Траулер с бортовым подъемом улова

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик л(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 0401.81 (21) 3229358/27-11 151) М. Кл,з с присоединением заявки Мо -(23) Приоритет -В 63 В 35/20 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Г.Ю. Сапрунов и А.А. Хаски Таллинский филиал Центрального проектно-конструкторского(71) Заявитель и технологического бюро Всесоюзного рыбопромышленногообъединения "Запрыба"(54) ТРАУЛЕР С БОРТОВЫМ ПОПЬЕМОМ УЛОВА Изобретение относится к судостроению.Известен траулер с бортовымподъемом улова, содержащий корпуссе скуловыми килями, фальшборт, грузовую платформу для кутка, шарнирно связанную с бортом и установленную с возможностью поворота вокруггоризонтальной оси, расположеннойвдоль корпуса а также привод поворота платформы, кикематически связанный с кей механической передачей 1 11.Недостатком известного траулераявляются низкие эксплуатационные качества вследствие большого гидродикамического сопротивления корпусатраулера при его движении, а такжемалая надежность в эксплуатации.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств траулера путем снижения гидродинамическаго сопротивления его при движениии повышение надежности его в эксплуатации,Поставленная цель достигаетсятем, что гГузовая платформа выполнена двуплечей, а ось шарнира проходит между плечами грузовой платфорви,при этом одно плечо грузовой платфор мы выполнено ка конце с Фиксирующимребром для кутка, имеющим профильскулового киля, последний выполненс вырезом, стенки которого выполненысопрягаемьми с ребром грузовой платформы, борт выполнен с нишей, нижняякромка которой расположена на уровнескулового киля, а первое плечо грузовой платформы имеет профиль, совпа.дающий по форме с наружным профилемборта и выполнена сопрягаемым состенками ниши, причем фальшборт вы"полнен с проемом, второе плечо двуплечей грузовой платформы имеет фор 15 му фальшборта и выполнено сопрягаемымсо стенками его проема, привод пово-рота грузовой платформы содержит лебедку, а упомянутая механическая передача содержит опорный рол, смонтированный с возможностью вращенияна конце второго плеча грузовой платФормы, а также тяговый канат, пропуценный через опорный рол и связанныйс лебедкой,25 На фиг,1 изображен траулер в начальлый период подъема улова на борт;на Фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; нафиг.3 - то же, в промежуточном положении подъема улова,на фиг.4 - то же,ъО н кбкце подъема улова.Траулер с бортовым подъемом уловасодержит корпус 1 са скуловыми килями 2, фальшборт 3, грузовую платформу 4 для кутка 5, шарнирно связанную с бортом б и установленную с вазможностью понорота вокруг горизонталь ной оси 7, расположенной Вдоль карг 1 уса, а также привод поворота платфор. -мы, кинематически связанный с неймеханической передачей. Грузоваяплатформа 4 выполнена двуплечей, аось 7 шарнира проходит между плечамигрузовой платформы. Одно плечо Сгрузовой платформы 4 выполнена нконце с фиксирующим ребром 8 д 3113 кутка, имеющим профиль скулонога ки.1 я 15а ПОСЛЕДНИЙ ВЫПОЛНЕН С НЫРЕЗОМ Г сстенки которого выполнены сопрнгаемыми с ребром 8 грузовой платформы,Борт б выполнен с нишей 3 , нижняякромка 9 которой расположена на уранПне скулового киля, а первое плечо дгрузовой платформы 4 имеет профиль,совпадающий по форме с наружным про.филем борта б и выполнено сапрягаемымсо стенками 10 ниши, Фальшборт 3 Выполнен с проемом 1, а второе плеча д двуплечей грузовой платформы 4 име.