Двусторонний торцешлифовальный станок

Союз СоветскихСоциалистическихреспублик К СКОМУ СВИДЕТЕЛЬС Дополн ьиое к авт. свил-ву 80(2) 29 16.(5)М ием заявки М В 4910 еударетвениый комитет во делан нэабретекв и открытнк Опубликовано 6. 82. Бтоллете УДК 621. 924,.3(088.8) Дата ликования описания 08. 06. 82(72) Авторы изобретени Баенский.и Э.В. Макареви Московское специальное конструкто линий и специальных ст 7) Заявите ков) ДВУСТОРОННИЙ ТОРЦЕШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК астистаньзова Целью изобретения является повышение надежности работы станка з счет предотвращения повреждения транспортного диска шлифовальными кругами. Цель достигается тем, что станок снабжен дополнительным предохранительным устройством, выполненным в виде установленной между торцовыми поверхностями шлифовальных кругов пластины из диэлектрика, на которой по крайней мере с одной стороны, обращенной к рабочей торцовой поверхности шлифовального круга, расположен электропроводный элемент, последовательно включенный в электрическую цепь электроблока управления.Кроме того, пластина из диэлектрика установлена симметрично относительно плоскости симметрии транспортного диска, перпендикулярной оси его вращения, причем толщина Изобретение относится к облмашиностроения, в частности ккостроению, и может быть исполно для обработки торцов деталей типапластин, поршневых колец и т.д.,подаваемых в зону обработки транспортным диском.Известен двусторонний торцешлифовальный станок, содержащий расположенные друг против друга шлифовальные круги, размещенный междуторцовыми поверхностями шлифовальных кругов транспортный диск, электроблок управления станком и приводтранспортного диска с устройствомдля предохранения транспортногодиска от перегрузок в виде фрикционной плоскоременной передачи Г 11,Однако применение в станке предохранительного устройства в видефрикционной плоскоременнойпередачи приводит к повреждению транспортного диска в момент касания его одним из шлифовальных кругов,ое бюро:автоматически(Обрабатываемые детали подаютсяв зону обработки и перемещаютсямежду рабочими торцовыми поверхностями 6 и 7 шлифовальных кругов 4 и 5транспортным диском 8. При этом измерительное устройство 12 контролирует положение торца 7 базового шлифовального круга 5 относительно транспортного диска 8, В процессе шлифования происходит износ шлифовальных кругов и требуется производить их правку для восстановления формы рабочих торцов кругов, а также подналадку величины рабочего зазора между торцами шлифовальных кругов с учетом их изноСа. При правке кругов и их подналадке необходимо производить разведение кругов и последующее их сближение. При этом по ошибке наладчика или из-за погрешности изме-. рительного устройства 12 может произойти уменьшение зазора менее допустимого между транспортным диском 8 и одним из шлифовальных кругов 4 и 5, В этом случае шлифовальный круг коснется электропроводного элемента 16 и сошлифует его, При этом нарушается связь между токопроводящими пластинами 17 и 18 и поступает сигнал в электроблок управления 13 ка развод кругов и останов станка. Благодаря, тому что пластина 15 установлена симметрично относительно плоскости симметрии транспортного диска 8, перпендикулярной оси его вращения, и имеет толщину меньше толщины шлифуемой детали на 0,1-0,5 мм, между пластиной 15 и " транспортным диском О,образуется гарантированный зазор, Поэтому в момент касания шлифовальным кругом 25 3 93341пластины из диэлектрика меньше толщины шлифуемой детали на 0,1-0,5 мм.Электропроводный элемент можетбыть выполнен в виде металлическойфольги, в виде нанесенного электро 5,проводного покрытия или в виде петель металлической проволоки.На фиг. 1 представлена принци.