Устройство для определения момента трения подшипникового узла

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Соеэ СеветскикСеараектическиаРесеублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 080781 (21) 3320823/28-12 .с присоединением заявки Йо -М К 1 3 6 01 М 13/04 Государственный коинтет СССР но делан нзобретеннй н открытнй(088. 8) Дата опубликования описания 07.0183 Д,И.Мухтаров, М.М,Бутовский, Р.А.Мангутов:, О;,Б.Ромалэ,А.П.Соркин,М.П, Владимирцев, М.С.Сабкррв:и Н.М.Лобачевь.с. ущД3 4 одственное объединение тейсящьНО машиностроения7 Ф) Заявитель екское прои 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ТРЕНИЯ ПОДЮИПНИКОВОГО УЗЛА,Изобретение относится к контрольно-измерительной технике н предназначено для измерения моментов трения подшнпниковых узлов, например, подшкпниковых узлов подвесок текстильных машин.Известно устройство для определения момента трения подшипника, содержащее вертикальный вал с закрепленной на нем оправкой для крепления испытуемого подшипника, привод вращения вертикального зала, шайбу для создания нагрузки на подшипник, из" мерительное приспособление, соединенное с шайбой гибкой нитью 1 3Иедостаток устройства - ограниченввве эксплуатационные возможности, не позволявшие проводить измерение мокмнта трения подшипникового узла подвески текстильных машин.Наиболее близким к изобретению по текнической сущности является ,устройство для измерения момента трения подшипнакоаого узла, содержащее расположенные на корпусе вертикальный вал с приспособлением для устаиовкв подшипникового узла, привод вуавйеиия вертикального вала, средство дав мемерения и смонтированный соосне вертикальному валу груз для созда- ю ния нагрузки на подшипниковый узелС 21Недостаток устройства - большиезатраты времени, необходимые Для из-мерения момента трения подшипникового узла.Пель изобретения - ускорениепроцесса определения момента тренияподшипникового узла,Поставленная цель достигается тем,что устройство для определения момента трения подшипникового узла, содержащее расположенные на корпусевертикальный Эал с приспособлением дляустановки подшипникового узла, привод вращения вертикального вала,средство для измерения и смонтировав"ный соосно вертикальному валу груздля создания нагрузки на подшипнико 2 О вый узел, имеет также смонтированныена корпусе средство для осевого перемещения вертикального вала и сред=ство для поворота груза, выходноезвено которого содержит ценрирующий25 выступ и эксцентрично установленныйпалец при этом средство для. иэмере"ния содержитдатчик усилия, электрически связанный с регистратором, агруз снабжен ограничителем угла по 30 ворота с контактным элементом, ус 9874 39тановленным с возможностью взаимодействия с чувствительным элементомдатчика, а в нижней части груза вЫ-полнены расширяющиеся книзу отверстиядля размещения в них центрирующеговыступа и пальца выходного звена,причем груз и выходное звено средства для поворота груза расположенысоосно,На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг. 2 -положение груза при измерении момента трения подшипникового узла,Устройство для измерения моментатрения подшипниконого узла содержитустановленный в корпусе 1 датчик 2с чувствительным элементом 3. 15На корпусе 1 также установленпривод вращения вертикального вала сиспытуемым подшипниконым узлом, состоящий из ненращаемых частей - цапфы 4 и колпачка 5 и вращаемой части - 20утолщения ь и шариков 7,Привод вращения вертикального вала состоит из зубчатых колес 8 и 9 ивертикального вала с цангоным зажимом11 на конце и приводится в движение 2электродвигателем 12.В верхней части корпуса 1 установлено также средство для осевого перемещения вертикального. вала, состоящееиз рейки 13 и зубчатого сектора 14, ЗОприводимого н движение электродвигателем 15. На зубчатом секторе 14установлены пластины 1 б и 17, нзаймодействующие с конечными выключателями 18 и 19, ограничивающими высоту Зподъема,На нижнем основании корпуса 1 установлено средство для поворота груза20, состоящее из зубчатых колес 21 и22,приводимых в движение электродвич 4 Огателем.23.Средство для поворота груза 20 служит для предотвращения повреждениячувствительного элемента 3 при установке груза 20 на цапфу 4, при подъеме и опускании груза 20. 