Электромотор-колесо

Союз СоветскинСоциапистическинРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ1943019ло делам изобретений и открытий(54) ЭЛЕКТРОМОТОР КОЛЕСО 1Изобретение относится к шахтному пневмоколесному мащиностроенито, преимущественно к устройству самоходных вагонов на пневмоколесном ходу, предназначенных,для использования в угольных и рудных шахтах.5Известно электромотор-колесо, содержащее электромотор, ступицу колеса, планетарный редуктор, вход и выход которого кинематически связаны соответственно, с валом электромотора и ступицей колеса, и подшипник для связи ступицы колеса сэлектромотором11.Недостатком известного электромотор- колеса является то, что нагрузка от двигателя к колесу машины передается через передний шит элекгромотора. А для электромоторов в рудничном взрывозашишенном исполнении, выполненных в соответствии с требованиями к взрывонепро-о ницаемым оболочкам, нагружать подшипниковый шит не допускается.Бель изобретения - повышение надежности путем разгрузки подшипникового 2узла связи электромотора со ступицейколеса от вертикальных нагрузок.Бель достигается тем, что в электромотор-колесе подшипник установлен накорпусе электромотора, а ступица колесасвязана с внешним кольцом упомянутогоподшипника, внешнее и внутреннее кольцакоторого. выполнены соответственно в виде двух элементов, скрепленных болтовымсоединением,и по крайней мере, двух полуколец.. На фиг. 1 изображен общий вид предлагаемого электромотор-колеса, продольный разрез; на фиг. 2 - узел 1 иа фиг. 1(вместо крепления подшипника на электромотореЯ а фиг. 3 - сечение А-А нафиг. 1 (вид на крепление подшипникасзади).Электромотор-колесо состоит из электромотора 1, пневмошины 2, обода колеса3, планетарного редуктора 4 и подшипника 5,Электромотор-колесо имсет в своейконструкции, наряду с другими узлами, 3 9430передний и задний подшипниковые шиты 6и корпус двигателя с фланцем 7.Йля разгрузки переднего шита 6 подшипник 5 устанавливается непосредственно на корпус двигателя за его крепежным фланцем 7,Подшипник состоит из внутренней обоймы, для возможности сборки выполненнойразрезной иэ двух полуколец 8 и 9 (см,фиг. 3), которые крепятся к фланцу 7 1 одвигателя болтами 10, наружной обоймы, состоящей из двух колец 11 и 12,соединенных между собой болтами 13,сепаратора 14 с шариками 15 и уплотнений 16, Для получения генерированного 1зазора в подшипнике, обеспечивающегоплавное качение шариков 15, между кольцами 11 и 12 наружной обоймы устанавливаются регулировочные прокладки 17,На другом конце кольца 12 наружнойобоймы имеются коцусный выступ 18, ккоторому крепится обод колеса 3 и реэьбовые отверстия под шпильки 19, с помошью которых кольцо 12 крепится к водилу 20 редуктора 4, За счет этого наружная обойма подшипника одновременноявляется ступицей колеса.Устройство работает следующим образом,Момент от вала электромотора 1 передается на ведомое водило 20 редуктора 4. От водила 20 момент передаетсяна науужную обойму подшипника, состоящую из колец 11 и 12, соединенных между собой болтами 13, и свободно врашаюшуюся, эа счет подбора прокладок 17,3на шариках 15, расположенных в сепараторе 14, по внутренней обойме подшипника, состоящей из двух полуколец8 и 9, установленных непосредственно на4 окорпусе за его фланцем 7 и прикрепленных к нему болтами 10, От наружнойобоймы подшипника момент передается наобод колеса 3 с пневмошиной 2, Моментот вала электромотора 1 к ободу колеса3 с пневмошиной 2 передается минуя45шит 6. За счет того, что шит 6 ненагружен,сохраняется взрывонепрсницаемой оболочка электромотора, предотврашаюшаяпередачу взрыва при воспламенщии внут 19 4ри оболочки, и тем самым, обеспечивает невоспламенение окружающей взрывоопасной газопылевоздушной смеси от электрических искр и дуг пламени и нагретых частей электромотора.Предлагаемая конструкция электромотор-колес дает возможность повышения надежности как самих мотор-колес, так и всей машины в целом, Разгрузка подшипникового щита. повышает безопасную эксплуатацию машин в угольных шахтах, опасных по газу и пыли, что не предусматривается в известных электромотор- колесах, для машин, работающих на поверхности. Кроме того, при применении предлагаемых электромотор-колес снижается вес машины и упрощается трансмиссия в целом, что дает возможность получить экономический эффект па сравнению с базовой техникой около 30 тыс. руб. в год. Формула изобретенияЭлектромотор-колесо преимущественнодля шахтных транспортных средств, содержащее электромотор, ступицу колеса,планетарный редуктор, вход и выход которого кинематически связаны соответственно с валом электромотора и ступицей колеса, и подшипник для связи ступицы колеса с электромотором, о т л и ч а ю -ш и й с я тем, что, с целью повышениянадежности путем разгрузки подшипникового узла связи электромотора со ступицей колеса от вертикальных нагрузок,подшипник установлен на корпусе электромотора, а ступица колеса связана свнешним кольцом упомянутого подшипнмка, внешнее и внутреннее кольца которого выполнены соответственно в видедвух элементов, скрепленных болтовымсоединением, и, по крайнем мере, двухполуколец.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Яковлев А, И, Конструкция и рас.чет. электромотор-колес. М"Машиностроение, 1970., с, 26, фиг, 12 (прототип) .943019 аз 4979/21 Тираж 718 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открь 113035, Москва, Ж, Раушская н