Устройство для разогрева вагонов со смерзшимся сыпучим грузом

,ЯО, 1094 69 20 3(59 В Вп;г ррщчр ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВЖЬлид . лщ7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Харьковское отделение Всесоюзно го,государственного ордена Ленина и орденаОктябрьской Революции проектного института Теплоэлектропроект(56) 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке3210823 Д 1, кл. В 65 б 69(20,1980 (прототип).(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕ.ВА ВАГОНОВ СО СМЕРЗШИМСЯ СЫПУЧИН ГРУЗОМ, содержащее основание, на котором установлены вертикальные боковые и горизонтальные верхние панели из труб, объединенные в П-образные блоки и соединенные между собой поперечными патрубками, а также компенсаторы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы и уменьшения габаритов, каждая вертикальная панель соединена с соответствующей трубой горизонтальной панели, а компенсаторы смонтированы на стыках верхних панелей попарно во взаимно противоположном направлении под углом друг к другу с опорой одного из них на указанные поперечные патрубки, а другого - на параллельные плечи взаимно противоположного компенсатора.1094825 5 1 О На фиг. 1 изображено устройство, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.35Устройство для разогрева вагонов сосмерзшимся сыпучим грузом содержит установленные в ряд на основании 1 секции,состоящие из боковых вертикальных панелей 2 из труб и верхних горизонтальных панелей 3 для пара. Боковые вертикальныепанели 2 (фиг, 3) выполнены из сообщающихся трубок 4, а верхние горизонтальныепанели 3 (фиг. 2) выполнены из двух параллельных труб 5, соединенных между собойпоперечными патрубками 6.Трубки 4 панелей 2 сообщены с трубами 5, Внизу этих панелей смонтированы коллекторы 7 со штуцерами 8 для отвода конденсата,Между боковыми вертикальными панелями 2 установлено железнодорожное полотно,9. В данном устройстве для более экономного расхода тепла установлено два железнодорожных полотна и соответственно два коридора трубчатых панелей,Верхние горизонтальные панели 3 соединены на стыках между собой парой Побразных компенсаторов 10 и 11, у одногоиз которых 10 среднее плечо выполнено мень 1Изобретение относится к разогреву вагонов со смерзшимся сыпучим грузом (углем,рудой, строитсльным материалом и т. п,).Известно устройство для разогрева вагонов со смерзшимся сыпучим грузом, содержащее основание, на котором установлены вертикальные боковые и горизонтальные верхниэ панели из труб, объединенные в П- образные блоки и соединенные между собой поперечными патрубками, а также компенсаторы 1 .Недостатками данного устройства являются трудоемкость монтажа и большие капитальные затраты на сооружение здания. Целью изобретения является повышение надежности работы и уменьшение габаритов устройства.Эта цель достигается тем, что в устройстве для разогрева вагонов со смерзшимся сыпучим грузом, содержащем основание, на котором установлены вертикальные боковые и горизонтальные верхние панели из труб, объединенные в П-образные блоки и соединенные между собой поперечными патрубками, а также компенсаторы, каждая вертикальная панель соединена с соответствуюшей трубой горизонтальной панели, а компенсаторы смонтированы на стыках верхних панелей попарно во взаимно противоположном направлении под углом друг к другу с опорой одного из них на указанные поперечные патрубки, а другого - на параллельные плечи взаимно противоположного компенсатора. 15 20 25 30 2шей длины, чем в другом 11 компенсаторе, и они расположены во взаимно противоположном направлении друг к другу под углом между собой .так, что их концы смонтированы на трубах 5 между крайними 12 и соседними 13 поперечными патрубками.Среднее меньшее плечо компенсатора 10 свободно расположено на опорах 14, закрепленных на крайних поперечных патрубках 12, а большее среднее плечо другого компенсатора 11 свободно расположено на упорах 15, закрепленных на параллельных плечах компенсатора 10 с меньшим средним плечом.На наружных поверхностях боковых 2 и верхних 3 панелей закреплены теплоизоляционные ограждения 16, предназначенные для сокращения теплопотерь устройства, а также для защиты его от атмосферных влияний. Внутренная поверхность теплоизоляционных ограждений 16 покрыта материалом, обладающим тепловой отражательной способностью.Для обеспечения равномерного температурного расширения панелей и для лучшего прогрева вагонов 17 П-образные компенсаторы 11 с большим средним плечом выполнены несколько увеличенного диаметра по сравнению с другими компенсаторами 10 и подсоединены к трубам 5 панелей, расположенным со стороны наружных боковых теплоизоляционных ограждений 16. Устройство работает следуюшим образом.Пар от источника пароснабжения подают в трубу 5, расположенную у наружного ограждения 16. Через трубы 5 и поперечные патрубки 6 верхней панели 3 пар заполняет боковые панели 2. В каждую последуюшую верхнюю панель 3 пар поступает через соответствующие пары П-образных компенсаторов 10 и 11.В каждом П-образном компенсаторе 10 и 11 возникают усилия упругой деформации, которые передаются на соединенные компенсаторами верхние панели 3 и боковые панели 2, вызывая в них допустимые напряжения и упругие деформации, а также перемещения по подставкам 18 в обе стороны неподвижных подставок 19 в каждой секции. При этом между ограждениями 16 не будут образовываться зазоры, так как они закреплены на панелях 2 и 3 в средней части секций без взаимного проскальзывания вдоль секций, а в других частях секций ограждение закреплено с возможностью взаимного проскальзывания вдоль секций.Благодаря симметричному креплению П-образных компенсаторов 10 и 11 указанные усилия оказываются взаимно уравновешенными, а вызванные ими деформации панелей каждой из секций равными и симметричными относительно продольной оси/7 а СоставиТехредТираж 8осударственм изобретеа, Ж - 35,атент, г. У тель Б. СавульИ. Верес43 кКорректородписноеСССРй Редактор С. ПатруЗаказ 3521/13ВНИ Ильи ва ИПИ Г по делМоск ППП П ого комитетаний и открытРаушская набжгород, ул. П 1130илиал 4/5 ктная, 4зустройства и поперечной оси симметрии каждой из панелей, что обеспечивает надежность работы панелей и исключает возможность перекоса прикрепленных к ним теплоизоляционных ограждений 16.Осуществление перетока пара через два П-образных компенсатора 10 и 11 позволяет вдвое сократить расход пара через каждый из них, уменьшить в полтора раза диаметр каждого компенсатора и за счет этого втрое снизить усилие упругой деформации каждого ком пенсатора. Расположение компенсатора во взаимно противоположных направлениях под углом друг к другу позволяет выполнить их с максимально возможным вылетом, что также снижает усилия упругой деформации компенсаторов, а расположение вылета одного компенсатора между вылетами другого компенсатора у торцов каждой из секций позволяет максимально использовать излучающую поверхность верхних панелей и уменьшить их габариты. За счет излучения боковых и верхних панелей, разогретых паром,оттаивается слой смерзшегося сыпучего груза, в вагонах 17, установленных на рельсовых путях 9, а конденсат греющего пара изнижних коллекторов 7 боковых панелей через штуцер 8 вытекает в систему сбора и1 О отвода конденсата.Отражательная способность внутреннейповерхности теплоизоляционных ограждений 16 увеличивает теплоотдачу излучающихэкранов, ускоряя разогрев смерзшегося сыпучего груза.Предлагаемая конструкция выполненав виде трубчатых секций, имеет меньшиегабариты, позволяет сократить капитальные и трудовые затраты,