Установка для экспериментального определения гидродинамического сопротивления элементов судовой обшивки

Союз Советск инСоциалисткческинРеспублик Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(5)М. Кл. 6 01 М 10/00 3 Ъеударстакнный комнтет СССР по делам нзобретеннй н открытий(088.8) Опубликовано 23. 06,32, Бюллетень23 Дата опубликования описания 23,06,82 А.В.Иванов, Г,И.Каневский, М.Ф.Мига ев, "Ф,С.Оапов,Е.Ф,Сахно, О.Ю. Тышкевич, Н. В,Чанту ир Ву."Мйтумлпфи В.Н,Щередин1(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВСУДОВОЙ ОБШИВКИ 1Изобретение относится к судостроению, в частности к установкам для экспериментального определения гидрот: здинамического сопротивления элементов судовой обшивки.Известна установка для экспериментального определения гидродинамического сопротивления элементовсудовой обшивки, содержащая заполненный водой резервуар, в котором расположена исследуемая пластина образца, закреп- ленная на вертикальном валу, установленном с возможностью вращения вокруг своей оси и связанном с электродвигателем, смонтированным на опорной ферме, а также датчик крутящего момента Г 1.Недостатком известной установки является малая точность измерения.Цель изобретения - повышение точности измерений установки.Поставлення цель достигается тем, что резервуар имеет форму цилиндра, ось которого расположена соосно оси 2вертикального вала, и снабжен установленной в верхней его части крышкойи установленными на внутренних .сторонах его стенок, днища и крышкиребрами, при этом пластина образца 5перпендикулярна валу, опорная фермаснабжена установленными на ней огра"ничительными кольцами, датчикамимеханического напряжения и компенсаторами усилий в последних, а электро-двигатель снабжен кожухом с двумярасположенными поперек оси вертикаль"ного вала кронштейнами, верхняя частькоторого связана посредством упругого шарнира с опорной фермой, причем кронштейны кожуха. соединены посредством тяг с датчиками механического напряжения и с компенсаторамиусилий в последних, ось вала прохо-.20 дит через упругий шарнир, ограничительные кольца сопряжены посредствомэлементов качения с упомянутым кожухом, а датчик крутящего момента смонтирован на валу.1. Установка для экспериментального определения гидродинамического сопротивления элементов судовой обшивки, содержащая заполненный водой резервуар, в котором расположена исследуемая пластина образца закрепленная на вертикальном валу, установленном с воэможностью вращения вокруг своей оси и связанном с электродвигателем, смонтированным на опорной ферме, а также датчик крутящего момента, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности измерения, резервуар имеет форму цилиндра, ось которого расположена соосно оси упомянутого вала, и снабжен установленной в верхней его части ,крышкой и установленными на внутрен 3 93806Кроме того, каждый компенсаторГ1усилий в упомянутом датчике содержит блок, установленный с возможностью поворота на опорной ферме,и противовес, при этом упомянутыетяги содержат каждая трос, запаса",ванный через блок и прикрепленныйодним концом к противовесу, а другим Концом - к упомянутому датчику,На фиг.1 приведена схема установ" рки для гидродинамического сопротивления элементов судовой обшивки; нафиг.2 " разрез А-А на фиг.1;фиг,3 - разрез Б-Б на фиг.1; нафиг.1 - сечение В-В на фиг. 1; нафиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1,Установка состоит иэ заполненноговодой резервуара 1, изготовленного ввиде вертикального цилиндра 2 скрышкой 3 в верхней его части надсвободной поверхностью воды и ребрами - потокогасителями ч на внутренних сторонах стенок днища и крышки.В резервуаре размещена пластина 5 образца судовой обшивки, закрепленная23на вертикальном валу 6, соединенномчерез муфту 7 с приводным электродвйгателем 8. В вал встроен датчик 9крутящего момента , информация с ко"торого снимается через токосъемноеустройствоне показано), ПластитаЗВ5 образца перпендикулярна валу 6.Ось вертикального цилиндра 2 расположена соосно,оси вала 6. Электро"двигатель 8 снабжен кожухом 10 сдвумя расположенными поперек оси вер"тикального вала 6 кронштейнами 11.Верхняя часть 4 кожуха связана по"средством упругого шарнира 12 кручения с опорной фермой 13. Опорная ферма 13 снабжена установленными на нейеоограничительным кольцом 14, датчиками.15 механического напряжения и компенсаторами усилий в последних. Кронштейны 11 кожуха соединены посредст"вом тяг 16 с датчиками 15 механичес"кого напряжения и с компенсаторамиусилий в последних. Ось вала 6 проходит через упругий шарнир 12.Ограничительное кольцо 1 М сопряже".но посредством элементов 17 качения фвс кожухом 10. Компенсатор усилий вдатчике механических напряжений содержит блок 18, установленный с возможностью поворота на опорной ферме 13,и противовес 19. Тяги 16 содержаткаждая трос, запасованный через блок18 и прикрепленный одним концом кпротивовесу 19, а другим концом - к 0 4датчику 15 механического напряжения.1 Балансирно закрепленный кожух 10, связанный через кронштейны 11 и тяги 16 с датчиками 15 механического напряжения и с компенсаторами усилий, в последних образуют измеритель приращения крутящего момента, Оба датчика 15 и датчик 9 подключены к регистрирующему приборуне показан),Установка работает следующим образом.При вращении пластины 5 исследуемого образца судовой обшивки с постоянной скоростью на валу б возникает крутящий момент, пропорциональный оборотам и шероховатости поверхности пластины 5 образца, Момент воздействует на датчик 9 и далее через вал 6, статор электродвигателя 8, кронштейны 11 и тяги 16 на датчики 15 механического напряжения, При этом на номинальных режимах испытаний силы, действующие на датчики 15,уравновешены противовесами 19 компенсаторов, При изменении режима испытаний оборотовили шероховатости образца на выходе датчика 9 вырабатывается электрический сигнал, пропорциональный полному крутящему моменту, а с датчиков 15 снимается электрический сигнал, пропорциональный приращению момента.Установка обеспечивает высокую точность измерений в широком диапазоне шероховатостей и чисел Ве и, тем самым, позволяет осуществлять испытания образцов обшивки натурных судов. формула изобретенияних сторонах его стенок днища икрышки ребрами, при этом пластина образца перпендикулярна валу, опорнаяферма снабжена установленными на нейограничительными кольцами, датчиками механического напряжения,и компенсаторами усилий в последних, а электродвигатель снабжен кожухом с двумярасположенными поперек оси вертикального вала кронштейнами, верхняя частьОкоторого связана посредством упругого шарнира с опорной фермой, причемкронштейны кожуха соединены посредством тяг с датчиками механическогонапряжения и с компенсаторами усилий в последних, ось вала проходитчерез упругий шарнирно, ограничительные кольца сопряжены посредствомэлементов качения с упомянутым кожухом, а датчик крутящего моментасмонтирован на валу.2, Установка по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что каждый компен-.сатор усилий в упомянутом датчикесодержит блок, установленный с возможностью поворота на опорной ферме,и противовес, при этом упомянутыетяги содержат каждая трос, запасованный через блок и прикрепленныйодним концом к противовесу, а другимконцом - к упомянутому датчику.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гегдцзоп А,М, ТЬе елеей оГНудгоп Ра 1 пй оп Тите Гг 1 сйгоп Оцад оГКойас 1 пд 01 зсз ч 11 Ь чаг 1 опз Оепгеезо 1 Ковдйпезз, - Оп 1 чегз 11 у оФ 61 аздои" 1973 цагсЬ р, 1-12 прототип).