Материал для подготовки вагонов к транспортированию горячих сыпучих грузов и способ его приготовления

-09 К 3/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ РЮЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВУ АНИ ОРСНОМУ Н(21) 3358325/23 26 чих грузов, включающий наполнитель и (22) 07.08,81 воду, о т л и ч а ю щ и й с я тем, (46) 07.09,83. Бюл. М 33 что, с целью повышения термостойкости (72) Н. А. Борщевский, Р. А. фидель, сокрашения времени твердения и обеспе- Г. М. Семенов, Г. М. Бабаянц, А. И, Игов чения возможности применения его в ус кин, А. Н. Перцев, В. ф. Шупановский ловиях отрицательных температур, в ка- В. В. Берлизов, В, ф. Блинов, В. И. Мй честве наполнителя он содержит мел, нерошников, Г. С. Легенькая и Е. К. Магашеную известь и длинноволокнистый ма пахов териал при следующем соотношении(71) Научно-исследовательский инсти- : компонентов, мас.%;тут по проблемам Курской магнитной:Мел 40-60аномалии им. Л, Д. Шевякова Негашеная иэ(53) 621.792(088,8)весть 15-30(56) 1. Авторское свидетельство СССР ДлинноволокнистыйЖ 759870, кл. С ОЭ К 3/10, 1980. материал 1-32. Авторское свидетельство СССР Вода ОстальноеМ 676603, кл. С 09 К 3/10, 1979., 2, Способ приготовления материаладля подготовки вагонов к транспортиро (54) МАТЕРИАЛ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ, ванию горячих сыпучих грузов, о т л и ВАГОНОВ К ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ .ч а ю щ и й с я тем, что алинноволок- ГОРЯЧИХ. СЫПУЧИХ ГРУЗОВ И СПОСОБ: . нистый материал вначале измельчают до ЕГО .ПРИГОТОВЛЕНИЯ, длины 20-30 мм, смешивают с мелом и (57) 1. Материал для поаготовк го .известью, а непосредственно перед обранов к транспортированию горячих - - боткой вагонов добавляют воду,и васыпуИзобретение относится к транспортированию сыпучих грузов в вагонах, например; желеэоруцных окатышей в .желез,ноцорожных полувагонах.Известен герметиэируюший материалцля подготовки вагонов к транспортираванию сыпучих грузов, состоящий изполиэтилена, волокнистого наполнителя,гудрона растительных и минеральных,масел, армируюшей полиамицной сетки, 10креэона или резорцнна Я .Недостатком известного материала нахимической основе является то, что применение его требует специальных мер зашиты обслуживавшего персонала. Некоторые компоненты, входящие в составматериала, имеют низкую температурувоспламенения или разлагаются при повышенной температуре. Это исключаетвоэможность их применения цля указанных целей при перевозке железнодорожных окатышей, которые при загрузкеомогут иметь температуру цо 200 С. Кроме того, недостатком этого материалаявляется трудоемкость последующей очи 1стки вагонов и его дефицитность.Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и цостигаемомурезультату является материал цляпоцготовки вагонов к транспортированию го 30рячих сыпучих грузов, включаюший наполнитель - бентонитовую глину, и воду.Бентонитовую глину влажностью 5-15%наносят слоем 3-5 см на пол полувагона 235Однако применение бентонитовой глинЫ для подготовки вагонов к перевозкегорячих сыпучих грузов ограничено послецуюшим причинам:При перевозке окатышей, имеющихтемпературу выше температуры окружающей среды и обладающих гигроскопичностью, происходит обезвоживание бентонитовой глины, она уменьшается в объеме, становится хрупкой и растрескивается, т.е. происходит снижение герметизируюших свойств материала и, как следствие, увеличение потерь груза,Применение бентонитовой глины цляподготовки вагонов в зимнее время затруцнено в связи с ее смерзаемостью,Бентонитовая глина с соцерканием влаги 5-15%представляет собой порошок,944 31который в процессе нанесения на днищевагона будет сильно пылить. Увеличениевлаги цо 30 35% нривоцит ее в пастообразное состояние, Твердение пастыисчисляется часами. Белью изобретения является повышение термостойкости герметиэируюшегоматериала, сокрашение времени тверцения материала и обеспечение возможности применения его в условиях отрицательных температур,Поставленная цель достигается тем,что цля поцготовки вагонов материална основе воды и наполнителя в качестве послецнего соцеркит. цлинноволокнистыйматериал, мел и негашеную известь,при следующем соотношении компонентов, мас.%:Мел 40-60Негашеная известь 15-30Длинноволокн истыйматериал 1-3Вода ОстальноеСпособ приготовления материала заключается в том, что цлинноволокнистыйматериал измельчают цо алины 10-30 мм,перемешивают с мелом и негашеной известью, а воду добавляют непосредственно перец обработкой вагонов. Вследствиереакции, происхоаяшей между негашенойизвестью и водой, выпеляется тепло,благодаря чему ускоряется процессзатвердевания материала и обеспечивается воэможность работы в условиях отрицательных температур. Измельчениецлинноволокнистого материала и примекение его в незначительном количествепрецотврашает растрескивание материала,позволяет механизировать процесс приготовления и нанесения материала и исключает его выгорание,Предлагаемый материал представляетсобой пасту, затверцевающую через определенный промежуток времени, зависящий от содержания извести и воды, Призатверцевании материал разогреваетсяМатериал не оказывает вредного воздействия на металлургический процесс, поскольку состоит в основном иэ флюсов.Состав и свойства предлагаемогоматериала приведены в таблице.