Устройство для запирания двери

СОЮЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 45 ц Е 05 В 65/ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫтий(56) 1. Авторское свидетельствоВ 1086099, кл. Е 05 В 65/38, 19 ЯСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯвенно вагона, содерс с направляющимй в полости корпусао штоком, установющем пазу корцусаодольного перемещетель и упор дляригелем, о .т л итем, что, с целью(54)(57) 1. УСТРЦВЕРИ, пренмущесжащее полый корппазом, размещеннысиловой цилиндрленный. в направлс возможностью пния ригель, толквзаимодействия счаю.щее сяповьппения надежности запирания, толкатель представляет собой пару закрепленных на свободном конце штока штифтов, расположенных с зазором один относительно другого для прохода ригеля и взаимодействующих с упором, а упор расположен в полости корпуса напротив толкателя, подпружинен и имеет проточку для фиксации ригеля, при этом ось направляющего паза перпендйкулярна оси штока, а ригель снабжен кольцевым буртиком для размещения в проточке упора.2. Устройство по и. 1, о т л и- чающее с я тем, что, с целью овышения секретности, оно снабжено кодовым узлом, установленным на штоке силового цилиндра, при этом в стенке корпуса выполнено смотровое окноИзобретение относится к запирающим устройствам и может быть использовано в железнодорожном, морском и т.п, грузовом транспорте, предназначенном для перевозки грузов. 5. Известно устройство для запирания двери, содержащее полый корпус с направляющим пазом, размещенный в полости корпуса силовой цилиндр со штоком, установленный в направляющем пазе корпуса с возможностью продольного перемещения ригель, толкатель и упор для взаимодействия с ригелем 13.Однако известное устройство недо статочно надежно при запирании. Кроме того, оно обладает низкой секретностью.Цель изобретения - повышение надежности запирания, а также повыше ние секретности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для запирания двери, преимущественно вагона, содержащем полый корпус с направляю щим пазом, размещенный в полости корпуса силовой цилиндр со штоком, установленный н направляющем пазу корпуса с возможностью продольного перемещения ригель, толкатель и упор для вза-ЗО имодействия с ригелем, толкатель представляет собой пару закрепленных на свободном конце штока штифтов, расположенных с зазором один относительно другого для прохода ригеля и взаимодействующих с упором, а упор ,распбложен в полости корпуса напро" тив толкателя, подпружинен и имеет проточку для фиксации ригеля, при этом ось направляющего паза перпендикулярна оси штока, а ригель снабжен кольцевым буртиком для размещения в проточке упора. Кроме того, устройство снабжено кодовым узлом, установленным на штоке силового цилиндра, при этом в стенке корпуса выполнено смотровое окно.На Фиг. 1 изображено устройство для. запирания двери в запертом состояййи, продольный разрез; на фиг.2 -50 разрез А-А на Фиг. 1; на фиг, 3- расположение .устройства на грузовом вагоне; на фиг. 4 - вид В на Фиг. 3,Устройство для запирания двери содержит пОлый корпус 1 с направляю" 55 щим пазом 2. В полости 3 корпуса размещен силовой цилиндр 4 со штоком 5. В направляющем пазу 2 установлен с возможностью продольного перемещения ригель б. Ось направляющего паза 2 перпендикулярна оси штока 5.Ригель 6 имеет кольцевую проточку 7,образующую кольцевой буртик 8,Устройство содержит закрепленныйна свободном конце 9 штока 5 толкатель, представляющий собой паруштифтов 10, расположенных с зазоромодин относительно другого для прохода ригеля б, и упор 11, расположенныйв полости 3 корпуса 1 напротив толкателя и взаимодействующий с ним.Упор 11 подпружинен пружиной 12 и имеетпроточку 13 для фиксации ригеля б посредством размещения в проточке 13 кольцевого буртика 8.Устройство снабжено кодовым узлом 14, включающим кодовые диски 15,установленные на штоке 5 силового цилиндра 4 В стенке 16 корпуса 1 и в стенке 17 вагона 18 выполнены соответственно смотровые окна 19 и 20.Устройство крепится на внутренней стороне боковой стенки 17 вагона 18 ннутри вблизи дверного проема, В запертом состоянии устройства ригель б взаимодействует с закидкой 21, установленной на двери 22 нагона 18, препятствует ее перемещению (пово- Эроту) и тем самым открыванию двери 22Устройство работает следующим образом.Для открывания двери 22 необходимо через окно 20 в стенке 17 вагона 18 набрать при помощи пластинки или отвертки (не показан) цифровойкод на кодовых дисках 15. При этом обеспечивается возможность для продольного перемещения штока 5 со штифтами 10, которые взаимодействуют с упором 11. Через штуцер 23 в пневмоцилиндр 4 подается сжатый воздухдавлением 0,392 ИПа,490 МПа (4-5 кгс/см. ). Через систему каналов сжатый воздух поступает под поршень 24 пневмоцилиндра 4, Поршень 24 со штоком 5 перемещается вдоль корпуса 1 передвигая штифты 10 и упор 11 освобождают ригель б, который подают во внутрь корпуса 1, Соответственно освобождается закидка 2 1, ее поднимают вверх и открывают дверь 22 вагона 18.Если снять давление воздуха, то под действием пружины 12 переместятся в обратном направлении упор 11,3 11 штифты 1 Й, шток 5 и поршень 24. Кольцевой буртик 8 ригеля 6 войдет в кольцевую проточку 13 и зафиксирует ригель 6 в открытом положении, При таком положении механизма замка кодовые диски 15 повернуть невозможно.Для запирания замка следует подать сжатый воздух под поршень 24, ригель 6 установить в положении "заперто", кодовыми дисками 15 набрать новый код, снять давление воздуха и затем 61689 4поворотом кодовых дисков 15 сбить набранный код, При этом механизм устройства устанавливается в исходное запертое состояние.Устройство невозможно открыть беэзнания кода и без подачи сжатого воздуха определенной величины, подключаемого к внешнему источнику. Таким образом, устройство обеспечивает вы О сокую секретность и надежное закрывание двери, что предотвращает хищение груза через дверь вагона.1161 б 89 Тираж 435 Государственного по делам изобретен осква, Ж, РаушскПодписное омитета СССР ий н открытий я наб., д. 4/5 3949/38ВНИИПИ ак 35 иал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4 Составитель И.ТригубРедактор А.Долинич Техред И.Асталош Корректор И