Привод к центробежной машине

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ п 891159(22) Заявлено 160430 (21) 2911961/28-13с присоединением заявки Нов(51)М. Кл.з В 04 В 9/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В.И.Деханов, А.Ф.Гуйда, А.М,Мусалимов и Л.Н Московский ордена Трудового Красного Знаме институт химического машиностроения(54) ПРИВОД К ЦЕНТРОБЕЖНОЙ МАШИНЕ Изобретение относится к машиностроению, а именно к приводам для раз-. гона быстровращающихся частей, обладающих большим моментом инерции, например, центробежным сепараторам, центрифугам, и может быть использовано в пищевой, химической, легкой и нефтеперерабатывающей отраслях промышленности.10Известны приводы к центробежным машинам, например, сепараторам, содержащие ведомую и ведущую системы,. последняя включает вертикально установленный электродвйгатель, центро-. бежную Фрикционную муФту с ведущей и 15 ведомой полумуфтами и фрикционными колодками, на свободных концах которых размещены толкатели, подпружиненные упругими элементами Г 1.Основным недостатком указанных приводов является, то, что для увеличения передаваемого муфтой в рабочем режиме крутящего момента, Фрикционные колодки при помощи упругих элементов прижимаются к бандажу ведомой полумуфты. Это ведет к увеличению удельного давления на Фрикционные накладки и к интенсивному их износу.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемо му результату является привод к центробежной машине, например сепаратору содержащий ведомую и ведущую системы, последняя из которых включает вертикально установленный электродвигатель, центробежную Фрикционную муфту с Фрикционными колодками и муфту обгона.В известном приводе плавный разгон ротора сепаратора до рабочих чисел оборотов осуществляется при помощи центробежной Фрикционной муфты, а в рабочем режиме, для передачи большего крутящего момента включается муфта обгона 2 .Недостатком известной конструкции привода является сложность в изготовлении и обслуживании, а также невысокая надежность в работе.Цель изобретения - увеличение надежности и долговечности привода.Цель достигается тем, что в приводе, содержащем ведомую и ведущую системы, последняя из которых включает вертикально установленный электродвигатель, центробежную Фрикционную муфту с ведущей и ведомой почумуфтами и фрикционными колодками, гильзу с концентрично установленным внутри нее валом, шкив и ременную передачу, на нижнем конце вала установ 891159лена дополнительная полумуфта с пальцами и фрикционными колодками, причем последние расположены перед пальцами по направлению вращения вала.На фиг, 1 изображен привод к центробежной машине, общий вид; на Фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;на Фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.1Привод к центробежной машине состоит из ведущей и ведомой систем. Пос ледняя включает в себя ведомый шкив 1 и вертикальный вал 2 ротора 3. Ведущая система привода содержит вертикально установленный электродвигатель 4, центробежную фрикционную муфту разгона, гильзу 5, установленную с возможностью вращения, концентрично рас ,положенный внутри нее вал б, ведущий шкив 7, установленный на нижнем конце гильзы, и поликлиновую ременную передачу 8. Электродвигатель 4 смонтирован на корпусе 9, охватываю щем центробежную Фрикционную муфту разгона, а также верхние участки гил. зы 5 и вала б,и установлен с возможностью продольного перемещения в станине 10.25Центробежная Фрикционная муфта разгона образована ведущей 11 и ведомой 12 полумуфтами. Ведомая полумуфта разгонной муфты закреплена на верхнем участке гильзы 5, а ведущая - на валу 13 электродвигателя 4 и снабжена Фрикционными колодками 14, расположенными при заданном направлении вращения позади ведущих пальцев 15 и взаимодействующими с рабочей поверхностью ведомой полумуфты 12. 35На нижних концах вала б и гильзы 5 установлены ведомая полумуфта 16 в виде бандажа) и дополнительная полумуфта 17. Полумуфта 17 имеет пальцы 18, на которых закреплены рабо чие Фрикционные колодки 19 таким образом, что они расположены перед пальцами 18 по направлению вращения вала б. Ниже, на валу б, установлена подвижная втулка 20, взаимодействую щая при осевом перемещении с рабочими Фрикционными колодками 19.Привод работает следующим образом.Перед включением электродвигате ля 4 подвижная втулка 20 находится в одном из крайних положений и при этом взаимодействует с рабочими фрикционными колодками 19 дополнительной полумуфты 17 таким образом, что размыкает контакт между Фрикционной накладкой рабочей колодки и рабочей поверхностью полумуфты 16. При включении электродвигателя 4 колодки 14 разгонной муфты под действием центробежных сил прижимаются к рабочей по-верхности ведомой полумуфты 12 муфты разгона и постепенно, за счет возникающих сил трения, разгоняют гильзу 5 до синхронного с,валом 13 электродвигателя числа оборотов, 65 Поскольку момент центробежных силРц и момент сил трения Гр относительно ведущего пальца 15 имеют различные знаки (Фиг.2), то пусковаяхарактеристика разгона имеет плавныйхарактер. Благодаря этому осуществляется медленный разгон вращающихсячастей до рабочих чисел оборотов.После этого подвижная втулка 20 припомощи любого известного устройства(на чертеже не показано) перемещается относительно вала б в другое крайнее положение, При этом перемещениирабочие фрикционные колодки 19 дополнительной полумуфты 17 освобождаются и под действием центробежных силотбрасываются, прижимаясь к рабочейповерхности ведомой полумуфты 16. Вэтом случае момент, передаваемый приводом, будет иметь значительно большую величину, так как тянущее усилиеР (фиг, 2) прижимает рабочую колодкук,ведомой полумуфте, увеличивая темсамым силу трения. Кроме того, моментсил трения .Г р и момент центробежныхсил Рц относительно пальца 18 вэтом случае складываются, что такжеведет к увеличению силы трения.В результате, в рабочем режимепривод будет передавать крутящий момент значительно больший, чем приразгоне.Использование изобретения позволит увеличить в 3-4 раза мощностьпривода, стабилизировать процесс разделения, повысить надежность машиныв целом и даст возможность использовать обычные асинхронные электродвигатели вместо дорогостоящих специальных приводов со специальной электронной аппаратурой разгона типа токовыхили частотных преобразователей.Ориентировочно экономический эффект может быть подсчитан, исходя изтого, что стоимость одного комплектатиристорного преобразователя частоты мощностью 30-50 кВт составляет2500 руб. Стоимость изготовления дополнительных работ Фрикционных колодок, полумуфт и механизма переключения стоит менее 1000 руб. Тогдаэкономический эффекттолько при изготовлении одного центробежного сепаратора составит более 1500 рубчто при годовом выпуске 100 шт.даст экономический эффект более1500 тыс. руб,формула изобретенияПривод к центробежной машине, содержащий ведомую и ведущую системы, последняя из которых включает вертикально установленный электродвигатель центробежную фрикционную муфту с ведущей и ведомой полумуфтами и фрикционными колодками, гильзу с концентрично установленным внутри неевалом, щкив и ременную передачу,о т л и ч а ю щ и и с я тем, что,с целью увеличения надежности и долговечности привода, на нижнем концевала установлена дополнительная полумуфта с пальцами и фрикционными.колодками, причем последние расположеныперед пальцами по направлению вращения. вала. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 660719, кл. В 04 В 9/02, 1977.52. Авторское свидетельство СССРР 537700, кл. В 04 В 9/02, 1975891159Составитель В.Камаганова Редактор Л.Гратилло Техред Л.Савка Корректор О.Эилак .Заказ 11075/8 Тираж 648 Подписное ВНИИЧИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская набд.4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4