Исполнительное устройство реверса и переключения скоростей для систем дистанционного управления главным судовым двигателем с однорукояточным постом управления

Союз СоветскихСоциаттистмческкхРеспубттик ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц 906792Опубликовано 23,02.82. Бюллетень М 7 Дата опубликования описания 23.02,82(54) ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО РЕВЕРСА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ ДЛЯ СИСТЕМ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ СУДОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ С ОДНОРУКОЯТОЧНЫМ ПОСТОМ УПРАВЛЕНИЯ10 Изобретение относится к судостроению, в частности к исполнительным устройствам реверса и переключения скоростей для систем дистанционного управления главным судовым двигателем с однорукояточным постом управления.По основному авт,св. 110 751716 известно исполнительное устройство реверса и переключения скоростей для систем дистанционного управления главным судовым двигателем, содержащее установленный на основании гидроцилиндр, шарнирно соединенный с рукояткой реверса и привода переключения скоростей и кинематически связанный с микропереключателями, размещенными в корпусе гидроцилиндра вдоль оси поршня, при этом микропереключатели имеют привод в виде подпружиненных штырей н скалки с выступом, жестко связанной со штоком, причем скалка расположена в отверстии, выполненном в корпусе гндроцилиндра, и фиксирующее устройство, содержащее подпружиненные упоры и кулачковое устройство, смонтирован. ное на основании и именцпее кулачки, на которых выполнены выступы и впадины,и рычаг с отверстием и продольной прорезью,причем подпружиненные упоры кинематнчес.ки связаны со штоком гидроцилиндра, апоследний снабжен и выполнен с ушком,которое размещено в прорези рычага и соединено с ним посредством пальца, причемкулачки повернуты один относительно друго.го так, что выступы одного кулачка расположены напротив впадин другого кулачка 111.Недостатком известного устройства является ограниченный диапазон режимов работыглавного двигателя,Цель изобретения - расширение диапазонарежимов работы главного двигателя.Эта цель достигается тем, что устройствоснабжено гидротормозом, представляющимсобой расположенный на оси фиксирующегоустройства гндроцилиндр с подвижным корпусом, внутри которого смонтирован неподвижный поршень, жестко связанный с осьюфиксирующего устройства.Кроме того, в оси фиксирующего устройства выполнены соединенные между собой50 55 осевое и радиальное отверстия, а торец осиснабжен установленным на нем штуцером,сообщенным с осевым отверстием.На фиг. 1 показано исполнительное устрой.ство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, видсверху,В корпусе гидроцилиндра 1 установленпоршень 2. Шток 3 посредством ушка 4и пальца 5 соединен с рычагом 6 кулачко.вых устройств 7 и 8, при этом шток 3жестко связан через скобу 9 со скалкой 10,имеющей на хвостовой части выступ, который поочередно может нажимать на штырь.ки 11 - 14, поджатые пружинами, и переключать контактное устройство микропереключателей 15 - 18. Крышка 19 закрывает микропереключатели,.питание к которым подаетсячерез штепсельный разъем 20, Для подачи вустройство рабочей жидкости и слива ееустановлены штуцера 21 и 22. К основанию23 устройства прикреплен корпус 24 сдвоенного гидроцилиндра, в котором находятсяпараллельно расположенные поршни 25 (ихпроекции совпадают) с пружинами 26. Штоки27 поршней 25 соединены с упорами 28,расположенными в своих гнездах корпуса29, причем упоры прижимаются к торцамкулачковых устройств 7 и 8 пружинами 30.Кулачковые устройства 7 и 8 совместнос рычагами б и 31 установлены на своейоси с возможностью вращения.Для под: и рабочей жидкости в корпус24 гидроцилиндра установлены штуцера 32и 33, Гидроцилиндр 1 шарнирно соединенс рукояткой реверса и скоростных режимовдвигателя (не показано) . Внутри подвижного корпуса 34 гидроцилиндра тормоза расположен неподвижныйпоршень 35, штоком которого является оськулачковых устройств 7 и 8 (ось фиксирующего устройства), Крьпнка 36 предохраняет корпус гидроцилиндра тормоза от попадания грязи в рабочую полость.Гайка 37 исключает продольное смещениепорпгня 35, для подачи рабочей жидкостив полость гидроцилиндра тормоза торец осификсирующего устройства снабжен установленным на нем штуцером 38, а в оси выполнены соединенные между собой радиальное и осевое отверстия 39 и 40, причемштуцер 38 сообщен с осевым отверстием40,Устройство работает следующим образом,При переводе штока 3 из одного фикси.руемого положения в другое рабочая жидкость из системы управления подается черезштуцер ЗЗ в полость порпня 25 и в шту.цер 21 гидроцилннцра 1. 5 10 15 20 25 30 55 40 45 В результате перепада давления, созданного с одной стороны жидкостью, а с другой - пружиной 26, поршень 25 перемещается в направлении сжатия пружины 26 и при этом упор 28 выходит из впадины кулачкового устройства 8, Рабочая жидкость, поступая в штуцер 21 цтуцер 22 соединен со сли. вом), воздействует на поршень 2, который перемещается до тех пор, пока другой упор 28 соприкоснется с выступом профиля кулачкового устройства 7. С начала движения скалка 10 своим выступом воздействует на штырек 11, микропереключатель 15 раз. мыкается и выдает сигнал в систему управления, При переходе штока 3 поршня 2 в другое положение выступ на скалке 10 воздействует на штырек 12, который нажи. мает на микропереключатель 16, последний срабатывает и выдает сигнал в систему управления. При снятии давления со штуцеров 33 и 21 и соединения их со сливом поршень 25 под действием пружины 26 перемещается вперед и освобождает упор 28, который под воздействием пружины 30 совместно с другим упором 28 жестко зафиксирует новое положение устройства.При перемещении штока 3 в любое смеж. ное фиксированное положение работа устройства аналогична указанной выше.При необходимости фиксации штока 3 поршня 2 гидроцилиндра 1 в любой точке зоны оборотов рабочая жидкость под давлением через штуцер 38 штока поршня 35 подается в рабочую полость корпуса 34 цилиндра, воздействуя с одинаковой силой как на неподвижный поршень 35, так и на корпус 34 цилиндраперемещает последний в осевом направлении и фиксирует рычаг б. При снятии давления происходит растормаживание рычага 6.Таким образом, данное фиксирующее устройство повышает точность и надежность установки штока гидроцилиндра в неограни. ченное число фиксируемых положений. Это расширяет диапазон режимов работы глав. ного двигателя,Формула изобретения1, Исполнительное устройство реверса и переключения скоростей для систем дистанционного управления главным судовым двигателем с однорукояточным постом управления по авт,св. У 751716. о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью раеншрения диапазона режимов работы главно о двигателя, оно снабжено гидротормо 1 ол 1, представляющим собой расположенный на5оси фиксирующего устройства гидроцилиндрс подвижным корпусом, внутри которогосмонтирован неподвижный поршень, жесткосвязанный с осью фиксирующего устройства 2, Устройство по н. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что в оси фиксирующего устройства выполнены соединенные между 906792 6собой осевое и радиальное отверстия, а торец оси снабжен установленным на, нем штуцером, сообщенным с осевым отверстием,Источники информации,принятые во внимание при зкспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мф 751716,кл. В 63 Н 21/22, В 63 .1 3/02, Н 01 Н 3/16,1978.906792 Составитель Г, МарфинаТе хрен А. Ач Корректор Г), Била Подии ого е лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проекгная,фактор И. Пикопайчуказ 48420 1 ИРП 1 Ипо дел3035,Тираж осударсгвею изобре тени сква, Ж -3563ого комитета ГССРи открытийРаупгская наб., д. 4/