пиальная схема предлагаемого станка; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; 1 она фиг. 3 - сечение А-А на фиг, 2;на фиг. 4 - предохранительное устройство, в котором электропроводный элемент на пластине из диэлектрика выполнен в виде петель металлической проволоки, вид сверху,Двусторонний торцешлифовальныйстанок содержит станину 1 со смонтированными на ней друг против друга шлифовальными бабками 2 и 3 сприводными шпинделями, на которыхзакреплены шлифовальные круги 4 и5 с плоскими рабочими торцовыми поверхностями соответственно 6 и 7,между которыми размещен транспортный диск 8, Привод транспортногодиска 8 выполнен в виде редуктора9, кинематически связанного с электродвигателем 10 с помощью фрикционной плоскоременной передачи 11, являющейся предохранительным устройством для транспортного диска 8.Для контроля положения торца 7 базового шлифовального круга 5 относительно транспортного диска 8 пред 35назначено измерительное устройство12, имеющее электрическую связь сэлектроблоком управления 13. Дляпредотвращения от повреждения транспортного диска 8 при его контакте40со шлифовальными кругами 4 и 5 междуих торцовыми поверхностями 6 и 7 расположено дополнительное предохранительное устройство 14, Дополнительное предохранительное устройство14 выполнено в виде пластины 15 из15диэлектрика, устаНовленной междуторцовыми поверхностями 6 и 7 шлифовальных кругов 4 и 5 симметрично относительно плоскости симметрии транспортного диска 8, перпендикулярнойоси его вращения. При этом толщинапластины 15 меньше толщины шлифуемойдетали на 0,1-0,5 мм, На пластине;со стороны рабочих торцовых поверхностей 6 и 7 шлифовальныхкругов 4 и 5, а-также со сторо"ны, обращенной к центру шлифовальных кругов 4 и 5, размещен электро 8проводный элемент 16, включенный последовательно в электрическую цепь электроблока управления 13. Электропроводный элемент 16 может быть выполнен в виде металлической фольги или в виде нанесенного электро- проводного покрытия (см. Фиг. 2 и 3) или в виде петель металлической проволоки см. фиг. 4). Пластина 15 с эректропроводным элементом 16 установлена между токоподводящими пластинами 17 и 18, закрепленными на корпусе 19, выполненном из диэлектрического материала,Описываемык двусторонний торцешлифовальный станок работает следующим образом.933418 пластины 15 не происходит повреждения транспортного диска 8.8 результате предотвращения повреждения транспортного диска шлифовальными кругами происходит повышение надежности работы станка. формула изобретения 1 О1. Двусторонний торцешлифовальный станок, содержащий расположенные друг против друга шлифовальные круги, размещенный между торцовыми поверхностями шлифовальных кругов транс портный диск, электроблок управления станком и привод транспортного диска с устройством для предохранения транспортного диска от перегрузок в виде фрикционной плоскоременной передачи, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что:, с целью повышения надежности работы станка за счет предотвращения повреждения .транспортного диска шлифо" вальными кругами, он снабжен дополнительным предохранительным устройством, выполненным в виде установленной между торцовыми поверхностями шлифовальных кругов пластины из диэлектрика, на которой по крайней мере с одной стороны, обращенной к оабочей торцовой поверхности шлифовального круга, расположвн электропроводный элемент, последовательновключенный в электрическую цепь электроблока управления.2. Станок по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что пластинаиз диэлектрика установлена симметрично относительно плоскости симметрии транспортного диска, перпендикулярной оси его вращения, причемтолщина пластины из диэлектрикаменьше толщины шлифуемой деталина 0,1-0,5 мм,3. Станок по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что электропроводный элемент выполнен в виде металлической фольги.4. Станок по и. 1, о т л и ч а ъю щ и й с я тем, что электропроводный элемент выполнен в виде нанесенного электропроводного покрытия.5. Станок по п. 1, о т л и ч а "ю щ и й с я тем, что электропровод"ный элемент выполнен в виде петельметаллической проволоки,ИстОчники информациифпринятые во внимание при экспертизе1, Каталог станков фирмы "01 в 1 сць Иег 1 се", й 119/7/74. Двусторонний плоскоюлифовальный станок свертикальным шпинделем ОИ 457 й