Стенд для исследования деформированного и напряженного состояния коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик983481(22) Заявлено 0311 80 (21) 3001745/25-06с присоединением заявки Нов(23) ПриоритетОпубликовано 231282Бюллетень М 47 РЧ М. Кп.з С 01 М 13/00 Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 23. 1282(72) Авторизобретения А. С. Баев Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени институт водного транспорта(54) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ДЕФОРМИРОВАННОГО И НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению и, в частности к двигателестроению, и может быть использовано при испытании деталей и узлов двигателя.Известен стенд для исследования деформированного и напряженного состояния коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащий силовую раму с верхней плитой и нижним основанием для размещения опор коренных подшипников вала, устройства измерения йапряжений, деформаций и усилий, создаваемых на кривошипах вала, и элемент нагружения 1 .15 Однако при таком выполнении стенда полностью моделировать условия нагружения коленчатых валов невоэможно, поскольку элемент нагружения не позволяет имитировать нагруэки от инерционных сил, а конструкция стенда не позволяет изменять условия опирания коленчатого вала.Целью изобретения является моделирование реальных упругих прогибов 25 вала.Поставленная цель достигается тем, что стенд снабжен регулировочными ,башмаками и ножами, установленными на нижнем основании, причем башмаки З 0 размещены между ножами и опорами коренных подшипников.Элемент нагружения выполнен в виде шатуна с регулируемой длиной, один конец которого взаимодействует с кривошипом вала, а другой - с устройством измерения усилий.Кроме того, устройство измерения усилий выполнено в виде гидроцилиндра и последний установлен на верхней плите силовой рамы.На фиг. 1 изображен стенд, общий вид, на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Стенд содержит силовую раму 1 (фиг. 1) с верхней. плитой 2 и нижним основанием 3 для размещения опор 4 коренных подшипников 5 вала 6, устройства 7 измерения напряжений, деформаций и усилий, создаваемых на кривошипах 8 вала 6, и элемент 9 нагружения.Стенд снабжен регулировочными баш" маками 10 (фиг. 2) и ножами (не показаны), установленными на нижнем основании 3, причем башмаки 10 размещены между ножами и опорами 4 (фиг.1) коренных подшипников 5. Элемент 9 ,(фиг. 2) нагружения выполнен в виде шатуна 11 с регулируемой длиной, один конец 12 которого взаимодействует983481 30 Формула изобретения с кривошипом 8 вала б, а другой 13с устройством 7 измерения усилий.Устройство 7 измерения усилий выполнено в виде гидроцилиндра 14 с,манометрами 15 (Фиг. 2), и последний установлен на верхней плите 2 силовой 5рамы 1 (фиг.1 и 2).При исследовании деформированногои напряженного состояния вала б,уложенного в коренных подшипниках 5,элементом 9 нагружения создают фикси рованное усилие. Нагружение вала бэлементом 9 осуществляется путем изменения длины шатуна 11.Контроль за усилием нагруженияосуществляют по показаниям манометров 15. Изменяя положение башмаков10,задают то либо иное положениекоренных подшипников 5 вала б аследовательно, и его линию прогибов.Таким образом, выполнение башма- дков, установленных на нижнем основании между ножами и опорами коренныхподшипников, позволяет моделироватьреальные упругие прогибы вала. Всеэто в конечном итоге сократит времядоводки коленчатых валов и позволяет выбрать оптимальный конструкутивный вариант,1. Стенд для исследования деформированного и напряженного состояния коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащий силовуюраму с верхней плитой и нижним основанием для размещения опор коренныхподшипников вала, устройства измерения напряжений, деформаций и усилилСЬздаваемых на кривошипах вала, иэлемент нагружения, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью моделирования реальных упругих прогибоввала, он снабжен регулировочными башмаками и ножами, установленными нанижнем основании, причем башмаки размещены между ножами и опорами коренных подшипников.2. Стенд по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что элемент нагружения выполнен в виде шатуна с регулируемой длиной, один конец котороговзаимодействует с кривошипом вала,а другой - с устройством измеренияусилий,3. Стенд по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что устройствоизмерения усилий выполнено в видегидроцилиндра и последний установленна верхней плите силовой рамы. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Клячкин Н. Л. и др. Стенд для исследования напряжений в коленчатом вале. - "Энергомашиностроение", 1965, Р 12, с. 17,83481 СоставительРедактор О. Юрковецкая Техред А.Баб Голованов шетник орректор Э одпис но иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,э 9895/47 Тир ВНИИПИ Государств по делам изобре 113035, Москва, Жс 4