Устройство для контроля зубчатых колес в беззазорном зацеплении

(59 4 б 01 В 5/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Донецкий ордена Трудового КрасногоЗнамени политехнический институт(56) Методические указания к лабораторным работам по курсу Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения, Донецк: Изд- во ДП И, 1980,с, 60 - 62.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС В БЕЗЗАЗОРНОМ ЗАЦЕПЛЕНИИ, содержащее станину, установленные на ней измерительную и основную каретки, две оправки, одна из которых закреплена на измерительной каретке, индикатор, закрепленный на станине и кинематически связанный с измерительной кареткой, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения контроля зубчатых колес с продольной модификацией зубьев, оно снабжено рычагом, установленным одним концом на основной каретке с возможностью поворота в плоскости, проходящей через ось первой оправки, а другая оправка закреплена на свободном конце рычага.Изобретение относится к машиностроению, а именно к средствам контроля зубчатых колес.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения возможности контроля зубчатых колес с продольной модификацией зубьев.На фиг. 1 изображено устройство для контроля зубчатых колес в беззазорном зацеплении; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - принципиальная схема получения бочкообразного зуба; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг. 3.Устройство содержит станину 1, установленные на ней измерительную и основную каретки 2 и 3, две оправки 4 и 5, одна из которых закреплена на измерительной каретке 2, индикатор 6, закрепленный на станине 1 и кинематически связанный с измерительной кареткой 2, рычаг 7, установленный одним концом на основной каретке 3 с возможностью поворота в плоскости, проходящей через ось первой оправки 4, а вторая оправка 5 закреплена на свободном конце рычага 7.Кроме того, на фиг. 1 изображены ходовой винт 8, который обеспечивает связь основной каретки 3 и станины 1, зажимная рукоят ка 9, обеспечивающая силовое замыкание основной каретки 3 и станины 1, измерительная шкала 10, закрепленная на измерительной каретке 2, пружина 11, обеспечиваюшая силовое замыкание каретки 2 и станины 1, стойка 12, закрепленная на основной каретке 3, на которой при помоци центрируюгцих винтов 13 закреплен рычаг 7, контролируемое и измерительное колеса 14 и 15, установленные на оправках 5 и 4,соответственно.В нижней части рычага 7 имеется упор 16 для установки рычага на плоскопараллельные пластины 17, которые служат для изменения угла наклона рычага 7. На основной каретке 3 имеется нониус 18. Пружина 19 сжатия производит силовое замыкание рычага 7 со станиной 1, Расстояние от оси вращения рычага 7 до полюса зацепления контролируемого колеса 14 с измерительным колесом 15 равно радиусу копира К,.При нарезании бочкообразного зуба зубчатого колеса 14 червячной фрезой 20 методом копирования ось вращения фрезы движется по траектории, описанной радиусом копира Ко, центр О которого лежит на средней плоскости зубчатого венца нарезаемогоколеса (фиг. 3).Следовательно, в сечении зуба сферой радиуса К при положении центра сферы на средней плоскости зубчатого венца толщина зуба постоянна, что обеспечивает постоянство межосевого расстояния в плотном двухи рофильном зацеплении контролируемого колеса с измерительным колесом при изменении угла наклона средней плоскости зубчатого венца вокру центра О". На фиг, 4обозначены величина бочкообразности Б, допуск на бочкообразность ТБ.Устройство работает следующим образом.Перед настройкой оси измерительного иконтролируемого колес 15 и 14 должны быть параллельны при угле наклона средней плоскости зубчатого венца, равной нулю. Причем установка контролируемого колеса 14 должна быть такой, чтобы средняя плоскость его проходила через ось поворота О рычага 7. Настройка устройства производится при снятых контролируемом и измерительном колесах 14 и 15. Измерительную каретку 2 устанавливают в среднем положении. Индикатор 6 закрепляют так, чтобы измерительный наконечник прошел около половины своего хода. Передвижением основ.