Система подачи топлива

.Ъ (22)Заявлено 05,04.76 (21) 2346634/40-23 (51)М. КЛ с присоединением заявки РЙ В 64 0 3/28 ФЬвудвретввнвьй комитат вел пю дайан нэвбрвтвккй и втфьпкй(53) УДК 629. 7. . 063. б (088.8) Дата опубликования описания 25.08.81(54) СИСТЕМА ПО ОЛЛИВА Изобретение относится к авиационному оборудованию, в частности к средствам управления устройствами дляопорожнения топливных баков,Известны системы, в которых рабочая полость исполнительного органа3сообщена линией командного давления со струйным индикатором наличиятоплива и, баке, представляющим со"бой приемник полного давления уста 10новленный против сопла, топливо ккоторому подается от гидравлической сети управления 1 1.Основным недостатком такой системы является чувствительность дажек слабым случайным колебаниям уровня топлива в баке вблизи индикатора,так как появление сигнала о наличиитоплива и снятие его происходит на одном уровне, что при работе можетприводить к ложным срабатываниямтопливной автоматики.Известна также система, содержащая исполнительные механизмы, имеющие рабочие камеры, сообщенные линией командного давления с нриемниками сигналов струйных индикаторов верхнего и нижнего уровней, сопла которых подключены к линии топлива высокого давления, а камеры смешения индикаторов верхнего и нижнего уровней выходными и снабженными ограничителями расхода входными патрубкамн сообщены с баком на двух уровнях 21.Однако такие системы имеют ограниченную надежность,Цель изобретения - повышение надежностй работы системы за счет умень щения диапазона изменения командного сигнала.Цель достигается тем, что приемник сигналов индикатора верхнего уровня установлен соосно с обращенным к нему выходным патрубком камеры смешения, а выходной патрубок камеры смешения индикатора нижнего уровня установлен под углом относи50 55 тельно соответствующего приемникасигналовНа чертеже показана схема системы подачи топлива.Система включает в себя расход 5ный 1 и дополнительный 2 и 3 топливные баки. В расходном баке установлен насос 4, а л дополнительном баке 2 - электроприводной насос 5 струбопроводом 6 и обратным клаланом 7, В баке 1 установлен струйныйиндикатор 8 нижнего уровня, включающий в себя всасывающую полость 9,входной патрубок 10 с ограничителем 11 расхода, камеру 12 смешения,выходной патрубок которой установленпод некоторым углом относительно приемника 13 сигналов, сопло 14, котороетрубопроводом 15 подключено к линии1 б топлива высокого давления, Приемник 13 сигналов соединен линией 1командного давления с рабочей камерой 18 исполнительного механизма19, у которого есть, мембрана 20,пружина 21 и электрические контакты 22. Дополнительный бак 3 соединен трубой 23 с источником сжатогогаза, а трубой 24 с исполнительныммеханизмом 25, имеющим проточныйканал 26, рабочую камеру 27, штокс поршнем 28, клапан 29, пружину30 и выходной патрубок 3. Рабочаякамера 27 исполнительного механизма25 линией командного давления 32 соединена с приемником 33 сигналов струйного индикатора 34 верхнего уровня,в который входят всасывающая полость 35, входной патрубок Зб с ограничителем расхода 37, камера 38смешения, выходной патрубок которойсоосно установлен с обращенным к нему приемником 33 сигналов и, сопло39, которое трубкой 40 подключенок линии 16 топлива высокого давления,Система работает следующим образом,Топливо в расходный 1 и дополнительный 2 баки заливается до уровняА, после включения насоса 4 топливо начинает поступать к потребителю и одновременно через линию 1 бтоплива высокого давления к струйныминдикаторам 8 и 34, которые находятся под уровнем топлива. Последниеначинают работать (запускаются),создают. разрежение во всасывающихполостях 9 и .35, при этом полноедавление струи активного топливаза соплами индикаторов расходуется на создание разрежения во всасывающей полости индикатора, перемешивание с перекачиваемым топливом, расширение и т,д., в результате скоростьструи перец приемниками 13 и 33 сигналов струйных инцикаторов гасится,поэтому полного давления такой струинедостаточно, чтобы преодолеть уси"лие пружины 30 исполнительного механизма 25 и открыть клапан 29, В ре"эультате топливо из бака 3 не выра"батывается, по той же причине остаются разомкнутыми электрические контакты 22 исполнительного механизма 19;электропитание не поступает к перекачивающему насосу 5 и насос не работает. По мере расходования топлива потребителем уровень топлива вемкости 1 постепенно опускается. Когда уровень топлива опускается нижесреза выходного патрубка камеры 38смешения струйного индикатора 34,последний остается в запущенном состоянии, при этом на выходе камерысмешения струя топлива имеет низкуюскорость и полного давления такойструи перед приемником .33 сигналовпо-прежнему недостаточно, чтобы отжать пружину 30 и открыть клапан 29исполнительного