Устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК О 1129095 в В 60 Р 7/08 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКО ИДЕТ ЕЛЬСТВУ грузов в т, 1980,ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Запорожский энергомеханический завод(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащеепоперечную балку с упорами от бокового ипродольного смещения, взаимодействующими со етоечными скобами платформы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности крепления, а также исключения деформации стоечных скоб платформы, на концах указанной балки на уровне стоечных скоб установлены кронштейны, в которых выполнены параллельные продольной оси платформы направляющие с размещенными в них с возможностью взаимодействия с наружными стенками стоечных скоб и с фиксирующими относительно кронштейнов клиньями упорами, а внутри стоечных скоб установлены с возможностью взаимодействия с их внутренними стенками прямоугольные разъемные из нескольких частей втулки с размещенными между этими частями клиньямии.112909511Изобретение относится к устройствам по одному упору 14, одна поверхность кодля крепления грузов на тр ртранспортных плат- торого параллельна внешней поверхностиформах, преимущественно железнодорож- стоечной скобы 4 платформы 2, а другаяповерхность выполнена наклонной для взаных.Известно устройство для крепления имодействия с фиксирующим клином 15.г зов на платформе транспортного сред- Фиксирующие клинья 15 размещены вгрузов нства, содержащее поперечную балку с упо- открытых пазах 12 и 13 н р12 13 нап авляющих 10рами от бокового и продольного смещения, и 11.взаимодействующими со стоечными скоба- Каждый у рпо 14 снабжен п жиной 16РУми платформы.г 11 и ручкой 17 для перемещения его по наОднако в устройстве недостаточное креп правляющей,ление груза из-за отсутствия фиксации сте-Фиксирующие клинья 8 и 15 имеют отнок стоечной скобы платформы с двух сто- верстия для крепления их от утери проворон, вследствие чего нагрузка передается с лочной скруткой (не показана);внутренней стороны стоечной скобы на одну Устройство работает следующим образом,из ее стенок. 15 Для крепления груза 18 на платформе 2Цель изобретения - повышение надеж- транспортного средства на пол кузова платности крепления и исключение деформации формы 2 устанавливают поперечно его простоечных ско платформы.скоб платформы. дольной оси не менее двух устройств, в заиПоставленная цель достигаетстигается тем что висимости от величины деиствия инерцион 1в устройстве для крепления грузов на плат- ных сил.форме транспортного средства, содержащем о Перед установкой устройства ручкамин ю балк с порами от бокового и 17 устанавливаютупоры 14 в направляю 1 бы они не п епятствопродольного смешения, взаимодействующими щих 10 и 11 так, чтобы о Рсо стоечными ско ами платф рб а формы на концах вали заходу в кронштейны 3 стоечных скоб 4,б лки на ровне стоечных скоб затем устанавливают балки 1 с кронштеиустановлены кронштейны, в которых выпол нами 3 на пол платформы, при риены парараллельные продольной оси плат- угольные отверстия 5 должны совпадать сфо мы направляющие с размещенными в отверстиями в стоечных ско ахних с возможностью взаимодействия с наружными стенками стоечных скоб и с фик- нов 3 и отверстия стоечных скоб 4 опускаютсируюшими относительно кронштейнов клр нштейнов кли- разъемные части стаканов 6 и 7 до касанияньями упорами, а внутри стоечных ски стоечных скоб ус- ЗО плечиков 9 области прямоугольного отвертановлены с возможностью взаимодеиствия стия 5, за е ф ру ум5 затем фикси ют указанные частис их внутренними стенками пами прямоугольные относительно внутренней поверхности стоечразъемные из нескольких частей втулки с ной скобы 4 при помощи фиксирующего клиразмещенными между этими частями кэтими частями кли- на 8. Внешние стороны стоечной скобы 4,противоположные внутренним сторонам, дляньями.35На фиг. 1 изображена платформа с уст- уравновешивания усилии, создаваемых фикройством для крепления груза, вид сбоку; сируюшим клином 8, фиксируют при помощина фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - упоров 14 и фиксирующих клиньев 15,При фиксации стоечной скобы 4 возможна фиг. 2; на фиг. 5 - горизонтальное сече- но смешение кронштейна 3 вдоль платформы40 2, при этом упоры 14 могут отходить от внешУстройство состоит из балки 1, установ- них сторон стоек стоечнои скобы 4. Для лег-,ленной поперечно кузову,.платформы 2 тран- кого поджатия упоров 14 к внешним стороспортного средства, на концах которой же- нам стоечных скоб 4 они снабжены пружистко закреплены кронштейны 3, в каждом из нами 16.которых соосно отверстию стоечной скобы 4 45 После закрепления кронштейнов 3 кплатформы 2 выполнено прямоугольное от- стоечным скобам 4 платформы 2 производятверстие 5 для размещения в нем разъемных крепление груза 18 к балкам 1.а б и 7 каждая из которых При действии продольных инерционныхчастей стакана и, каждая из котоимеет одну поверхность, параллельную соот- . сил на груз, который р рветствуюшей поверхности стоечной скобы 4 к балкам 1, нагрузка передается на стоечплатформы 2, другая поверхность выполнена 50 ные скобы 4 платформы 2 (фиг. 5), направнаклонной для взаимодействия с фиксиру- ление сил показано стрелками, с внешней.ющим их клином 8. Части стакана 6 и 7 ввер- стороны при помощи упоров 14, а с внутху имеют плечики для в9 заимодействия с ренней стороны при помощи разъемных часповерхностью кронштеина в о ласти р 3 бласти пря-тей стаканов 6 и 7, что позволяет увеличитьмоугольного отверстия 5. несущую способность стоечной скобы 4.553 ю ся направляющие Кроме того, прямоугольное отверстие 5 вНа кронштеине имеются напр1 О и 11 с пазами 12 и 13, обращенными в кронштейне 3 позволяет разъемным частямсторону стоечнои ско ы платформыб 4 платформы 2 и стакана б и 7 совершать в нем возможныев каждои направляюшеи и10 11 размещено относительные продольные перемещения,1129095 что приводит к равномерному распределению продольных инерционных сил на стоечные скобы 4 платформы 2, участвующие в работе.От поперечных перемещений при действии инерционных сил устройство с грузом 18 удерживается при помощи выступающих частей 19 балки 1 (фиг. 4), которые взаимодействуют с боковыми балками 20 плат 4формы 2 со стороны армирующего металлического уголка 21.Использование изобретения повышает надежность крепления путем фиксации стенок стоечной скобы платформы как с внутренней, так и внешней сторон, а также равномерно распределит нагрузки на элементы крепления груза к платформе транспортного средства.1129095 фиг.4 Составитель В ик Текред И. Верес Тираж 656 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж - 35, Рау иал ППП Патент, г. Ужготор А. ТясконоеСР 4/5тная дактор Н. Воловказ 8952(13 Ю - ЕугоРерггуло УгореловКоррекПодпикомитета ССи от крытийшская наб., дрод, ул. Прое