Судовое спасательное устройство

(5)4 В 63 В 23/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТВУ юл. Р ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СЗ(54)(57) 1. СУДОВОЕ СПАСАТЕЛЬНОЕУСТРОЙСТВО, содержащее наклонныйслип, расположенный под углом к диаметральной плоскости судна и имеющийузлы крепления для спасательногосредства, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения удобства эксплуатации и надежности самоспуска при скоротечном потоплениисудна, в том числе опрокинувшегосявверх килем, угол наклона слипа равен или превышает угол наклона сопряженного с ним борта спасательногосредства, а узлы крепления включаютвыдвижные опорные выступы с приводами, расположенные с возможностью опи-рания на них киля спасательного средства, причем последнее выполнено снаправляющим сквозным пазом в корпусе, сопрягающимся со сферическим штым, которым снабжен корпус судна в айоне слипа.2, Устройство по и. 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что каждый упомянутый привод имеет силовой цилиндр с подпружиненным поршнем и штоком, при этом в поршневой полости цилиндра установлен пороховой заряд с запальным устройством, а шток выполнен с продольным пазом и снабжен рукоятью с пальцем, расположенным в этом пазу с возможностью поворота и перемещения вдоль паза, при этом каждый упомянутый опорный выступ жестко прикреплен к поршню со стороны, протчвоположной штоку. 3. Устройство по пп.1 и 2, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что каждый опорный выступ наклонен к диаметральФЩ% ной плоскости судна на угол, лежащий в пределах от 90 до угла, равного половине угла клинообразного киля корпуса спасательного средства.4, Устройство по пп,1-3, о т л ич а ю щ е е с я тем, что каждый опорный выступ в. районе взаимодействия с килем спасательного средства выполнен со скосом.Изобретение,относится к водному транспорту, а именно к устройствам для спуска спасательного средства на воду боковым броском.Известно судовое спасательное уст-ройство, содержащее наклонный слип, расположенный под углом к диаметральной плоскости судна и имеющий узлы крепления для спасательного средст" ва 1 .Однако известное устройство не удобно в эксплуатации, так как посадка людей производится после спуска спасательного средства на воду и не обладает воэможностью всплытия при скоротечном затоплении судна, в том числе опрокинувшегося вверх килем.Целью изобретения является повышение удобства эксплуатации и надежности самоспуска при скоротечном потоплении судна, в том числе опрокинувшегося вверх килем.Поставленная цель достигается тем, что в судовом спасательном устройстве, содержащем наклонный слил, расположенный под углом к диаметральной плоскости судна и имеющий узлы крепления для спасательного средства, угол наклона слипа равен или превышает угол наклона сопряженного с ним ЗО борта спасательного средства, а узлы крепления включают вьдвижные опорные выступы с приводами,. расположенные с возможностью опирания на них киля спасательного средства, причем 1 последнее выполнено с направляющим сквозным пазом в: корпусе, сопрягающимся со сферическим штырем, которым снабжен корпус судна в районе слипа,Причем в спасательном устройстве О каждый упомянутый привод имеет силовой цилиндр с подпружиненным поршнем и штоком, при этом в поршневой полости цилиндра установлен пороховой заряд с запальным устройством, а шток 45 выполнен с продольным пазом и снабжен рукоятью, с пальцем, расположенным в этом пазу с возможностью поворота и перемещения вдоль паза, при этом каждый упомянутый опорный выступ жестко 10 прикреплен к поршню со стороны, противоположной штоку.Кроме того, каждый опорный выступ наклонен к диаметральной плоскости судна на угол, лежающий в пРеделах 55оот 90 до угла, равного половине угла клинообразного киля корпуса спасательного средства. Каждый спорный выступ н районе взаимодействия с килем спасательного средства выполнен сс скосом.На фиг. 1 показана схема размещения устройства и процесс спуска спасательного средства на фиг.2 - узел Т на фиг.1; на фиг,3 - судовое спасательное устройство, разрез.Спасательное средство 1 содержит корпус 2, на котором находится надстройка 3 с расположенным на ней надувным парусом 4 с узлами вращения 5 и вантами 6, запасованными в блоки 7,Устройство содержит наклонный слип 8, на корпусе 9 судна в слипе выполнены отверстия для прохода опорных выступов 10 (выступ может быть и один). Выступ может быть выполнен со скосом для уменьшения трения, В верхней части слипа закреплен сферический штырь 11, входящий в зацепле" ние с пазом 12, выполненным в корпусе спасательного средства. К слипу 8 примыкает в его верхней части шлюпочная палуба 13. Для утапливания опорного выступа 10 применяется привод 14, который содержит поршень 15 со штокомПоршень со штоком размещен в цилиндре 16 с основанием 17. Основание может быть выполнено со скосом, что позволит отклонить ось опорного выступа 10 в сторону спасательного средства для надежного удержания его при большем крене судна. В оснований 17 и в дне цилиндра 16 имеются отверстия для прохода штока поршня 15.Над поршнем рамещен пороховой заряд 18, который лежит на диафрагме .с перфорацией 19, а в цилиндре 16 на уровне порохового заряда 18 просверлено отверстие с резьбой, в которое ввернуто запальное устройство 20 с кабелем 21 для подачи электрического импульса. Поршень 15 подпружинен пружиной 22, а в стенках цилиндра под ним выполнены отверстия для прохода воздуха.В нижней части штока поршня 15 выполнено продольное отверстие, сквозь которое пропущен палец 23, соединяющий втулку 24 с рычагом 25 для утапливания опорного выступа 10 вручную. На шлюпочной палубе размещен походный стопор 26 с замком 27.Устройство работает следующим образом.Для спуска спасательного средства 1 с тонущего судна после того, как пассажиры со шлюпочной палубы вошли в спасательное средство, предварительно отдав стопор 2 б, задраили дверь, подняли паруса 4, закрепив их вантами 6. Подают электрический импульс на зональное устройство 20, которое поджигает пороховой заряд 18, Пороховые газы толкают поршень 15 вниз, при этом опорный выступ 10 утапливается. Спасательное средство 1 начинает двигаться по слипу 8, 0 штырь 11 выходит из зацепления. Спасательное средство падает, стабилизируясь в полете с помощью надувных парусов.5 В случае скоротечного потоплениясудна, в том числе опрокидывания.его,шлюпка всплывает на поверхность водыза счет сил плавучести.Предлагаемое устройство позволяетповысить эффективность мероприятий поспасению людей с тонущего судна путемповышения надежности и безопасностипри боковом спуске шлюпки броском."Патент филиал 807/21 Тирак 435 ВНИИПИ Государстве по делам изобрет 113035, Москва, ЖПодписноеного комитета СССРний и открытийРаушская наб д.4/5