ет форму фальшборта и выполнена сапрягаемым со стенками его проэмаПривод поворота грузовой платформы, содержит лебедку ( на чертеже не оказана), а упомянутая механическая передача содержит опорный рал 11, смонтированный с возможностью Враще ния на конце второго плеча д грузовой платформы 4, а также тяговый канат 12, пропущенный через упомянуты опорный рол 11 и связанный с лебец: кой.Эксплуатация траулера осуществляется следующим образом.Перед подъемом улова тяговый канат 12 пропускается через огорный рол 11 и крепится к кутку 5 с рыбаПосле этого тяговый канат 12 ныби= рается лебедкой. В начале подъем". (см.фиг.23 под действием сизщ, возникающей на роле 11 при изломе тягового каната 12 платФорма 4 поворачивается вокруг оси шарнира 7, как изображено на Фиг.8, при этом ребро 8 поддерживает куток 5. После пере-. мещения кутка 5 по платформе 4 пад действием силы его тяжести платформа 4 устанавливается в положение, при котором куток 5 перемещается на судно (см.фиг.4 1. После этого платфор" ма 4 под действием силы тяжести Возвращается в исходное положение,. П 1 ри этомгидродинамическое сопротивпение подводной части корпуса траулера бУДет Уменьшенным пРи его Движенс 1 и, поскольку подводная часть первого П"Е а "1 1 ф, 31 б,1. " ;ЛикСЯВ нис 1Отг, а Ф 11 к сир 101 ее ребра б тлка б ,1 е. ахОдится.:3 г прафи 3 см с 1 у,Озс с к 1;.,;я 2 13 ега Вырезе 1 Е 13 ЕЗ 1 ЛВВЯ ДООХ 1 ИТЕ 311 01 О 1 ИДРО ДИ:ами:ЕСКО СО СОПРОТИВ 31 ЕЯ ЛВИЖЕ - НИЮ Ка 3 УСа 1 ТГс 1.1 ЕРс.ГреДЛОженн 11. трау;1 еа - бОэ 10 ным 1 апь 3 мам улова обладает улучшенными ЗсСГ 1 Л. -1 тгЦИОЫ.И КПЧЕСТВаМИ ВСЛЕД В и. сижения е Га Гидрад:. гзИческ 010 сопротивления 11 Обладает павыя И 1 и нгдежнаа тью 3 эксплуатации,Ь 1 Ор 1,у 1;сз 11.3013 рЕЕНИЯТ гулар с бартонм подъема уловаР садержаяий корпус со ску;10 ны 11 и киляфсзльшбОРт, ГР 3 заВУю платфаРмУ для куткг,. шарнирна связаную с бар:ом и установленную с назмажостью Панаэата 13 ОКРГ ГОРИЗОНТЗЛЬ НОЙ ОСИ распа 31 аженнай вдоль корпуса, а также привод паиарата платформы, кинематие"ки снязанньЙ с ней 1 еханическаи 1 еае 1 эчеЙ 0 т л и ч а 3 е и й с я тем". та, с целью улуч 1.е 11 я 3 к сплуа тацианных качеств путем снижеия Гидрадинамическага сапра-инления ега 1 ри днижеии и ;10 нышения надеж- НОСТИ В ЭКСПЛУс 3 ТаЦИИ ГР:30 нс 1 Я 11 ЛВТ" ФОРМ 3 Нцпак;НЕа ДНУ:1 ЕЧЕЙ, а ОСЬ сПса 1 нг ПРаХОДИТ МЕЖДУ ПЛЕЧаМИ Гас- сС В 01 ПлстфарМЬ При - Та ОдО -1 1 С - Ча Гр ЗОНОЙ П 13 а Фар 1 ИЫ НЫПАЛИЕО На сан:.1 С С ФИКСИруЮ;ИМ рЕбраИ для Кутка 1 меюцим Г 100 иль скулаВСГО киля пас" ледний Выполнен с Выреза:1, стенки каторага выполнены сапрягаемыми с ребрам Грузсной платформы, борт ныпален с нишей, ижняя кромка которой распала 1 кена на уровне скулового ки 31 я а первое плеча грузовой платФормы имеет рафиль, совпадающий па Форме с наружным прафилем борта и ныпол-О 0011 ряГасмым со стенками ни 31 И, причФальшборт Выполнен с проемом, второе плеча днуплечей грузовой плат Формы имеет форму фаль 1 барта и Выполнена сапрягае, м са стенками ега про. е=,. 1 ринод понарата Грузснай платфарл, содержит лебедку а упомянутая мехаиэ 1 еская передача содержит опорсЙ;.0 СЫОНТИРОЭаННЫЙ С ВОЗМОЖНОС- тью Вращения на конце ВтОрОГО плеча грузовой 1.1 латфармь 1, а тгкже тягав 1 ы канат припушеный через опорный ролИсто-:ники инфармзции,иэ Ялье Ва Внима 111 е п ри 3 к спер изе ЕНТ 13 С 1 3 КЛ,га- .3948760 Составитель В.СтарыхРедактор С. Титова Техред М,тепер Корректор м, Кос Зак бвн Филиал ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектная, 4 98/21ИПИ 1 осудар о делам изо 35, Иоскза,ж 4 б 2 Подгисноеного комитета СССРний и открытийРаушская наб д, 4/5