Приспособление к путевым машинам для автоматического управления их рабочими органами

,.;,6,1,БРЕТЕН тт ПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИД(.ЛЬСТВ 11 лохоцкий, А, К. Горбачев и Е, Р Иватт)ов М ОЛОНОВ ЕйтЕ К ИУТЕВЬтМ МАЦИНАМ ДЛЯСКСГО УБРАВЛЕтт.ттИЯ ИХ РАБОЧИМИ ОРГАНАМИ,тв:.Лти о , иивпртт 1) тт г, ви Л;)6 Б)1) в тотиитет по пеп и.:оорстеппй и открытий при т.ответе .тиипстров ССС 1 м ма. равлс- алаяОения попе. Т 2 К:Е (Ьизтттелем и упОРГ 2 еОбра)кена д пр испо упрявленпринпноблечияию элекчл асте 1) а.о.тает-я равлении СРт,тие и1 тЯЯ СХлз. Эи.т трлт тя ез Присгособлсния к путевш 51 ням лля автоматизации упП:151:1 Х т) Я О Эч 5 М;: О т) Г 2 Н Д.1:1.1 ЦНМ: Э: СтСТ 221 ВРРХНРГО СТгУти тРебУемос полтэткенте Вречном п,эфиле, изве:тчы.ттт)испо Облсн.151 сняб 5 ка(от яче" ких 1 маятником с замыкл" тДт(т 01 т т )тт( 1 т РЧЧтл КОИ ЦЕравлсНия григволом рабочихНОВ. С)дня(э Звсстпьс пои:пс:обления этого типа нс обе:пстгпвают явтОт 1 т)тте-Кой тт" 12,ЭВКИ ф)аооттпХ ОРГянОВ В т)Ртбтустмое, заранее залдннэс полотксп,е, т. е. такие при.поссблсн:151 пс с" шР"твс г ЗляОтся псЧт д тот я Г тклтт)1 ттП )СЛЛДГЯСМЭС ГтсИСПССООЛС 1 ИР ОГ НССПГЯ К тнит ЭтПХ ИЗС-тЧ." П) егообСн)й, нэ ооеспечивает авто- .ЙТ:1 ссиуО уэгя 1:СВКу П 200 ЧтИХ О)- г.:"ОВ п,тсз),)х машин в треб,".Ое, ЗЯ" ЯПЕС ЗЯД 2 ННОЕ ГЭЛСжСНГЕ.Ст 1 Гтэгть изосрстения заключается в том, что зямт касмые маятпи-ОМ КОТЯКТЫ ЭЛСХТЭ.)ттеКО ЦЕПИП ) яВЛС)я ГтрИВЭЛСМ ПябЭЧИХ ОрГдНОВ ряэ.т:СШСГГ т Ня ПОЛВ)КНО), татМКЕ, ОЛОГ, теМЕ"ГНО ПЕОЕМЕц 2 ЕМОй го:рел:твом передач рабочими органам;и программным диском со Ст,Рина,.,т 1 КтЛят(иа:т.1, ПРИВОДИМЫМ во врашение от перемешаемых по рельсам коле:. Контактнып диск зозлеп:твует не непосредственно на подвив(ную рамку, а на контакты коробки перелач, включенной в мехдническ: и привол перестановки РаМКИ С КситаКтаМи. ДЛЯ УСтРаНЕНИЯ ПОГРЕПНОСТЕ 11, ВЬЗЫВаЕМЫХ ИЗ- но:ом коле: м:хяпичс;кого привола рамки, в цель перслдчи от колес и ряпе с контактами и к программному д;1 ску включен варпатор скоро;тсй,Пр:,1 гоОбление прелназначеноиле(- )эберта-тсров голбивоч О ВЬШР ЯВОт;НЫ Х М Яццт Н ВЕПРЕР)т)В- ного действ(я и лругих путевых мд)п.и, и;.:т ряоэте которых требуется стяпОВкят 1)дбоч:1 х 0; 1 янотз В зя,лянтос поло)кспис в попсрстВом профи К 110473другими органами путевых машин, задающими элементам верхнего строения пути трсоуемсе положение в поперечцо., грофкле,Пргиспособленцс включает з себя ф 5 3 ие с к к й м я 5 тп 5 к 1 с де )и 1) ц;) уО- щим устройством и закрсплс:цым в нижней части его подвеся элсктрозамыкатслсм. Э;сктрозамыкдтель маятника 1 разме:цсп ме)к.