Двигатель внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциапистическикРеспубпик оц 840430(2;1 ) Ц рнорн тет по -делам изобретений и открытийОпубликовано 23. 06. 81. Бюллетень Ко 23 Дата опубликования описания 26,06.81(53) УДК 621,432-714 (088. 8) 4Н.М. Луков, Л.С, Туров, А.И, Кравцов, В.М, Лебедев,В,В. Фокин и А.В. МсрозовЛюдиновский ордена Трудового Красного Знамени -" .Ятепловозостроительньш завод и Московский ордена Ленина;1и ордена Трудового Красного Знамени институт-:инженеров.железнодорожного транспорта(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАЕЦ 1 Я Изобретение относится к машиностроению, а именно, двигателестроению и в частности к регулированию потока охладителя. Известны двигатели внутреннегосгорания, содержащие нагнетательнаддува, воздухонапорный латрубоккоторого подключен к ресиверу, исистему циркуляции охлаждающей жидкости, снабх енную холодильниками,подключенными к полостям охлаждениядвигателя через трубопроводы и циркуляционный насос, вентилятор обдувахолодильника с механизмом поворотаи механизмом управления поворотомжалюзи и приводом вентилятора, иснабженный двумя датчиками температуры, один из которых установлен в,магистрали подачи охлаждающей жидкостииз двигателя в холодильник, и сумматором, .входы которого соединены собоими датчиками, а выход - с механизмом управления 111,Однако в связи с установкой датчика температуры в охлаждающей жидкости инерционность его срабатываниязначительна по времени, что обуславливает недостаточное устойчивое и качественное поддержание температурыохлаждающей среды двигателя при переходных режимах работы. Особенно некачественное регулирование температуры охлаждающей жидкости происходит 10в системе при понижении температурыохлаждающей жидкости вплоть до возникновения в системе автоколебательных режимов,15Цель изобретения - повышение экономичности путем поддержания температуры охлаждающей жидкости на заданномуровне независимо от изменения темпе- ратуры наружного воздуха и увеличение быстродействия регулирования,Поставленная цель достигается тем,что второй датчик температуры уетано- лен в напорном патрубке нагнетателянаддува.25 В двигателе внутреннего"сгорания система регулирования работает следующим образом.Датчик температуры 14 состоит избаллона 18, в котором размещен сильфон 19, связанный через пружину 20с мембранной головкой 21, взаимодействующей с клапаном 22.При йизкой температуре охлаждаю,50 щей среды 1 (ниже нижнего пределастатиче ской неравномерности), что возможно при наименьших значениях мощности двигателя НА и температуре наружного .воздуха й давление р воздуха на выходе датчика 12 температурыи.давление р 4 на выходе сумматора 17 наименьшее. При этом контакты реле механизма управления разомкнуты, жаПа чертеже показан предлагаемый ,двигатель внутреннего сгорания.Двигатель внутреннего сгорания содержит нагнетатель 1 наддува, воэдухонапорный патрубок 2 которого подключен кресиверу (на чертеже не показан) и систему циркуляции охлаждающей жидкости, снабженную холодильни-, ками 3, подключенными к полостям -охлаждения двигателя 4 через трубопро воды 5 и циркуляционный насос 6, вентилятор 7 обдува холодильника 3 с ретулируемым приводом 8, жалюзи 9 холодильника 3 с механизмом поворота 10 и управления 11 поворотом жалюзи 15 9 и приводом вентилятора 7 и снабженный двумя датчиками температуры, пер-. вый датчик 12 установлен в магистрали 13 подачи охлаждающей жидкости из двигателя 4 в холодильник 3, а второй 20 датчик 14 установлен в напорном патрубке 2 нагнетателя 1 наддува. Датчики 12 и. 14 подсоединены к входам 15, сумматора 1 б, выход 17 которогок механизму управления 11.При этом 1 - температура охлаждающей жидкости;температура наруж 2.ного воздуха;температура воздухаЬна выходе агрегатанаддува 1;р - давление питаниявоздухом;р - давление на выходедатчика 12;р - давление на выходеЪдатчика 14;р - давление на выходе4сумматора 17. люзи 9 холодильника 3 закрыты и испол-.нительный механизм 8 находится в положении, при котором поцача вентилятора 7 равна нулю. При повышении температуры охлаждающей среды 1, давлениер на выходе датчика 12 повышается;при некотором его значении контактыреле механизма управления 11 закрываются и жалюзи 9 холодильника 3 открываются. При дальнейшем повышении охлаждающей среды 1 и повышения давленияр на выходе датчика 12, а значит ив исполнительном механизме 8 (в начале сумматор 17 работает как повторитель, и давление р - р ), подача венМфтилятора 7 начинает увеличиваться иповышение температуры 1 прекращается,Если мощность двигателя 4 начинаетувеличиваться, то это приводит к увеличению температуры воздуха 1 на выходе агрегата наддува 2, При этом объемнаполнитеЛя в баллоне 1.8 датчика 4температуры воздуха увеличивается,дно сильфона 19 поднимается, сжимаяпружину 20, сила нажатия которой намембранную головку 21 увеличивается.Мембранная головка 21 перемещаетсявверх, открывая верхнее седло двухседельного клапана 22. Воздух поддавлением питания р, поступает внадмембранную камеру, давление рв ней увеличивается, что приводитк увеличению давления р 4 и к увеличению подачи вентилятора 7 без увеличения температуры 1, охлаждающейсреды,Если температура наружного воздуха 1 начинает увеличиваться, то это/приводит к увеличению температуры воздуха 1 на выходе агрегата наддуЪва 1. При этом увеличивается давление воздуха р на выходе датчика 14 темЪпературы.Это приводит к увеличению давления р 4 и подачи вентилятора 7 без увеличения температуры 1, охлаждающей среды двигателя. Следовательно, в двигателе 4 при изменении мощности Мд или температуры наружного воздуха 1 изменяется подача вентилятора охлаждения без изменения температуры С ахлаждающей среды двигателя, Если при этом все же возникает некоторое отклонение температуры 1 охлаждающей среды от заданного значения, то оио ликвидируется, ио уже по ос,новному каналу регулирования С р. рй подача вентилятор 7.840430 формула изобретения Таким образом, система регулирования температуры охлаждающей среды двигателя с наддувом проще известных систем поддерживает температуру охлаждающей среды на заданном,оптимальном уровне независимо от изменения мощности двигателя и температуры наружного воздуха и позволяет уменьшить расход энергии на привод венчилятора и повысить экономичность и надежность 10 двигателя с наддувом. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий нагнетатель наддува, воздухонапорный патрубок которого подключен к ресиверу, и систему циркуляции охлаждающей жидкости, снабжен ную холодильниками, подключенными 6к полостям охлаждения двигателя через трубопроводы и циркуляционный насос, вентилятор обдува холодильника с механизмом поворота и механизмом управления поворотом жалюзи и приводом вентилятора, и снабженный двумя датчиками температуры, один из которых установлен в магистрали подачи охлаждающей жидкости из двигателя в холодильник, и сумматором, входы которого соединены с обоими датчиками, а выход - с механизмом управления; о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности второй датчик температуры установлен в напорном патрубке нагнетателя наддува. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Лвторское свидетельство СССР 11 659773, кл. Г 01 Р 7/00, 1977.840430 БНИИПИ Здказ 47 1 ираж 553 Поднисн Филиал ИПП "Патент", г.ужгород,ул.Проектна