Опора скольжения

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН 1% (1 И 17/03, 33/1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ма н ниж то области к опорам может ных уздругих ах гидроСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(7 1) Белорусский институт инженеровжелезнодорожного транспорта и Институт механики металлополимерных систем АН БССР(56) Авторское свидетельство СССРВ 1182208, кл, Р 16 С 17/08, 1984.(57) Изобретение относится кмашиностроения в частностии подшипникам скольжения, ибыть использовано в шпиндельлах металлообрабатывающих истанков, а также во всех тип шин. Целью изобретения является повышение КПД путем уменьшения потерь а трение. Опора скольжения снабженапределителем смазки, расположенв полом валу с радиальными отверстиями неподвижно относительно оси его вращения,а корпус ее выполнен с отверстием, расположенным в самойней точке полости. Распределитель смазки выполнен с карманами, обращенными к рабочим поверхностям сегменв, и перемычками, причем в результате пересечения поверхностей карманов и перекрытий образованы граничные точки, лежащие на лучах центральных углов, охватывающих сегменты. При вращении вала смазка через осевые Ж отверстия вала, карманы и радиальные отверстия подается на рабочие поверх- %ф ф ности сегментов. 1 э.п. ф-лы, 4 ил.5О 1 134Изобретение относится к машиностроению, в частности к опорам и подшипникам скольжения, и может бытьиспользовано в шпиндельных узлах металлообрабатывающих и других станков, а также во всех типах гидромашин.Целью изобретения является повышение КПД и ресурса работы путем уменьшения потерь на трение при работеопоры скольжения,На фиг. 1 изображена опора скольжения, разрез; на фиг. 2 - разрез А-Айа фиг. 1; на. фиг, 3 - разрез Б-Бна фиг. 2; на фиг. 4 - разверткаповерхности распределителя смазки скарманами.Опора скольжения содержит корпус1 из полимерного или древесно-полимерного материала, в котором в. дваряда по длине вала 2 равномерно поокружности расположены самоустанавливающиеся сегменты 3 и 4, опирающиеся на сферические головки опорных винтов 5, При этом сегменты 3 одного ряда смещены относительно сегментов 4 другого ряда на половинуугла между осями соседних опорныхвинтов 5 в ряду. Вал 2 выполнен с полостью 6, размещенной симметрично относительно оси его вращенияВ полости 6 вала 2 расположен, например,по скользящей посадке, распределитель 7 смазки, выполненный из полимерного материала и установленныйнеподвижно относительно оси вращениявала 2. При этом поверхности распределителя 7 смазки и полости 6 такжеобразуют подшипник скольжения. Поверхность распределителя 7 смазки образована карманами 8 (по количествусегментов в ряду) и перемычками 9.Распределитель 7 смазки установленв полости 6 вала 2 таким образом,что точки 10, образованные пересечением поверхностей карманов 8 и перемычек 9, лежат на лучах центральныхуглов, охватывающих сегменты 3 и 4.Центральное подводящее отверстие 11в распределителесмазки связано скарманами 8 соединительными отверстиями 12 (по количеству карманов 8) .Карманы 8 представляют собой углубления (канавки, выборки и т.п.) наповерхности распределителя смазки,расположенные параллельно оси вращения вала 2 в местах установки сегментов, и состоят из двух участков13 и 14, смещенных по окружности на 49712 половину угла между осями опорйых винтов 5 в ряду и соединенных между собой углублением 15, расположенным например, наклонно (фиг. 2 и 4), Вал 2 в местах установки сегментов 3 и 4 выполнен с отверстиями 16, которые в зависимости от условий эксплуатацииорасполагают в шахматном порядке, радиально или наклонно (не показано) к оси вращения. В корпусе 1 в самой нижней точке полости выполнено отверс тие 17, которое, может быть расположено радиально, по касательной или накнн (не показано) .Монтаж опоры скольжения осуществляют следующим образом.В корпус 1 устанавливают (ввинчивают) опорные винты 5. Затем устанавливают вал 2 вместе с сегментами 3 и4 и производят его центрирование относительно оси вращения. После этогов полости 6 вала располагают, например, по скользящей посадке, неподвижно относительно оси вращения вала 2распределитель 7 смазки, обращенныйкарманами 8 к рабочим поверхностямсегментов 3 и 4, установленным в дваряда по длине вала 2 со смещением поокружности одного ряда относительно 30другого на половину угла между осямисоседних опорных винтов 5 в ряду.Демонтаж опоры скольжения проводятв обратной последовательности.Опора скольжения работает следую щим образом.Вращение вала 2 начинается одновременно с подачей смазки в зону контакта вала с рабочими поверхностямисегментов 3 и 4. Смазка под давлени ем, например, от агрегата смазки через центральное подводящее отверстие11 и соединительные отверстия 12 попадает в карманы 8, обращенные участками 13 и 14 к рабочим поверхностям 45 сегментов 3 и 4. Далее смазка подается через отверстия 16 в зоны контакта рабочих поверхностей сегментов 3 и4 с поверхностью вала 2, обеспечиваяжидкостное трение в этих зонах. При 50 вращении вала 2, поскольку распределитель 7 смазки установлен неподвижноотносительно оси вращения вала 2, происходит бесконечное и поочередное"набегание" на карманы 8 отверстий 16, что обеспечивает надежную смазкутрущихся поверхностей. Смазка, выдавленная в процессе работы опоры скольжения, полностью отводится через отверстие 17 (диаметр отверстия 17 рас 13449считывается из конкретных условий эксплуатации) . В корпусе 1 смазка отсутствуетВ предлагаемой опоре скольжения обеспечивается повышение КЩ путем уменьшенйя тепловой деформации в процессе работы вследствие исключения трения смазки о корпус и нерабочие поверхности вала и сегментов и скоростного перемешивания смазки в корпусе (замкнутом объеме); подача смазки непосредственно в зоны контакта вала и рабочих поверхностей сегментов, что уменьшает расход смазки в едини цу времени; уменьшение веса благодаря применению полимерных и древесно- полимерных деталей и отсутствию смазки в корпусе.Формула изобретения1. Опора скольжения по авт.св.В 1182208, о т л и ч а ю щ а я с я 71тем, что с целью повышения КПД и ре" сурса работы путем уменьшения потерь на трение, она снабжена распределителем смазки, выполненным с обращен" ными к рабочим поверхностям сегментов карманами и перемычками, а вал выполнен с радиальными отверстиями, выходящими в рабочие зоны и сообщенными с выполненным в валу осевым отверстием, в котором установлен распредели-, тель неподвижно относительно оси опоры, при этом кромки каждого кармана распределителя и боковые поверхности сегмента расположены в двух пересекающйхся плоскостях, образующих один и тот же центральный угол. 2. Опора по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что корпус выполнен с отверстием, расположенным в самой нижней точке полости,едактор А. Иаковска Корректор С. Черни Тираж 7 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 35, Москва, Ж, Раушсказ 4903/ Подписн 13 роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная,8О13г комитета СССРи открытийая наб д. 4/