у контактами контактной группы 2 электрической цепи управлсця приводох рябо ьих органов. 1(ОП- тактная группа закрсплсца цд подвижно рамке 3, связанной гибкой переда:ей 4 через систему подвижных и напраВл 51 юцлх блокоз (5 ли рычагов) с электромагнитами ) балластсря и с гайкой О хоозо о вннта 7.При замьканин элекгрозямьпятелем хЯячИка 1 одпок кз пдр контактной группы 2 1,) ои:холит включение электромагнитной эфты с реверсом электродвигателя 8 прквода, вызывая перемещение электромагнита в т,)ебуезо) направлении (вверх или вниз).Ходовой винт 7 сзязаз с з- птдб)- ной многоступенчатой .оробкои передач 9, служа пец для создания ОТВОДОВ ВОЗВЬ 1 ПУЕНИЯ В ПСРЕХОПЬ 1 Х кривых с величиной, например.0,001; 0,00; 0,003 и т. д.Многоступенчатая коробка передач 9 соединена валом 19 с электррмагнитнои ;д фтой 11 с реверсом, привотимой от колес 12, катящихся по рел.совой с пути без проскальзывания. Многоступенчатая коробка передач 9 и электромагнитная муфта 11 с реверсом 5 хеот элеГтркцескуО связь с г )тгпой рслс 13, от которой переддк)тся команды на вкгпочепис той клк дрмгой ступени гореддчц в коробке передач 9, соогветстзующсй требус- ЪОМОТВОДУ ВОЗВЫП ЕНИЯ, И Па включение электромагцитной м, рты 11 с репер огм в требуемом ца-.разлении, т, е. На уве-,гС)не зсззып ения нару)кно 1 ре,ьозой нитки прк Вхозе з перехОл:туо кпкз О и.и на уменьшение - прц в, ое:з переходной кривой, и на отключение электромагнитной м) фты 11 пр; входе в круговую кривую и прк выходе на прямой участок пути,Группо реле 13 управ яетс 51 контактной группоЙ 14, конакты кото рой здх ькаются кулачками прогр Яммцо. О Г кока 10, Послсдпий ч - рез передачи 6 17 5 18 и)5 водится От когес 1-, кятяцихс 51 по РС 11. СОЗОМУ ПУТИ, И ВРИ.ЦЯСТС 51 СО с 1 Оростью, гроко)цпоцалпОц роти;вк)кецця машины.И 1 спь передачи от колеса к про",)гм)Но;, г",гку 18 5 х )1 Озомм и;1 ту 7 в.;.юен варкато) 19, пред 1 зцдчснцььй для точной регулкроз- КК ПЕОЕЛДТОЧЦЫХ ОТЦОПЕПИ 1 МЕ)КД ПУтСМ ПООйДСЬ) Д ИПОй и УГ- лм гозорота дкгка 1), а так)ке велич:Пы псреме;цспкя гайки ходого- ГО вцпта 7.11;)Огряммн.1" д.Гк 15 снабжен СГЬСМЦЬ)151 КУЛЯКЯМК, МСТЯНЯРГ 1:1. вяехьж:а нем з соответствии с рясголо)ксцнем ца ремонтируемом ряске пмт: Кривых и цх характер стккям:. Устяцовка кулачков па д (с 1;) о уп "л чст"я - к т-обьт зд;ькацис соотвстсгв) Оцих коцтяк - тоз ко.тяктцой группы ИДЦЛО В ХОМСЦТ ПРОХОДЯ УПРЯВ;ЯЕ.,ЫХ рабочих оргдтОз Япины через хдрдхтсрныс точкп пути, т, е. начало ,с;)сходной кривой и ее конец кдк П.К ВХО,Е В и;) ГОВМ 0 К)ИВУЮ, ТЯК И грц выходе кз цее, с обеспсченкем Гзебме.;Ого ОГВО "д воззьшсцкя, В про. рдммком диске 10 нанесены :.еле:;кя, соответствующие 1 я проходимсто хяшИкот гути, по кото- РЫМ Ц П)ГСЗЗО",КТСЯ УСТЯЦОВКЯ КЧ " а гОзс 1;гз е пр; пособленкя ца прямом гча; ткс и) гк происходит сле-уощцм образом.1;ясмтств)к перекосов. электромагц 1- ты 5 гравоц и лсвоц рсльсозоц нктк; находятся пд Одно) уровьс. 3 Я- мьп атель хятикка 1, находящегося з всрткк.,1 ом поло)кении, расголагяетгя между контактямк Гкоцтяктнои гругпы 2, цс замыкая их.Пт и тако., го 0 спиц контактов ,реверсзцая хуфга 15 Яходится г, нсктряльпом по тоженнк; ходовой з 1 т 7 цап од 3 г)кс 1; эл екто сдВ ИГя" тел 1 8 пркз 0.1 я электромяг;1.1 ГОВ г,-10 Г) ЗЛЕКРРОХЯГГ,ТПЯЯ МУфТЯ С рсвсрсоз привода Иахо;кся В цейтрдльОм по 0)ксц,иц ц электро., С "2С 51;.;0 ТСК у,д, Пдня це Пцд 1-),"ТЛ:.ТДВ 1, КДЦЛ:Т11 У (у.)Ни). 13 ЗТОТ )10-цт - у О- ц т. у),1( СН. С 51 ЛГН,Л,1 1 ДО;ОГ)(Зс;и;10 ТЕХ ЦО;), ПОНЯ СР 3 г 1 ЦУГ.;.С КОПТЯ КТЫ НС РЯЗО 1- 1) ,1,у )5;Л С 3 С 3 ц " СТАО; Я ОТ - "Я ) Ы- клтсл:,зяццка 1. Размькание :ц,:1) я,тд контакт 01 )руппь 2 Вь; СГ ДТКЛС ЮЦ С ЗГЕКтро уЯГНИТцсц )Гс)ть с ,)евсрсо., привода Зле(гро.,агццтоз д и ц 1) екращенце.",с".Згц. тов ог зздяццого поло)кеР) вцц);) Л ООТЫ СТРЯ ЦЯОТСЯи(, цсрягкдм, что и г)и раооу1.л . Ояз О) . 5 усткс пути, Оез 3 сз)си 5 няр"5)кноц дельсОВОЙ ц Гцц.Гу )ОРо) С51М 110473 17 О ГгКомитет до делам дзооретеддй д открытд 11 прд Совете М 1 ид 1 стров ССС едактор Ц. 1 ака 1 н форма 11 понпо-издатСб ьем 0,51 и, л. Полн. к пед, Ь 1-1). г. Тираж 90,). Цска 75 ко скд 1 л отлел Зак. 3730. ор, Алатырь, типография ЛЪ 2 Ъ 1 дггдстерства культуры 1 увагдс 1 л 1 Н . 1 чеппой в механический привод пере "тянОВки рамки с контактами.3, Форма выполнения приспосоолени по пп. 1 и 2, отличающ а я с я применением троса-блочной системы в приводе рамки с контактами. 4. Форма выполнения приспособления по пп, 1 - 3, отл ичаюгц а яся тем, что, с целью устранения погрешностей, вызываемых износом колес механического приводя рамки с контактами, в цепь передачи От колес к рамке с контактами и 1. программному диск Вкл 10- гсн вариант скоростей.