ной каретки 3 (отстопорив рукоятку 9) оси оправок 4 и 5 устанавливают с точностью до 0,5 мм по шкале 10 на расстоянии, равном номинальному измерительному межосевому расстоянию, которое для проверки зубчатых колес 8 - 10 степени точности с внешни.ми зубьями может быть подсчитано по формуле гл (Хо+ 2)н; 25 Перемегцение измерительной каретки 2по отношению к станине 1, а также по 55 отношению к застопоренной на ней основной каретке 3, определяется по показаниям индикатора 6. Рычаг 7 крепится к стойке 12 центрирующими винтами 13 с возможгде гп - модуль колес;7 - число зубьев измерительного колеса;2 - число зубьев контролируемого колеса;Енз - наименьшее дополнительное смешение исходного контура проверяемого колеса;Е; - смещение исходного контура при изготовлении измерительного колеса 35(маркируется на измерительномколесе).Затем корректируется расстояние междуосями оправок 4 и 5 с точностью до 0,02 ммпо нониусу 18.4 б Установленное между осями оправок 4 и5 номинальное измерительное межосевое расстояние а фиксируется совмещением нуляшкалы индикатора 6 с его стрелкой.Основная каретка 3 перемешается на станине 1 по направляющим при помощиходового винта 8. Каретка стопорится внужном положении зажимной рукояткой 9.Измерительная каретка 2 перемещается понаправляющим станины. Пружина 1 поджимает измерительную каретку 2 к основной о каретке 3 и обеспечивает плотное зацепление измерительного и контролируемого колес 15 и 14.1186931 Фиг бф 7 б иг.ц ВНИИПИ Заказ 653242 Тираж 650 Подписик филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная ностью поворота в плоскости, проходящей через ось измерительного колеса и ось оправки для контролируемого колеса. Контролируемое колесо 14 может вращаться вокруг своей оси. Изменение угла наклона рычага 7 осуществляется при помощи плоскопараллельных пластинок 17 определенной толщины, на которые опирается рычаг, что позволяет контролировать продольную модификацию на всей длине зуба, в сечении с постоянной толщиной.Поворачивая измерительное колесо 15, снимают отсчеты Ьа по индикатору 6 на каждом зубе проверяемого колеса. О величине бокового зазора зубчатой передачи, в которую входит проверяемое колесо, можно судить по величинам наибольшего и наименьшего отклонений стрелки индикатора 6 от нуля. Чем меньше измеренное межосевое расстояние в беззазорном зацеплении, тем тоньше зубья проверяемого колеса, тем больше боковой зазор 1 в изготовляемой зубчатой передаче, в которую входит проверяемое колесо, и наоборот.Боковой зазор в изготовляемой зубчатой передаче соответствует ГОСТУ 1643 - 81 только при условии, что при контроле колеса соблюдаются неравенства:Еа ег (Еа еЕаф 5 г ( (Е а" агде Е и Е., - соответственно верхнее и нижнее предельные отклонения измерительного межосевого расстояния от номинального.Затем под рычаг подкладывают плоскопараллельные пластины 17, тем самым изменяя угол наклона средней плоскости зубчатого венца контролируемого колеса, и проводят аналогичные измерения при нескольких углах наклона средней плоскости зубчатого венца.Максимальный и минимальный угол по.10 ворота средней плоскости зубчатого венцаотносительно горизонтальной оси находят из условия наличия контакта измерительного и контролируемого колеса, т,е.сс=+аргс 1 дВо15где В - ширина зубчатого венца, контролируемого колеса,Ко - радиус копира.Заключение о правильности нарезаннойбочки на зубьях можно сделать по разности между отклонениями измеренного межосевого расстояния при повороте контролируемого колеса на один и тот же угол, при различных углах наклона средней плоскости зубчатого венца контролируемого колеса 14, Максимальная величина этой разности должна быть в пределах соответствующего поля допуска.Использование изобретения позволитсократить время контроля колес с продольной модификацией зубьев.