Устройство для защиты ворот шлюза от навала судов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН УДАРСТНЕ ДЕЛАМ ИЗ Й НОМИТЕТ СССЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ гкде АНИЕ И НИ РСКОМ И ЕТЕЛЬСТ 3440484/ 30.0382 23.10.83 И.В.Арон ан замком, отличающеечто, с целью упрощения конии повышения надежности ранем замок содержит три плаположенные друг на друге, и чную подвеску, соединенную с втянутой подвижной кареткой, ленной с возможностью перемевертикальной плоскости, при жняя плата присоединена к чной подвеске, средняя плата ветви заградительной гибкой верхняя плата присоединена маневровой балки, причем и нижняя платы снабженыпри этом средняя плата выс отверстиями под эти штыри оротной защелкой, фиксирующей этих отверстиях и кинемативязанной с усгановлейным на невровой балки гидроцилиндром,я 39 72 оты, в ы, рас днобло ышеупо станов и И,Д.Ч дское сп бюро Л 8.8 . 8 ) якальное ко идросталь(71) Ленингр структорское (53) 626,44 ( 56) 1. Авто Р 753982, кл кое сви тель10 е ство СС/ , 1974,Я ЗАЩИТИ ВОРсодержащееибкой тяги,тизаторами,говых устояхразмещенн щения в этом ни однобло к концу(54)(57 ШЛЮЗА О ветв э СТРОИСТВО Д АВАЛА СУДОВ адительной с двумя амо ными на бер ной каретко з этих сто связан распол и,с по на од вом э новлен поворо женную ги ко й женвижм и У ка, маневрову ую одним конц а на берегово другим своим рх о пол и с дст- стажностьсопряалку с во стое штыри вческиконце ь нцом с вышеука П ЯО 1049617 АИзобретение относится к гидротехническому строительству,Известно устройство для защитыворот шлюза от навала судов, содержащее ветвь заградительной гибкойтяги, связанной с двумя амортнзаторами, расположенными на береговыхустоях, и с подвижной кареткой, размещенной на одном из этих устоев,посредством замка, маневровую балку,установленную одним концом с возможностью поворота на береговом устоеи сопряженную другим своим концом свышеуказанным замком 1 1 3.Недостатками данного изобретенияявляются сложность конструкции и 15низкая надежность работы.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы.Поставленная цель достигается тем,что в устройстве для защиты воротшлюза от навала судов, содержащемветвь заградительной гибкой тяги,связанной с двумя амортизаторами, расположенными на береговых устоях, и сподвижной кареткой, размещенной наодном из этих устоев, посредствомзамка, маневровую балку, установленную одним концом с возможностью поворота на береговом устое и сопряженную другим своим концом с вышеуказаннлтм замком, замок содержит три платы, расположенные доуг на друге, иодноблочную подвеску, соединенную свышеупомянутой подвижной кареткой,установленной с возможностью перемещения в вертикальной плоскости,при этом нижняя плата присоединенак одноблочной подвеске, средняя плата - к концу ветви заградительнойгибкой тяги, а верхняя плата присое Одинена к концу маневровой балки, зри;чем верхняя и нижняя платы снабжечыштырями, при этом средняя плата выголнена с отверстиями под эти штырии с поворотной защелкой, Фиксирующейштыри в этих отверстиях, и кинематически связанной с установленным наконце маневровой балки гидроцилиндром,На Фиг, 1 показана схема устройства для защиты от навала судов;на фиг. 2 - узел 1 ня Фиг, 1 с эачком и подвижная каретка; на Фиг. 3узел П на Фиг, 1 с подвижной кареткой на другом берегу; на Фиг. 455узел 10 на фиг. 2 (платы замка соединены); на Фиг. 5 - разрез А-А наФиг, 4; на фиг. 6 - разрез Б Б наФиг. 4.Устройство для защиты ворот шлюза от навала судов включает ветвь 6 Озаграгительной гибкой тяги 1, связанной с двумя гидроамортизаторами(на чертежах не покаяань 1),. установленными на двух береговых устоях, атакже маневровую балку (шлагбаум) 2, 65 смонтированную с осью поворота наодном конце и сопрягаемую другим концом с разъемных устройством (замком 1выполненным в виде трех плат, распо"ложенных друг на друге, из которыхнижняя плата 3 присоединена к одноблочноя подвеске 4; средняя плата 5пр.;соединена к концу заградительнойгибкой тяги 1, а верхняя плата Ь присоединена к концу маневровой балки 2,Верхняя плата 6 снабжена штыоем 7,а нижняя плата 3 - штырем 8, причемоба штыря 7 и 8 входят в среднююплату . и попеременно скрепляются сней с помощью поворотной заделки 9,управляемой толкателем 10 от штокагидроцилнндра 11, установленного наконце шлагбаума 2. Подвеска 4 затянута канатом 12 в обойму 13, имеющуювертикальную ось 14, закр пл нную вкаретке 15. Обоймы 13 и каретки 15на обеих береговых устоях выполненыодинаковыми, подвеска 1 Ь на правомбереговом у"тое постоянно присоединена ко второму концу ветви заградительной гибкой тяги 1,Перемещение каретки 15 по вертикали осуществляется с помощью отдельного привода (на чертежах не показано), Каждое положение подвесок 4 и16 равновесное, так как они находятся под воздействием двух вертикальных разнонаправленных, выходящихиз каретки концов каната 12,Канат 12 с каждой стороны берегового устоя закреплен нижним концом внише, огибает блоки обоймы 13 и через отклоняющие балки 17 направляются к тормозным цилиндрам (на чертежах не показаны), Каретки 15 имеют колеса 18, на которых перемещаются в пазу, Колеса 18 подпружинены;усилие пружин подобрано так, чтона колеса передается только нагрузка от натяжения гибкой ветви.Устроиство работает следующимобразом.При навале судна усилие от каретки передается через жесткие упорына закладные части,Для зашиты ворот шлюза от наваласудов маневровая балка 2 с однойветвью гибкой заградительной тягиопускается на береговой устой. Приэтом заостренный конец штыря 7 входит в отверстие платы 3, а конецштыря 8 - в соответствующие отверстия1средней платы 5 и верхней платы 6.На фиг. 4 показано нижнее (конечное)положение маневровой балки на береговом устое,Для освобождения судоходного пролета дается команда на переключениезаделки 9 во второе положение (фиг.6, пунктирное положение).При этомплата 6 со штырем 7 оказываетсясочлененной с платой 5, После этогоманевровая балка 2, сцепленная светвью гибкой заградительной тяги 1,,поднимается в верхнее положение. Предлагаемое устройство позволяет существенно упростить конструкцию разъединительного устройства (замка), состоящего из деталей, не требующих точной подгонки; упростить конструкцию узла перемещения концеевой части замка. Кроме того, предлагаемая конструкция устройства делает возможной работу при переменном бьефе за счет вертикального перемещения заградительного органа.Со итель Г.Луценкоедактор С.Патрушева Техред Т,ФантаКорректор А.Пов Зака 5 лиал ППП Патент, г,ужгород, ул.Проек 7/3 Тираж 673ВНИИПИ Государственного по делам иэобретений и113035, Москва, Ж, Р Подписноеомитета СССткрытийшская наб.,