 с запорными элементами 5 и 6, соединенными через по меньшей мере один перекидной выключатель с ,оперативной штангой 7, кинематически связанной с исполнительным органом двигателя (не показан) и фиксаторами 8 и 9 запорных элементов 5 и 6 клапанов 3 и 4, причем перекидной выключатель выполнен в виде двух рычагов 10 и 11, установленных с возможностью поворота один относительно другого вокруг общей оси 12, один рычаг 11 соединен с оперативной штангой 7 дополнительно установленной подпружиненной телескопической тягой 13, а другой рычаг 10 установлен с воэможностью взаимодействия с фиксаторами 8 и 9, при этом последние выполнены в виде нагруженных навстречу запирающему положению поворотных защелок, взаимодействующих с регулируемымн упорами 14 и 15Регулируемые упоры 14 и 15 могут быть выполнены в виде болтов, а запорные элементы 5 и 6 - в виде эластичных шлангов. Устройство работает следующим образом.Оперативная штанга 7 (фиг.2) движется вниз, пружина телескопическойтяги 13 сжимается, при этом перекидной рычаг 10 удерживается фиксатором9 до того, пока один конец телескопической тяги 13 не доходит до совпа дения со средней линией перекидногорычага 10 и при этом перейдено положение мертвой точки, При дальнейшемдвижении оперативной штанги 7 внизхотя и происходитнезначительное ос лабление натяжения пружины телескопической тяги 13, однако направленнаявверх компонента усилия, оказываемогона другой конец телескопической тяги13, увеличивается. При дальнейшем 2 п движении оперативной штанги 7 внизсоединенный с ней рычаг 11 упираетсяв упор 15 фиксатора 9 защелки и выводит его из его запирающего положения так, что перекидной рычаг 11 ос вобождается и скачком движется вверх,вследствие чего происходит скачковоепереключение запорных элементов 5 и6. Регулировочная установка упоров14 и 15 при этом выбирается так, что 30 освобождение перекидного рычага 10происходит всегда при достижениидвигателем конечного положения илисовсем незадолго до достижения конечного положения.Реверсирование запорных элементов5 и 6 ведет к движению подвижной части двигателя в противоположном направлении к предыдущему направлениюдвижения, вследствие чего оперативщ ная штанга 7 движется вверх и приэтом повторяется описанный процесс.,1. Устройство управления объемным двигателем, содержащее установленные во входной и выходной линиях клапаны с запорными элементами, соединенными через по меньшей мере один перекидной выключатель с оперативной штангой, кинематически связанной с исполнительным органом двигателя и фиксаторами запорных элементов клапанов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, перекидной выключатель выполнен в ви де двух рычагов, установленных с воэможностью поворота друг относительно друга вокруг общей оси, один из кото 07 4рых соединен с оперативной штангой дополнительно установленной подпружиненной телескопической тягой, а другой - установленс воэможностью взаимодействия с фиксаторами, при этом фиксаторы выполнены в виде нагруженных навстречу запирающему положению поворотных защелок, взаимодействующих с регулируемыми упорами. 2. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что регулируемые упоры выполнены в виде болтов.3. Устройство по пп.1 и 2, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что клапаны имеют запорные элементы в виде эластичных шлангов.ое П роизводственно-полиграфическое предприятие г Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 6 ТиИИПИ Госуда о делам изо35, Москва,аж 804 Подпис твенного комитета СССР етений и открытий -35, Раушская наб., д. 4/5