механизма 25,При опускании уровня топлива вемкости 1 ниже среза входного патрубка 36 струйного индикатора 34 в патрубок попадает газ из надтопливного пространства, разрежение во всасывающей полости 35 резко падает,струя активного топлива отрываетсяот стенок камеры 38 смешенйя, во всасывающей полости 35 устанавливается давление, равное давлению в баке;происходит "срыв" в работе струйного индикатора, при этом струя активного топлива перед приемником33 сигналов имеет диаметр, практически равный диаметру выходного отверстия сопла 39, а следовательно, изначительно большую скорость чем у"запущенного" струйного индикатора,при этом полного давления такой струидостаточно, чтобы отжать пружину 30и открыть клапан 29 исполнительногомеханизма 35, после чего начинаетсявыработка топлива из дополнительногобака 3 в бак 1,Система выработки топлива из бака3 выполнена таким образом, что расход топлива из бака 3 в бак 1 несколько выше расхода топлива из бака 1качиваемьм топливом и т.д. полное давление струи перед приемником 13 сигналов резко падает, в реЗультате падает давление в рабочей камере 18 исполнительного механизма 9, пружина 21 перемещает мембрану .20 влево, контакты 22 размыкаются и электроприводной насос 5 отключается, Для уменьшения величины сигнала после запуска струйного индикатора 8 (остаточный сигнал) ось выходного патрубка камеры 2 смешения повернута на некоторый угол относительно оси сопла- приемника 13 сигналов. После отключения перекачивающего насоса 5 уровень топлива в бакеснова начинает понижаться, и цикл повторяется,Таким образом, применение в системе выработки струйных нидикаторов уровня обеспечивает автоматическое управление порядком выработки топлива из баков. формула изобретения Система подачи топлива, содержащая.исполнительные механизмы, имеющиерабочие камеры, сообщенные линиейкомандного давления с приемникамисигналов струйных индикаторов верхнего и нижнего уровней, сопла которых подключены к линии топлива высокого давления, а камеры смешения инд;.:аторов верхнего и нижнего уровнейвыходными и снабженными ограничителями расхода входными патрубками сообщены с баком на двух уровнях,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения надежности работыза счет уменьшения диапазона изменения командного сигнала. приемник сигналов индикатора верхнего уровняустановлен соосно с обращенным к нему выходным патрубком камеры смешения, а выходной патрубок камеры смешения индикатора нижнего уровняустановлен под углом относительносоответствующего приемника сигналов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США У 3335746,кл. 137-378, 967.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке В 2149329/23,кл. В 64 0 37/20, 1975. 5 854807 к потребителю во всех режимах работы потребителя, поэтому после начала выработки топлива из бака 3 уровень топлива в баке 1 начинает постепенно повышаться. Когда уровень топлива под нимается до среза выходного патрубка камеры 38 смешения струйке.о индикатора 34, происходит "запуск" струйного индикатора, при этом пж; давление струи перед приемником "3 сиг о налов резко падает и пружина 30 закрывает клапан 29 исполнительного механизма 25, после чего прекращает" ся выработка топлива из бака 3. Затем цикл повторяется, 5Следовательно, такая система обеспечивает поддержание уровня топлива в заранее заданных пределах в расходном баке при выработке дополнительных баков. 20После выработки дополнительного бака 3 уровень топлива в расходном баке 1 снова начинает понижаться. Когда уровень топлива опускается ниже среза входного патрубка 1 О струйно го индикатора 8, в патрубок попадает газ, струя активного топлива отрывается от стенок камеры 12 смещения и во всасывающей полости 9 установится давление, равное давлению в Зо баке. При этом скорость струи активного топлива и ее полное давление перед приемником сигналов резко увеличиваются, в результате пружина 21 исполнительного механизма 19 отжимается мембрана 20 передвигается вправо и замыкаются электрические контакты 22, после чего включается элекроприводнойнасос 5 и начинается перекачка топлива из дополнительного ба ка 2 в расходный бак 1.Расход перекачиваемого топлива из бака 2 во всех режимах работы потребителя несколько превышает расход топлива к потребителю, поэтому уровень топлива в баке 1 начинает повышаться.Когда уровень топлива в баке поднимается до среза выходного патруб" ка камеры 12 смешения струйного ин о дикатора 8, происходит "запуск" струйного индикатора, при этом в результате потерь на создание разрежения во всасывающей полости 9, на расширение, трение, перемешивание с пере-55Составитель Е.Корниловкина Техред З.Фанта Корректор Г.Решет е а сно г. Ужгород, ул. Па тн или ъ ВНИИПИ Государспо делам изоб 113035, Москва,еннотени-35 Пкомитета СССРи открытийаушская наб.,