Зубчатая передача

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 12,12,76 (21) 2431934/25-28с присоединением заявки Йо(23) ПриоритетОпубликоваио 070481, Бюллетень Йо 13 Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл,з Р 16 Н 1/00 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытийДата опубликования описания 1004,81 Г. А. Ж уравлев, Э, М. Чилевич и Д. К. Нор-Аревян(72) Авторыизобретения Ростовский ордена Трудового Красного Знаменигосударственный университет(54) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА где, о - фактический угол зацепления;10 Ж Иаб - углы профиля зуба в вы-.бранной точке первоначальЪного контакта на ведущеми ведомом колесе соответ.ственно:15 . . (у -, угол между линией, соединяющей центр одного из колеси центр основной окружностинаходящегося в зацеплениипрофиля и перпендикулярном 20 на общую касательную к основным окружностям 80 о(ф е4130 оустн - номинальный угол зацеплениями.О - передаточное число.25 На фиг. 1 изображена схема попожения одноименных эвольвентных профилей зубьев относительно центровколес; на фиг. 2 показаны элементыгеометрической интерпретации зубча 30 той передачи. По технической сущности и дости-гаемому эффекту наиболее близкой к изобретению является зубчатая передача с осевым перекрытием, главные поверхности зубьев которой образованы эвольвентами окружностей 2.Такая передача не обеспечивает по,вышения нагрузочиой способности. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при проектировании механических приводов повышенной нагрузочкой способности.Известны зубчатые передачи с эвольвентным профилем, которые характеризуются большим осевым перекрытием, обеспечивающим повышение нагрузочной способности 1 Ц,Недостатком известных зубчатых передачявляется опасность заострения зубьев колеса и тем саьым уменьшенная надежностьЦелью изобретения .является повышение нагрузочкой способности.Цель достигается тем, что в каждом из колес передачи центры основных окружностей одноименных поверхностей его зубьев расположены на окружности, эксцентричной относительно оси колеса, с, радиусом 5 " ф 1 сд 1+1 4 оч 1 "Ив" 92е=гв Р81 ьп с-ос 1 и+1)Формула изобретения 45Зубчатая передача с осевым перекрытием, главные поверхности зубьев, которой образованы эвольвентами окружностей, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения нагрузочнвй способности, в каждом из колес передачи центры основных окружностей одноименных поверхностей его зубьев расположены на окружности, эксцентричной относительно оси 55 колеса, с радиусомь 1 п Жр 04-Ьфжц - О Яесц В ьпу-о) (О)где сС- фактический угол эа цепления;а цо - углы профиля зуба ввыбранной точке первоначального контакта на ведущем и ведомом коле се соответственно; Передача содержит шестерню 1 спрофилями зубьев М, М, М и колесос профилями зубьев й, И 2, й,На фиг, 1 приняты следующие обозначения: г Ви Р э р - радиусыосновных окружностей шес ерни и колеса соответственно; Ои 02- осивращения шестерни и колеса соответственно; 6, Е 2 - радиусы концентрических окружностей шестерыми и колесасоответственно; Оо, Ооо,Ор - центры основных окружностей профиълей шестерниф. ОоОог,Оо - центры основных окружйостей профилей колеса; Э, Е 1 - точки проФиля шес-,терни; Д, Е -" точки профиля колеса;К - точка контакта. 15На фиг. 2 приняты следующие обозначения: В В- общая касатель 1 1ная к номинальным основным окружностям; В В 2 - общая касательная кфактическим основным окружностям; 20Р - полюс зацепления; К ОУ - системакоординат; р- угол между линией центров вращения зубчатых колеси перпендикуляром на общую касательнцю к номинальным основным окружностям, т. е. номинальный угол зацепления; Ж .- угол между линнейцентров вращения зубчатых колес и перпендикуляром на общую касательную кфактическим сновным окружностям,т. е. фактический угол зацепления;Ы , Сд 2 - угловые скорости шестерни и колеса соответственно; и(увт 11углы между линиями, соединяющимицентр колеса и центр основной окружности профиля, и перпендикуляром на:общую касательную к номинальным основным окружностям. Зубья передачи образованы эвольвентами окружностей, центры которых 40смещены отнооительно центров колесуказанным образом так, что участки профилей 3 К и Е 2 Ктак же как участки профилейЕК " и 3К отведены в телозубьев шестерни и колеса соответственно.,При расположении центров основныхокружностей зубьев каждого зубчатого,колеса передачи на концентрическойокружности профиль зуба меняет положение и его эвольвента становитсяэксцентричной оси колеса. В результате зацепление эвольвентных колесперестает быть эвольвентным (фиг.2),а линия зацепления ВВ 2 . поворачивается вокруг полюса зацепления Рна угол ь сс = о р ос нравный углуповорота профиля при изгибе зубавокруг некоторого воображаемого шарнира на переходной линии профиляножки зуба, и занимает положение ВВ,При этом благодаря осевому перекрытию зубьев активной является лишьодна точка линии зацепления, положение которой определяет положение . самой линии зацепления, соответст.вующий угол зацепления и положение действующей линии.Работает передача следующим образом.Профиль зуба шестерни 1 в процессе ее вращения взаимодействует с профилем зуба колеса,2. При этом участки профиля зуба колеса Е 2 К и 9 К благодаря соответствующим неравенствам нормальных скоростей точек взаимодействующих профилей являются опережающими по отношению к участкам профиля зуба шестерни 3, К и ЕК соответственно. В результате профиль зуба шестерни вступает в контакт с профилем зуба колеса только в точке К.Так как в любом торцовом сечении колес отвод ГобТветствующих участков профиляосуществляется на одинаковую величину, положение точки контакта относительно профилей зубьев остается неизменным. Таким образом, линия зацепления подобной передачи располагается параллельно осям зубчатых колес,Первоначальный точечный контакт зубьев такой передачи способствует снижению чувствительности зацепления к погрешностям изготовления инструмента и передачи, а также условий контакта, а приработка зубьев приводит к появлению линейного контакта поверхностей, к увеличению радиуса приведенной кривизны. Это позволяет увеличить нагрузочную способность передачи.Технический эффект от применения данной передачи заключается в повышении долговечности привода примерно в два раза по сравнению с эвольвентной цилиндрической передачей.( - угол между линией, соединяющей центр одногоиз колес и центр основной Окружности находящегося в зацепленийпрофиля и перпендикулярном на общую касательную к основным окружностям и выбран в пределах 80 с ср -130 о о, - номинальный угол зацепления;О - передаточное число.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гавриленко В. А, Основы теорииэвольвентной зубчатой передачи, М.,"Машиностроение", 1969, с,50.2. Авторское свидетельство СССРР 317475, кл. В 23 Р 5/02, 1970.819446 Составитель А. Верховскийчикова Текред Н.Келушак Корректор В. Бутяга акто 47НИИ одписн к 4/ 1130 П "Патентп, г. Ужгород, ул . Проектная,4 ил Тираж 100 Государственного делам изобретений Москва, Ж-З 5, Ра