Устройство для измерения деформаций пневматической шины

)в ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ СВ ежр И С: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГПФ(56) 1. Авторское свидетельство СССРМ 985735, ап. С) 01 М 17/02,21.01. 82.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙШИНЫ по авт. св. М 985735 о т л ищ е е с я тем, что, с цельв раония функциональных воааожностейизмерения усовой деформации, шарового шарнира выпсшнен с буртом, охваченным кольцевой основой, несущей реохорд допопнительного потенциометра,подвижный контакт которого жестко свяэан с корпусом шарового шарнира,а поденжный шток выполнен с дугообраэным понтиаком, охваченным направлякщей, уставаленной на копьцевой основе с вазможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной продсщьной , ося устройства и проходящей через ц шарового шарнира.1 1057Изобретение относится к испытаниямпневматических шин, в частности к устройствам для измерения деформаций пневматической шины.По основному авт. св, % 985735известно устройство для измерения деформаций пневматической шины, содержащеенесущую вилку, закрепленную на ободеФколеса в плоти шины, связанную с несущей вилкой посредством шарнира направляюшую с подвижным штоком и ли с.нейным потенциометрическим датчикомрадиальной деформации шины, два круговых потенциометрических датчика боковой .и тангенцнальной деформаций, .один из 35которых установлен на оси указвкногошарнира, причем направлякспая снабженадополнительной вилкой, ось шарниравыпоЛнена в виде крестовины с посадочными поверхностями для дополнительной 20вилки и установки второго кругового потенциометрического датчика, а подвижный шток выполнен с шаровым шарниром,закрепленным на внутренней поверхностишины П 1. 25Недостатком известного устройстваявляется невозможность измерения угловой деформации, которая в значительной,степени.влияет на увод колеса с пневматической шиной при криволинейном З 0движении,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства путем измерения угловой деформации.Указанная цель достигается тем, что Мв устройстве, содержащем несущую .вилку, закрепленную на ободе колеса в полостИ шины, связанную с несущей вилкой посредством шарнира направляющуюс подвижным штоком и линейным потенциометрическим датчиком радиальной деформации шины, два круговых потенцис=:метрических датчика боковой и тангенциальной деформации, один из которыхустановлен на оси указанного шарнира,причем направляющая снабжена дополнительной вилкой, ось шарнира выполненав виде крестовины с посадочными поверх-ностями для дополнительной вилки и установки второго кругового потенциометрического датчика, а подвижный шток выполнен с шаровым шарниром,закрепленным нв внутренней поверхности шины,корпус шарового шарнира выполнен с буртом, охваченным кольцевой основой, несущей реохорд дополнительного потенциометра, подвижный контакт которого жестко связан с корпусрм шарового шарки 792 2рв, в подвижный шток выполнен с дугообразным поводком, охваченным направляющей, установленной нв кольцевой основе с возможностью поворота вокругоси, перпендикулярной продольной оси .устройства и проходящей через центр шарового шарнира.На фиг, 1 показано устройство, общий вид; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1(датчик угловой деформации устройства)Устройство содержит несущую вилку 1,закрепленную на ободе 2 колеса и расположенную внутри полости шины 3.Направляющая 4 снабжена дополнительнойвилкой 5 и связана с несущей вилкой 1посредством универсального шарнира, оськоторого выполнена в виде крестовины 6.ФЗтв крестовина имеет посадочные поверх-ности для несущей и дополнительной вилок.На ней установлены два круговых потенциометрических датчика 7 и 8, служащихдля измерения соответственно тангенциальной и боковой деформации шины,В направляющей 4 установлен подвижный шток 9 с линейным потенциометрическим датчиком 10, измерякбцимрадиальную деформацию шины. Шток 9снабжен шаровым шарниром 11, связывающим его с внутренней поверхностьюшины. Шаровой шарнир 11 закрепленна внутренней поверхности шины посредством вакуумной камеры 12.Со штоком 9 жестко связан дугообразный поводок 13, являющийся частьюокружности с радиусом К и с центромв точке 0 (центр шарового шарнира). Скорпусом 14 шарового шарнира 11 связан подвижный контакт 15 кругового потенциометра, Реохорд 16 потециометраустановлен на кольцевой основе 17, имеющей нв внутренней поверхности канавку, взаимодействующую с буртом 18,выполненным на корпусе 14 шаровогошарнира 11. На наружной поверхностикольцевой основы 17 размещена направляющая 19, контактирующая с поводком13, причем направляющая установлена накольцевой основе с возможностью поворота ее вокруг оси Х; - х, перпендикулярной продольной оси устройства- х ипроходящей через центр шарового шарнира (точку 0).Устройство работает следеюшим образом. С помощью вакуумной камеры 12 устройство крепят к иследуемой точке внутренней поверхности шины 3, а с другой стороны, с помощью направляющего ста3 10577 кана с крышкой, - к ободу 2 кодеса.Под действием внешних нагрузок исследуемая точка внутренней поверхности пневматической шины перемещается в пространстве и поворачивается вокруг 5 оси параллельной Е - 2 При атом перемещение штока .9 относительнонаправдяющей 4 фиксируется динейвым нотенциометром 10 (датчиком радиальной деформации). Поворот вилки 5, Ю вместе с напрзвдякзцей 4 и крестовиной 6 относительно. несущей вилки 1 вокруг оси х - М фиксируется круговым потенциометром 7 (датчиком тангенциадьной деформации). Поворот виаки 5 вместе с5 направляющей 4 вокруг оси- 7 крес. товины 6, фиксируется круговым потенциометром 8 (датчиком боковой ее деформации), Поворот исследуемого элемента внутренней поверхности шины 3 относитедьно неподвижного обода 2 колеса вокруг оси, параддедьной оси 2 - 2, иди (что то же самое) поворот обода колеса относительно неподвижной исследуемой точки (находящейся в предедах области контакта шины с опорной поверхностью)вокруг вертикальной оси Г - 2, фщсируется круговым потенциометром.,датчика угловой деформации за счет относитедьного перемещения подвижного контакта 15 и реохорда 16 путем поворотакопьцевой основы 17 с направдяквцей 19поводком 13. При повороте штока 9 вакваториадьной и центральной попереч;ной плоскостях шины поводок 13,перемещается по направдякнцей 19, одновременно поворачивая ее относительно оси- К. Предлагаемое устройство дпя измерения деформаций пнематической шивы по сравнению с известным позвопяет одно временно с реальной, тавгенциадьной и боковой деформациями допопвитедьно измерять и угловую деформацию Это особенно важно при исследовании явления увода пневматической шины при кривоцинейном движении кодесных машин, Устройство также может быть использовано дця иссдедования деформационных характеристик пневмооиадубки.1057792 Составитель А. ГлинкаРедактор Н. Безродная Техред ВЯадекорей Корректор В. Бутяг аэ 957444 . ТиражВНИЙПИ Государствпо делам иэобретени1 13035, Москва,873нного комитеи открыти3 б, Рат д. 4/5 кая на Филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул кт