45На выхОдном звене 22 средства дляповорота груза имеется центрирующийвыступ 24 ипалец 25 для фиксациигруза 20, Отверстие 26 служит длязахвата груза 20 цапфой 4 и для устанонки груза 20 соосно выходному звену22 на выступ 24. Отверстие 27 предназначено для фиксации груза 20 отпроизвольного смещения относительновыходного звена 22 при прохождении 5пальца 25 через отверстие 27. От"верстия 2 б и 27 конусообразно расширены книзу,Между стенками отверстия 27 ипальцем 25 имеется зазор, обеспечи-нающий поворот груза 20 оуосительно выходного звена 22 на 1 ",На грузе 20 установлена пластина28 для ограничения поворота грузаи контактный элемент 29,вэаимодейству-ющий с чунствительным элементом 3при измерении момента трения подшипникового узла , Пластина 28 взаимодействует с конечными выключателями 30 и 31, ограничивая поворотгруза 20 на 30 ъ.Электродвигатели 12,15 и 23 включены в цепь питания.Датчик усилия включен н параллельные ветви измерительного моста, подключенного к пороговому устройству.Пороговое устройство предназначенодля отбраковки подшипниконых узлов вслучае, если момент трения н нихпревышает заранее определенную величину. Измерительный мост и порогоноеустройство получают энергию от блокапитания, включающего стабилизированный источник питания и усилитель постоянного тока (не показан), и являются регистратором.Устройство работает следующим образом,Включают электродвигатель 15 средства для осевого перемещения вертикального вала. Конечный выключатель18 размыкается с пластиной 16 и происходит опускание подщипникового узла.После опускания на заданную высотугруз 20 надевается на цапфу 4 и включается выключатель 19 при контакте егос пластиной 17.От выключателя 19 подается командана реверс электродвигателя 18, и подшипниковый узел поднимается на высоту,по достижении которой выключатель 19смыкается с пластиной 17 и электродвигатель 15 выключается.При достижении заданной высотыподъема палец 25 не выходит иэотверстия 27. Конец, пальца 25 располагается в конусном расширении отверстия 27.Далее включают электродвигатель23 подвода контактного элемента 29к чувствительному элементу 3.После подвода кбйтактного элемента29 к чувствительному элементу 3 срабатывает конечный выключатель 31 привзаимодействии с пластиной 28 и включается электродвигатель 12 вращенияподшипникового узла и реле времени(не показано), ограничивающие времяцикла, в течение которого происходитдва оборота вращаемой части пбдшипникового узла. За это время шарики7 подшипниконого узла пройдут всюдорожку.Под дейстнием силы трения шариков7 о поверхность колпачка 5 подшипникового узла невращаемая часть, включающая колпачок 5 и цапфу 4 с грузом20, начинает понорачиваться на некоторый угол и действует на чувствительный элемент 3 с силой, пропорциональной моменту. трения подшипникового узла. За два оборота угол поворотагруза 20 не превышает 1 ф.При воздействии силы на чувствительный эдемент 3 датчика 2 происходит разбаланс моста. Стрелочный индикатор указывает степень разбаланса. Сигнал разбаланса поступает на вход порогового устройства, которое срабатывает, если величина разбаланса превышает заданную. При срабатывании порогового устройства сра батывает сигнальная лампочка.По окончании измерения реле времени включает реверсирование двигателя 23, и контактный элемент 29 отводится от чувствительного элемента 3. При взаимодействиии пластины 28 с конечным выключателем 30 электродвигатель 23 выключается, Далее цикл измерения повторяется,формула изобретенияУстройство для определения момента трения подшипникового узла, содержащее расположенные на корпусе вертикальный вал с приспособлением для установки подшипникового узла, привод вращения вертикального вала, средство для измерения и смонтированный соосно вертикальному валу груз для создания нагрузки на подшипниковыйузел, о т л и ч а ю щ е е с ятем , что, с целью ускорения процесса определения, оно имеет смонтированные на корпусе средство для осе 5 вого перемещения вертикального валаи средство для поворота груза, выходное звено которого содержит центрирующий выступ и эксцентрично установленный палец, при этом средство10 для измерения содержит датчик усилия,электрически связанный с регистратором, а груз снабжен ограничителемугла поворота и контактным элементом, установленным с воэможностью15 взаимодействия с чувствительным элементом датчика, а в нижней части груза выполнены расширяющиеся книзу отверстия для размещения в них центрирующего выступа и пальца выходного;о звена, причем груз и выходное звено средства для поворота грузарасположены соосно.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе25 1. Авторскре свидетельство СССРР 77634, кл. С 01 М 13/04, 1942.2. Авторское свидетельство, СССР9 39434, кл. О 01 М 13/04.1934,987439 1 б ставитель В,Осиповхред О. Неце Корректор С. Шекмар каз 10282/2 пнсн Филиал ППП патент, г. Ужгород, у ектна Редактор 0.3 рковецкая Тираж 87 ВНИИБИ Государственного по делам иэобретений и 113035, Москва, Ж, Рамитета СССРткрытий ская наб д, 4