Кузов-фургон для перевозкипакетированных грузов

Свез Сфвеккик Соцналнстнчеспнк РеспублихОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ ИТИЛЬСТВУ(22) Заявлено 3105.79 (21) 2774339/27-11с присоединением заявки йф(53)М. Кл.з В 60 Р 1/44 В 60 Р 3/00 Государствеииый комитет СССР ао делам изобретений и открытий(54) КУЗОВ-.ФУРГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАКЕТИРОВАННЫХ ГРУЗОВИзобретение относится к транспортным средствам для перевозки контейнеров и может быть использовано, например, в хлебопекарной промышленности для доставки хлебобулочных иэделий в торговую сеть или другим потребителям,Известен кузов-фургон для перевозки пакетированных грузов, содержащий размещенные в два яруса направ-ляющие, устройство для горизонтального перемещения груза на нижнем ярусе и устройство для вертикальногоперемещения груза 11,Известен также кузов-фургон для 15перевозки пакетированных грузов, преимущественно контейнеров, содержащий размещенные в два яруса направляющие, устройства для горизонтального перемещения груза на указанных 20.направляющих и силовые цилиндры длявертикального перемещения груза 2.Недостатком укаэанных кузовов является сложность конструкции.25Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигаетсятем, что кузов-фургон снабжен каретками, установленными на указанныхнаправляющих с возможностью продоль- .30 ного перемещения при помощи указанного устройства для горизонтального перемещения груза и вертикального перемещения вместе с грузом упомянутыми силовыми цилиндрами, при этом участки направляющих верхнего яруса у передней и задней стенок кузова выполнены с возможностью поворота в вертикальной плоскости, подпружинены относительно кузова и оборудованы фиксаторами их положения, кинематически связанными с указанными силовыми цилиндрами,На фиг. 1 изображен кузов-фургон,вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Бна фиг. 1.Кузов-фургон содержит направляющие 1 и 2 соответственно первого и второго ярусов. Направляющие 2 верхнего яруса имеют участки 3 и 4, поворотные в вертикальной плоскости н размещенные у передней и задней стенок кузова, На направляющие установлены каретки 5, опирающиеся на ролики 6. Каретки 5 служат для установки на них контейнеров 7 и оборудованы направляющими 8 для направления при закатывании на них контейнеров 7.Механизмы подъема иопусканиякрайних кареток 5 выполнены в видесиловых цилиндров 9, 10. Устройствадля горизонтального перемещения кареток 5 выполнены в виде силовых цилиндров 11, 12.Высота контейнеров 7 меньше расстояния от кареток нижнего яруса донаправляющих верхнего яруса.Транспортное средство оборудованогидроприводом (на чертежах не показан), служащим для привода штоковцилиндров 9-12.Участки 3, 4 направляющих 2 верхнего яруса смонтированы на осях 13,закрепленных на металлоконструкцияхфургона и соединены с закрепленнымитакже на металлоконструкциях фургона пружинами 14. Фиксаторы 15 положения участков 3, 4 направляющих кинематически через тяги 1 б,.пружины17 и рычаги 18 связаны со штокамицилиндров 9 и 10 подъема-опусканиякареток,Крепление кареток 5 и контейнеров7 производится известным способом.Кузов-Фургон работает следующимобразом.Транспортное средство подъезжаетбоковой стороной к загрузочной эстакаде, которая по своему уровнюдолжна быть равна уровню одного иэярусов кареток 5, например нижнего,при этом загруженные контейнеры 7Закатывают на каретки 5 через боковые двери фургона.Поскольку в фургоне автомобилявсегда одна каретка 5 отсутствует,загруженная каретка 5 при включениигидропривода штоками цилиндров 9поднимается вертикально вверх, причем как только штоки указанных ци-линдров 9 начинают поднимать вверхгруженую контейнерами каретку 5, благодаря освобождению штоками цилиндров 9 рычагов 18 и действию пружин17 сдвигается вниз фиксатор 15 иучастки 3 расфиксируются,. В то жевремя срабатывают. пружины 14, которые отрегулированы так, что участки 3 отклоняются частично, напримерна угол 45, Штоки цилиндров 9 продолжают поднимать выше каретку 5,которая отклоняет участки 3 и, прой-.дя их, благодаря переключению штоков цилиндров на обратный ход, опускается и садится на участки 3 направляющих 2. Штоки цилиндров 9, продолжая опускаться, возвращаются висходное положение, запирая при этомучастки 3 фиксаторами 15 путем нажатия на рычаги 18 через тяги 16.После этого под действием штоковцилиндров 12 производят передвижкукареток 5 нижнего яруса на один шаги тогда освобождается одно место дляспу;ка вниз очередной каретки 51пускание каретки 5 производитсяпутем подъема штоков цилиндров 10вверх, при этом убирающиеся участки 4 направляющих 2 освобождаются от фиксаторов 15 также благодаря воздействию штоков цилиндров 10, пружин 17, рычагов 18 и тяг 16. Штоки цилиндров 10 продолжают подниматься выше, подхватывают каретку 5, груженую контейнерами 7, и,подняв ее выше уровня участков 4, которые под воздействием пружин 14 поворачиваются на 90 ф, освобождают проем для,прохода каретки 5 вниз, Вслед Эа этим штоки цилиндров переключаются на обратный ход и вместе с кареткой 5 опускаются на направляющие 1 нижнего яруса, а участки 4 возвращаютсяв исходноеположение и запираются фиксаторами 15.15 После этого под воздействием штоков цилиндров 11 производят передвижку кареток 5 верхнего яруса на одиншаг, при этом освобождая одно местодля подъема очередной каретки 5.20 цикл повторяется.По мере появления свободных кареток 5 производится закатывание наних груженых контейнеров 7.Для разгрузки автомобиль устанавливают у эстакады боковой сторонойтак, чтобы уровень эстакады соответствовал .уровню одного из ярусов, например нижнего. На эстакадувыкатываются иэ фургона груженые,контейнеры 7, а па их место закатываютсяпорожние.Перемещение кареток 5 .внутри фургона на позиции разгрузки происходиттак же, как это было описано выше, 35 формула изобретенияКузов-фургон для перевозки пакетированных грузов, преимущественно контейнеров, содержащий размещенные в два яруса направляющие, устройства 40 для горизонтального перемещения груза на укаэанных направляющих и силовые цилиндры для вертикального перемещения груза, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью упрощения конструкции, он снабжен каретками, ус-.45 тановленными на указанных направляющих с возможностьюпродольного перемещения при помощи укаэанного устройства для горизонтального перемещения груза и вертикального переме 50 щения вместе с грузом упомянутымисиловыми цилиндрами, при этом участки.направляющих верхнего яруса у передней и задней стенок кузова выполнены с возможностью поворота в вер 55 тикальной плоскости, подпружиненыотносительно кузова и оборудованыФиксаторами их положения, кинематически связанными с указанными силовыми цилиндрами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 510399, кл. В 60 Р 1/24, 19742. Авторское свидетельство СССР9 660865, кл. В 60 Р 1/46, 1976806494 оставитель Т, Техред И. Рейвес и орректор Н. С грышева кто Подписно ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн аз 145/30Тираж ВНИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Рауш743 комитета СССРи открытий кая наб., д. 4