Способ подачи блоков корпуса судна с преддоковой площадки в сухой док

(51 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕ ССС РПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Сырков А. К. Основы технологического проектирования судостроительныхверфей и цехов. Л, 1970, с. 13, рис. 7(54) (57) СПОСОБ ПОДАЧИ БЛОКА КОРПУСА СУДНА С ПРЕДДОКОВОЙ ПЛОЩАДКИ В СУХОЙ ДОК, при котором блоккорпуса судна на судовозных тележках подают в судоподъемник, установленный в,ЯО 1028553 доке, и опускают на днище дока, отличо; ющийся тем, что, с целью повышения экономичности выполнения работ, блок корпуса судна с преддоковой площадки горизонтально накатывают на приемную подвижную опору, установленную на ходовые тележки в торце дока непосредственно на его днище, и перемещают указанную опору с блоком корпуса судна под мостовой кран судоподъемника, перемещаемый по верхней опорной конструкции, а затем приподнимают этим краном блок корпуса судна, выводят приемную подвижную опору в исходное положение и опускают этот блок на до ковые судовозные тележки.Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при блочной постройке судов всухих доках, оборудованных подъемными кранами сравнительно малой грузоподъемности.Наиболее близким к изобретению является способ подачи блока корпуса судна с преддоковой площадки в сухой док, при котором блок корпуса судна на судовозных тележках подают в судоподъемник, установленный в доке, и опускают на днище дока 11.Известный способ характеризуется недостаточной экономичностью, обусловленной сложностью устройства и необходимостью строительства на преддоковой площадке приямка с рельсовыми путями, днище которого, должно иметь отметку уровня, одинаковую с отметкой днища сухого дока,Цель изобретения - повышение экономичности выполнения работ по оборудованию преддоковой площадки и подаче с нее блоков судна в сухой док.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу подачи блока корпуса судна с преддоковой площадки в сухой док, при котором блок корпуса судна на судовозных тележках подают в судоподъемник, установленный в доке, и опускают на днище дока, блок корпуса судна преддоковой площадки горизонтально накатывают на приемную подвижную опору, установленную на ходовые тележки в торце дока непосредственно на его днище, и перемещают указанную опору с блоком корпуса судна под мостовой кран судоподъемника, перемещаемый по верхней опорной конструкции, а затем приподнимают этим краном блок корпуса судна, выводят приемную подвижную опору в исходное положение и опускают этгг блок на доковые судовозные тележки. На фиг. 1 изображен транспортно-подьемный комплекс сухого дока и преддоковой площадки, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А - -А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 4 - 7 - разрез Б - Б на. фиг. 1 в различных положениях блока судна при осуществлении предлагаемого способа,Способ осуществляется следующим образом,Блок корпуса 1 судна, установленный посредством подкилевых балок 2 на судовоз 5 ные тележки 3, с преддоковой площадки 4накатывается на пространственную опору5, установленную на днище 6 дока посредством тележек 7 впритык к торцовой стене 8 дока (фиг. 1 - 4), снабженного рельсами 9, стыкующимися с рельсами 10 на преддоковой площадке 11 (фиг. 1). После накатки блока судна на опору 5 она вместе сблоком 1 судна по рельсам 10, уложеннымпо днищу 6 дока, перемещается вперед подгрузовые тележки грузоподъемного устрой 15 ства 12, принятого в виде перемещающегосяпо верхней опорной конструкции мостовогокрана (фиг, 5),Стропление блока судна канатно-крюковыми стропами осуществляется известнымметодом, предварительно установив мост0 крана по оси килевой дорожки дока, агрузовые тележки на мосту - на необходимом между ними для стропления расстоянии 1. Затем блок корпуса 1 судна грузопоДъемным устройством 12 приподнимаетсяс опоры 5 совместно с предварительно прикрепленными к его днищу подкилевыми балками 2 (фиг. 6) и после возврата опоры 5с судовозными тележками 3 в исходное положение опускается на днище дока с установкой его подкилевыми балками 2 на заранее установленные судовозные тележки 13 (фиг. 7),Технико-экономическое преимушествопредложенного способа по сравнению с прототипом заключается главным образом вуменьшении капитальных затрат на постройку преддоковой площадки и в улучше.нии условий эксплуатации сухого дока вовремя подачи в него блоков судна с преддоковой площадки.Кроме того, возможно удаление из дока приемной опоры в случае необходимости40 использования всей длины дока для постройки судна, при этом последний замыкающий блок корпуса судна формирует непосредственно в доке секционным способомс использованием имеющихся крановыхсредств дока.. Ференц едактор М. Келемешаказ 4975/16ВНИИПИпо113035, Мфилиал ППП Составит Техред И. В Тираж 460 Государственного елам изобретений сква, Ж - 35, Рауш Патент, г. Ужголь Н. Бочковрес КорректорПодписнок омитета СССРоткрытийская наб., д. 4/5 д, ул. Проектная