Устройство для перематывания бухт проводов

(504 Н 02 С 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ 2Чечене ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Проспект фирмы КаЬепас ОЯР-О 11 чст 1.11.81, фР .Кабелеукладчик КУ. Информационный листок. Киев. Реклама 1971. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕИАТЫВАНИЯ БУХТ ПРОВОДОВ(57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано ,при строительстве и ремонте воздушных линий связи, Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей. Бухты 15 надеты на тамбуры 1, концы проводов 13 закреплены на барабанах 14 с приводом от базовой машины 8. Тамбуры 1 подвешены свободно к крюку крана 6 базовой машины 8 и соединены с ней с возможностью качаниятелескопическими звеньями 1 б, образующими шарнирные параллелограммы в вертикальной и горизонтальной плоскостях.Включив привод вращения барабанов 14,производят перематывание проводов 13,производя при этом с помощью рукояток4 притормаживание тамбуров 1 (для создания натяжения проводов 13) и одновременно покачивая им вправо и влево "в горизонтальной плоскости для обеспечения плотной укладки проводов 13 набарабаны. Регулируя взаимное расстояние между тамбурами 1 и барабанами 14в горизонтальной (с помощью телескопических звеньев 16) и вертикальноь(с помощью крана б) плоскостях, можнообеспечить оптимальный угол схода проводов 13 с тамбуров 1 для их сматывания повинтовой линии, что предотврашает запу тывание проводов 13 в бухтах 15. 3 ил,Изобретение относится к эпектротехнике и может быть использовано пристроительстве и ремонте воздушных линий связи,Цель изобретения - расширение 5эксплуатационных возможностей,На фиг.1 изображено предлагаемоеустройство в двух позициях, навешенное на базовую машину с установленными на ней барабанами с приводом; нафиг.2 - вид А на фиг,1; на фиг,3 -вид Б на фиг,1,Устройство содержит два тамбура1, установленных с возможностью вращения на раме 2 и подтормаживаемых спомощью тормозов 3, управляемых рукоятками 4. Рама 2 подвешена с помощьюстропа 5 к крюку б крана 7 транспортного средства 8 и соединена с нимс помощью шарнирных параллелограммов9 и 10, позволяющих совершать раме 2с тамбурами 1 качания в вертикальной(плоскость фиг,2) плоскостях, Приэтом перемещения по вертикали осуществляются с помощью крана 7, а по горизонтали - с помощью рукояток 4 вручную. Как рама 2, так и шарнирные параллелограммы 9 и 10 разбираются наотдельные, элементы, соединяемые меж 30ду собой с помощью пальцев 11 и 12.Наружная поверхность тамбуров 1 покрыта резиной для предохранения биметаллических проводов 13 от повреждений при их перематывании на барабаны 14, навешиваемые на транспортноесредство 8 и связанные кинематичес-.ки. Перематываемые на барабан 14 провода 13 поступают с заводов или складов в виде бухт 15. Для регулирования 40угла схода проводов 13 с тамбуров 1на барабаны 14 путем изменения взаимного расстояния между ними продольные тяги 16 шарнирных параллелограм 45мов 9 и 10 выполнены телескопическими, Чтобы перематываемые провода13 не соскальзывали с поверхноститамбуров 1, последние снабжены крьппками 17,Устройство работает следующимобразом,Раму 2 с тамбурами 1 опускают краном 7 на грунт , при этом оси 18 тамбуров 1 остаются в вертикальном положении. Далее, вынув пальцы 12 снимают с тамбуров 1 крышки 17, надеваюткраном 7 на тамбуры 1 бухты 15 наружными концами проводов 13 друг к другу и закрывают сверху крышками 17 и поперечиной 19. Концы проводов 13 аправляют в специальные зажимы у соответствующих (правых или левых) щек барабанов 4, поднимают краном 7 раму 2 с тамбурами 1 и устанавливают ее на высоте от грунта и расстоянии от барабанов 14, обеспечивающим оптимальный для данного диаметра и состояния бухт 15 угол схода проводов 13 с тамбуров 1, а также наиболее удобное для оператора положение рукояток 4 по высоте. Водитель транспортного средства 8 включает привод барабанов 14, регулируя скорость перематывания проводов 13 оборотами двигателя, а оператор начинает покачивать тамбуры 1, обеспечивая плотную укладку проводов 13, наблюдая за ней при этом визуально и регулируя их натяжение тормозами 3. После окончания перематывания барабаны 14 с намотанными на них проводами 13 заменяются следующей парой свободных барабанов 14, на тамбуры 1 надевают очередные бухты 15, и весь процесс повторяется, пока не будут намотаны все входящие в комплект барабаны 14 (обычно 8-10 шт.).С помощью предлагаемого устройства можно осуществить разматывание и скрещивание проводов 13 при строительстве или ремонте воздушных линий связи, Для этого бухты 15 надевают на тамбуры 1, устанавливают их по высоте, удобной для наблюдения из кабины транспортного средства 8, концы проводов 13 закрепляют на опоре воздушной линии связи, на рукояти 4 прикрепляют грузы (3-5 кг) для,.создания по-стоянного подтормаживания, тамбуров 1 и начинают разматывание проводов 13, двигаясь вдоль трассы. В местах скрещивания проводов 13 тамбуры 1 отсоединяют от рамы 2, вынимая пальцы 12,. затем поворачивают их вокруг оси 18оча 180 и вновь соединяют с рамой 2,Таким образом, устройство может использоваться как для перезарядки барабанов 14 проводами 3, так и для самостоятельного их разматывания и скрещивания.Благодаря тому, что рама 2 с тамбурами 1 свободно подвешена к стреле крана 7 и одновременно шарнирно соединена с базовой машиной 8, она . может совершать качания в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что,З 005в свою очередь, позволяет осуществлять плотную укладку с переменным шагом пр водов при их перематывании с бухт на барабаны, причем без специальных приспособлений типа тросоук ладчиков; осуществлять регулирование угла схода проводов с тамбуров на барабаны и тем самым свести вероятность запутывания проводов на тамбурах к минимуму, а значит повысить произ О родительность перематывания; упростить и облегчить конструкцию устройства отпадает,необходимость в площадке для монтажа и тросоукладчике), расширить ее технологические возмож ;ности (использовать для разматывания и скрещивания проводов), не ухудшать параметры проходимости. базовой машины угол заднего свеса); увязать все навесное оборудование в единый техно-д) логический агрегат, способный авто 90 4номно работать в любом пунктетрассы,Формула изобретенияУстройство для перематывания бухтпроводов, содержащее транспортноесрдство, на котором установлен кран,барабан с приводом и по крайней мереодин тамбур для бухт, размещенный нараме, соединенной с транспортнымсредством, отличающеесятем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, рама с тамбурами выполнена с возможностьюсвободной подвески к стреле крана исоединена с транспортным средствомшарнирно с возможностью качания телескопическими звеньями, образующимишарнирные параллелограммы в вертикальной и горизонтальной плоскостях, приэтом барабан установлен непосредственно на транспортном средстве, 33005901300590 Составитель Н,Бори Техред Л.Сердюкова едактор пенко тулин орре каз 1157/54 Тираж 619 ВНИИПИ Государственного комите по делам изобретений и открыт 113035, Москва, Ж, Раушскаядписное СССР беф роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная,