Спасательное средство

(51)4 В ВоЕСОЮЗНг,1:Яс ФЯВЕС ЕНИЯ БР АНИГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР АВТОВСНОМУ СВИДБТЕЛЬСТ(57) Изобретение относится к спательным средствам. Цель изобретения - расширение функциональныхможностей путем транспортировкиловека в эластичном воздухопроводСпасательное средство выполняетсв. виде двух надувных спасательныхкругов, соединенных надувной эластич"ной перемычкой, снабженных полотнищем, закрепленным внутри надувныхкругов, Полотнище и имеющиеся нанем ремни обеспечивают прикреплениеспасательного средства к телу человека и повышают его парусность внутри транспортировочного воздухопровода. Наружный диаметр надувных спасательных кругов соответствует внутреннему. диаметру транспортировочного воздухопровода, а его длина пре-,вьппает диаметр воздухопровода.этом спасательное средство снаавтоматическим перепускным клапаном. 3 з.п. Ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к средствам эвакуации людей с морских судов в аварийных условиях.Целью изобретения является расши 5 рение функциональных возможностей путем возможности транспортировки человека в эластичном воздухопроводе.На фиг1 показано спасательное 10 средство, продольный разрез;на фиг.2- то же, вид спереди.Спасательное средство состоит из двух надувных резино-тканевых колец - переднего 1 (фиг1) и заднего 15 2, соединенных между собой надувной вставкой 3, выполненной в виде непрерывного кольца (из того же, что и кольца 1 и 2 материала). Кольцо 1 выполнено с защитным подголовни ком 4, В нижней части спасательного средства имеется впадинообразная воздушно-опорная камера 5 (фиг.1 и 2), образованная кольцами 1 и 2, вставкой 3 и стенкой транспортировочного канала 6. В нижнем крае кольца 2 выполнены выемы 7 для проникновения в камеру 5 рабочего воздуха, поступающего .с судна-спасателя по воздухопроводу в его транспортиро вочный канал 6, Во внутреннем пространстве, образованном кольцами 1 и 2 и кольцеобразной вставкой, установлено наклонное прищитое к ним по своему периметру разделительное полотнище 8, которое отделяет зад-, нюю часть канала 6 от его передней части. В районе кольца 2 это полотнище. выполнено с напуском и имеет вырезы для ног человека, окантован ные резиновыми стяжками 9. С кольцами 1 и 2 и полотнищем 8 соединены ремни 10, с помощью которых спасательное средство крепится на теле человека. В районе расположения 45 подголовника 4 в полотнище 8 установлен автоматический воздухоперепускной клапан 11, состоящий из круглого отверстия с жесткой окантовкой 12 и из подвешенного над этим от 50 верстием на резиновых растяжках 13 запорного надувного шара 14, который для возможности открывания клапана 11 посредством затылочной части головы человека снабжен рукоятью 15, выполненный в виде конусообразно 55 го выступа, например надувного. Между шаром 14 и краями окантовки 12 имеется кольцевой зазор, величина которого изменяется в зависимостиот величины давления рабочего воздуха на этот шар (т.е, от разности давлений рабочего воздуха в канале 6сзади спасательного средства и передним),На подголовнике 4 закреплена лампа 16 освещения и сигнализации. Спасательное средство снабжено малогабаритным радиоприемником, настроенным на одну частоту для принятия команд с судна. Он может быть помещен, например, внутри тела вставки 3Для того, чтобы спасательное средство не заклинивалось и не переворачивалось, в транспортировочномканале 6 при движении, его наружныйдиаметр выполнен соответствующим,с учетом требуемых зазоров 17, величине внутреннего диаметра канала 6,а общая длина спасательного средства - не меньше этой величины.Величина кольцевых зазоров 17между наружной поверхностью транспортировочного канала 6 определяЕтся "гидравлическим" расчетомпотоков воздуха в транспортировочномканале б и определяется запасом мощности вентилятора, подающего воздухв канал 6.Для улучшения скольжения спасательного средства по каналу 6 сопрягаемые со стенкой последнего наружные слои материала элементов спасательного средства пропитаны, например, парафинистой или другойсмазкой, В стенке вставки 3 размещенбаллон со сжатым газом, обеспечивающим одновременное надувание колец1 и 2, вставки 3 и запорного шара 14с рукоятью 15.Для увеличения надежности закрепления клапана 11 окантовка 12 можетбыть закреплена, например, гибкимисвязями 18 к вставке 3.Плавучее спасательное средствоиспользуется следующим образом.