Успокоитель бортовой качки судна

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 240431 (21 3282999/27-11 51) М. Кл. В 63 В 39/06 с присоединением заявки ЙВГосударственный комитет СССР ло делам изобретений и открытийДата опубликования описания 30, 10.82 72) Авторыизобретения О.В. Воробьев, Л.Ф. Огарков, А.В. Киев и Н.Ф. Кузнецов71 Заявитель 54 ) УСПОКОИТЕЛЬ БОРТОВ КИ СУДНА чески отбалансированной Флюгаркой,а с другого - с трансформатором,закрепленным на корпусе судна.На Фиг.1 представлен предлагаемый успокоитель качки; на фиг.2разрез А-А на Фиг.1.устройство содержит управляемый руль 1, баллер 2 которого установлени подшипниках 3 и 4 корпуса 5, гидропривод 6 перекладки руля, румпель7 которого жестко связан с баллером 2, а гидравлические цилиндры 8и 9 установлены на корпусе 5, датчик скоса потока, состоящий из Флюгарки 10, кинематически.связаннойсдополнительным валом 11; установленным на подшипниках 12-14 в внутренней расточке баллера 2 и пера руля 1, вращающийся трансформатор 15, закрепленный на корпусе 5 и кннематически связанный с дополнительным валом 11.Устройство работает следующим образом.При д вол нения ве а потока н характер, чки Флюгнаправле че 15 25 Изобретение относится к судо-. строению, в частности к активным ус- покоителям бортовой качки судна.Известен успокоитель бортовой качки, включающий управляемый руль., кинематически связанный с гидроприводом перекладки руля, датчик скоса потока, включающий статически отбалансированную Флюгарку, кинематически связанную с вращающимся трансформато-. ром, обмотка которого электрически соединена с системой управления гидроприводом перекладки руля 1).Недостатком успокоителя качки является сложность конструкции, обусловленная наличием индивидуального гидравлического привода для выдвижения и уборки Флюгарки и дистанционной автоматизированной системы управления процессом выдвижения и уборки Флюгарки.Цель изобретения - повышения надежности успокоителя качки.Поставленная цель достигается тем, что успокоитель качки, снабжен дополнительным валом, смонтированным в подшипниках концентрично баллеру во внутренней расточке по; следнего пера руля, и кинематическисоединенным с одного конца с стати вижении судна в условиях личина и направление скос а рулях носят переменный При работе успокоителя ка арка 10 устанавливается по нию набегающего потока ирез дополнительный вал 11 поворачивает вращающийся трансформатор 15,который выдает в систему управления(не показана) электрический сигналпропорциональный скосу потока, Система управления вырабатывает определенный закон управления перекладкой руля,Источник питания не показан ) всоответствии с законом управления,выработанным системой управления, 10подает рабочую жидкость в цилиндры 8 или 9 гидропривода б, которыйосуществляет перекладку руля 1 назаданный угол.На переложенном руле 1 возникаетподъемная сила, которая через подшипники 3 и 4 и корпус 5 передаетсяна судно. Пара сил, создаваемая рулями 1 противоположных бортов, даетвосстанавливающий момент, который вкаждый момент времени находится впротивофазе с кренящим моментом,создаваемым действием волн, ветраи др. Чем больше угол атаки руля,тем больше подъемная сила, большевосстанавливающий момент, а, следо"вательно, выше эффективность успооения качки.Таким образом, применение предлагаемого датчика скоса потока позволяет повысить эффективность успокое- ЗОния качки,Технико-экономический эффект отиспользования предлагаемого успокоителя качки заключается в упрощении его конструкции и снижение массо- габаритных характеристик на 20-30 эа счет исключения из конструкции успокоителя качки автономного гидропривода для выдвижения и уборки флюгарки, а также ее системы управления.Фбрмула изобретенияУспокоитель бортовой качки судна, содержащи управляемый руль, кинематически связанный с гидроприводом перекладки руля, датчик скоса потока, содержащий статически отбалансированную Флюгарку, кинематически связанную с вращающимся трансформатором, обмотка которого электрически соединена с системой управления гидроприводом перекладки руля, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью .повышения надежности, он снабжен дополнительным валом, смонтированным в подшипниках концентрично баллеру во внутренней расточке последнего пера руля и кинематически соединенным с одного конца с статически отбалансированной Флюгаркой, а с дру" гого трансформатором, закрепленным .на корпусе судйа.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Технические условия 5 2819285-79 (прототип).А-А лоРерчумО аз 8296/21 Тираж 462 Подписное НИИИПИ Филиал ППП тент 969588 г,Ужгород, ул.Проект