Перед пуском в транспортировоч"ный воздухопроводный канал 6 человек одевает спасательное средство,просовывая ноги в отверстия, окантованные стяжками 9, и застегиваяремни 10, Затем, открывая клапанбаллона со сжатым газом, надуваеткольца 1 и 2, вставку 3 и шар 14 сего рукоятью 15, После этого онопускается головою вперед в канал6, где его подхватывает поток воз 1512854 6духа и несет на судно-спасатель.1Парусность, создаваемая ксльцами1 и 2 и полотнищем 8, обеспечиваетэффективное воздействие потока рабочего воздуха на движущегося человека. Однако наличие трения колец1 и 2 о стенку канала 6 и необходимость преодолевать уклоны и изгибывоздуховода обуславливащт появлениесил сопротивления движению человека, Эти силы создают замедлениескорости движения человека и перепад давлений воздуха сзади и спереди человека: Сила от перепададавлений численно равна силе сопротивления, так как ускорения достаточно малы,Через выемы 7 воздух повышенногодавления попадает в камеру 5 и создает разность давлений снизу спасательного средства и сверху него.. Эта разность давлений уравновешива- .ет некоторую часть веса человекаи за счет этого уменьшает трениеколец 1 и 2 о стенку канала 6, Таким образом, под человеком создается воздушная подушка, облегчающаядвижение по каналу.Поскольку люди с разной массойсоздают разную силу трения о стенку канала 6, скорость движения людей, увлекаемых воздушным потокомпо каналу, будет не одинакова и возможны наезды людей друг на друга,Для выравнивания скоростей движения и предотвращения наезда человека на своего соседа спереди служитавтоматический воздухоперепускнойклапан 11, запорный шар 14 которогоперекрывает отверстие с окантовкой12 тем плотнее, чем большую силу трения о стенки канала испытывает человек, так как вместе с ростом силытрения увеличивается перепад давлений воздуха в канале 7 сзади человека и перед ним. Эта разница давлений воздуха прижимает шар 14 к отверстию с окантовкой 12, преодолевая усилие резиновых растяжек 13, и,таким образом, уменьшает перетоквоздуха через клапан 11 и увеличивает воздействие воздушного потокана движущегося человека.Если автоматического регулирования скорости клапаном 11 окажется недостатЬчно для предотвращения наезда на своего переднего соседа, точеловек может затылком нажать на ру 30 1. Спасательное средство, содержащее надувной кольцеобразный элемент, на котором одним концом закреплено разделительное полотнище,выполненное с напуском и имеющеевырезы для ног человека, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюрасширения функциональных возможностей путем транспортировки человека,в эластичном воздухопроводе, спасательное средство .снабжено дополни -тельным надувным кольцеобразным элементом, который прикреплен к другому концу разделительного полотнища,надувной вставкой и перепускным клапаном, при этом надувная вставка прикреплена к надувным кольцеобразнымэлементам, а полотнище расположенопод угло к церанй оси спасательного средства и выполнено сотверстием,в котором установлен перепускной клапан, при этом длинаспасательного средства выполнена неменьше его максимального диаметра.2. Средство по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что дополнительный надувной кольцеобразный элементвыполнен с выемками. 10 15 20 25 коять 15 и полностью открыть клапан 11, в результате чего резко возрастет переток воздуха через клапан и человек начинает отставать от. своего переднего соседа, так как между ними увеличивается объем воздуха.Проходное сечение клапана 11 подобрано так, что даже полное открытие клапана не приводит к остановке человека в воздухопроводе.В случае использования предлагаемого спасательного средства не в транспортирующем воздухопроводе, а вкачестве надувного спасательного жилета, одетое на человека и надутое предлагаемое спасательное средство имеет такое соотношение объемов и масс, что человек плавает в нем устойчиво головою вверх, а ногами вниз, голова защищена от ударов о борт судна или другие предметы кольцом 1 с подголовником 4. Осветительная лампочка 16 может служить сигнальным маячком втемное время суток, полотнище 8 защищает тело человека от переохлаждения по принципу "мокрого костюма"Формула изобретения1512854 3. Средство по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что перепускной Йлапан выполнен с надувным запорным шаром, установленным на пружинящих растяжках,Составитель И.Попковакова Техред М.Дидык Корректор М.Васильев едактор одписное по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССРЖ, Раушская наб., д. 4/5 Производственно"издательский комбинат "патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 Заказ 6024/18 Тираж 373 ВНИИПИ Государственного комитета113035, Москва, 4. Средство по п,З, о т л и ч а -. ю щ е е с я тем, что надувной запорный шар выполнен с конусообразным выступом.